应力放散施工方案及安全组织措施文件.pdf

0 一、工程概况包兰线K473+380、K494+741、K620+227、K668+170、K668+507、 K667+581 及宝中线 K469+855、六处钢筋混凝土框架桥位于惠农甘塘区间，施工方法采用整体顶进，线路加固采用 D16 便梁该区间为全区间P60 无缝线路，为两根单元轨条，其中K473+380单元轨条长度1.450km，锁定轨温18K494+741单元轨条长度1.292km，锁定轨温19K363+638单元轨条长度1.480km，锁定轨温 20K620+227单元轨条长度 1.5km，锁定轨温25绝缘接头均为胶接绝缘接头，应力放散采用局部放散为保证施工安全、有序、可控的进行，特制定此施工方案及安全组织措施二、施工组织为确保施工安全成立施工领导小组，负责该工程施工组织领导组长： ( 雍建军 ) 负责施工中遇到的主要问题的决策及工程的协调施工负责人： ( 冯甲良何荣 ) 组织工程的安全施工，严格落实有关施工规范、施工组织、安全措施，切实保证行车安全和人身安全安全包保人： ( 侯正奎 ) 负责施工现场安全检查，防止违章施工，对施工安全负责安全监督人： ( 李健武张和健 ) 1 对整个施工过程中的安全进行监督、检查。

技术员： ( 郑浩 ) 对施工技术负责，解决施工中的技术问题防护员： ( 相关班组指派 ) 负责施工期间的安全防护，传达通报列车运行情况、封闭和开通时间给施工负责人，通报时要做到呼唤应答，及时提醒，认真做好通话记录驻站防护员要及时将列车运行情况通知现场防护员， 35 分钟通话一次三、施工程序应力放散方法采用长度控制法，根据已知锁定轨温和计划锁定轨温，事先算出放散长度，施工时现场技术员再根据实际轨温进行一次校核校核出的放散长度即为放散量，施工负责人按此放散量命令拢口组准备合拢轨一）准备工作：1、现场调查线路状况，校核长轨条长度，同段技术室核定轨条锁定轨温设专人测量轨温，每十分钟测量一次，根据测量轨温计划放散轨温2、计算放散量及合拢轨长度：合拢轨长度按公式1=1（t1-t2）计算 1放散量， 钢轨线胀系数，1计划放散的钢轨长度， t1计划锁定轨温，t2原锁定轨温3、备好施工机具及材料：（1）合拢轨P60-25m4 根； （2）发电机组一台； （3）切割2 机一台；（4）打眼机一台； （5）长孔夹板4 块； （6）短轨头（30mm,50mm,70mm,90mm,110mm）一副；（7）测速仪两台； （8）慢行牌一套；（9）撞轨车一台； （10）75mm2铜导线两根；（11）单口扳手 100 把； （12）钉子扳手 50 把； （13）压机两台；（14）撬棍 20 把； （15）475mm 活口扳手 8 把； （16）防护用品四套。

4、检查长轨条对影响钢轨伸缩的障碍物进行清除5、施工组织安排：本次施工安排三个小组：（1）拢口组 20人，负责松开及撬出拢口处原钢轨，更换好拢口处所配调节轨；（2）撞轨组15 人，负责拢口合拢时的撞轨工作，保证撞轨车及绳索到位；（3）扣件组 120 人，下设 5 个小组： 第一组 30 人，第二组 25 人，第三组25 人，第四组20 人，第五组20 人施工命令下达后，每小组人员按要求分散到线路上，听从施工负责人的命令，按先后顺序松开钢轨扣件，待钢轨伸缩到位后复紧扣件二）应力放散：1、根据月施工计划申报次日综合施工“天窗”点和慢行45km/h 计划2、相关机具设备调整正常，人员全部到位3、在综合施工“天窗”点内，将缓冲区一根标准轨撬出，更换上拢口轨，伸缩量留在长轨条一侧4、根据施工负责人命令依次松开钢轨扣件，待拢口合拢后全面扣紧扣件3 5、检查线路，确认达到列车放行条件后放行列车，第一、二趟车过后，利用列车间隔复紧扣件，第三趟车过后取消慢行，列车恢复常速6、测量各观测点位移量核定锁定轨温7、重新刻划位移观测桩零线五、安全措施1、 各级负责人及施工人员应严格遵守铁路工务安全规则关于无缝线路施工的相关规定。

2、开工前对职工和民工进行安全知识教育，严格落实施工组织和安全细则，严禁违章施工3、防护人员及时通报列车运行情况，严格按照规定程序做好防护施工负责人要及时检查线种状况，发现问题要及时整治，确保列车运行安全4、线路必须经施工负责人检查达到放行列车条件并经设备管理、运输部门确认后，方可开通线路5、同相关单位签订施工安全协议，施工时配合人员到位，确保施工安全宁夏华澳铁路综合工程公司2008年 5 月 20 日。