汽运：煤企无法割舍的痛.docx

汽运：煤企无法割舍的痛最近煤炭运输备受关注，一边铁路运费费用从 8 月 1 日起，每公里每吨涨 1 分钱，一边是相关部门将出台一些措施查汽运煤扰乱价格市场最近贵州也则出台了《贵州省县乡公路改造三年攻坚行动实施方案》 ，要求从 2016 年 1 月 1 日起，在全省范围内开展县乡公路改造三年攻坚行动在这场煤炭运费的全民关注中，将给贵州煤炭市场带来什么样的影响呢？贵州煤炭运输究竟情况又如何？贵州煤炭运输以公里运输和铁路运输为主，因“地无三里平”的地理因素限制，煤炭大部分都在省内消耗，汽运占了运输的大头尤其是在煤都六盘水，本地企业多半使用本地煤炭公里运输在贵州煤炭运输上扮演了更为重要角色贵州省公路运输基本条件如下：国省道的情况：涉及到电煤运输的通道的国省干线公路有，国道五条（201 线，320 线，321 线，324 线，326 线）、省道 13 条，国省道 1674 公里，地方自建二级公里 272 公里，合计 1946 公里县乡村道和运煤专用公路情况：贵阳市有 15 条公路共计 897 公里，遵义市有 112 条公路共计 1665.9 公里，黔东南州有 42 条公路共计 377 公里，铜仁地区有 26 条，共计 639 公里，毕节地区有 6 条，共计 141 公里，六盘水市共有 5 条共计 125 公里，黔西南州有 83 条共计 1580 公里，以上共计 380 条 7073 公里。

目前贵州省运费公里大部分以乡，村公路，公路技术标准低，不适应承重超载运煤撤了的碾压如按《贵州省县乡公路改造三年攻坚行动实施方案》实施，3年后，贵州的公路运输将上一个新台阶其目标是，实施县乡公路提等升级工程 17500 公里、路面改造工程 6000 公里、安全防护工程17000 公里，全省县乡公路等级公路所占比例由 66.4%提高到 76.4%以上当然，不管公路运输多么发达，还是逃不脱缴纳税费这个事实同其他省份一样，贵州省公路运输费用同样繁多公路运输费用成本主要包括，燃油费、过路过桥费、日常维修费、司机工资、装卸费、亏吨扣款、信息费、运输税费、车辆保险及年检费等与其他地区不同的是，贵州煤炭运输一般由本地运输队包揽贵州各项涉煤费用，在今年年初《贵州省煤炭资源税改革实施方案》印发后做了一次调整，近期出台的《涉煤税费、基金项目明白卡》更加明确了煤炭费用收费款项，一定程度上减轻了企业的负担但是在煤炭价格日益下滑，煤企利润直线下跌的当下，运输过程中产生的运费，加重了企业负担，更拖累着煤炭市场的正常发展最近煤炭运费跟着煤价下跌，但在煤炭整体价格所占比例中却上升了，就拿大山镇某煤矿到盘南电厂为例：去年 11 月份盘县动力煤坑口价为 510/吨，当时从煤矿到发电厂的运费是 40 元/吨，运费占煤炭整体费用比约 2%，但至今，动力煤价格现已降至 330 元/吨，降幅达 180 元/吨，从该煤矿到盘南电厂的运费却只将了 10 元为 30元/吨，运费与煤价比为 8%。

可见，运费的降幅远未跟上煤价的降幅，成为煤企难以承受的负担承运煤炭的运输企业在这种情况下并不好过繁杂的公路收费、不断上涨的汽油价格，不但增加了煤炭的运输成本，而且还对公路运输企业造成了显而易见的冲击中国物流与采购联合会科技信息部部长闫淑君表示，公路运输企业准入门槛较低，造成了运输主体较多即使煤炭市场好转了，公路运输企业也不一定能赚更多但如果煤炭行业消费出现萎缩，导致运输量减小，将会大大降低公路物流企业的效益28 日，在最新一次煤炭工业协会与四大煤企的闭门会议中，确定了相关部门接将出台一些措施查汽运煤扰乱价格市场等，效果如何，我们拭目以待西煤交易独家评论，转载请注明出处。