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1 IACS 47号(建议案) 船舶建造及修理质量标准船舶建造及修理质量标准 （1996 年） （第 1 次修订，1999 年） （第 2 次修订，2004 年 12 月） （第 3 次修订，2006 年 11 月） （第 4 次修订，2008 年 8 月） （第 5 次修订，2010 年 10 月） （第 6 次修订，2012 年 5 月） A 部分 新船建造及修理质量标准 B 部分 现有船舶修理质量标准 A 部分——新船建造及修理质量标准部分——新船建造及修理质量标准 1.范围范围 2. 新造船一般要求新造船一般要求 3. 人员资格及焊接工艺认可人员资格及焊接工艺认可 3.1 焊工资格 3.2 焊接工艺认可 3.3 无损探伤人员资格 4. 材料材料 4.1 构件材料 4.2 表面质量 5. 气割气割 6. 组装和平整组装和平整 6.1 折边纵骨和折边肘板 6.2 组装型材 6.3 槽型舱壁 6.4 支柱、肘板、扶强材 6.5 表面线的最高加热温度 6.6 分段组装 6.7 特殊预组装 6.8 成型 6.9 肋骨间板的平整度 6.10 带有骨材的板的平整度 6.11 低温下船体结构钢焊接预热 7. 校准校准 8. 焊接接头细节焊接接头细节 8.1 典型对接焊缝坡口加工（手工焊及半自动焊） 8.2 典型角接焊缝坡口加工（手工焊及半自动焊） 8.3 对接和角接焊缝外形（手工焊及半自动焊） 8.4 典型对接焊缝坡口加工（自动焊） 8.5 焊缝间距 9. 修整修整 9.1 典型错位修整 9.2 典型对接焊缝坡口加工的修整（手工焊及半自动焊） 9.3 典型角接焊缝坡口加工的修整（手工焊及半自动焊） 9.4 典型角接、对接焊缝外型的修整（手工焊及半自动焊） 9.5 焊缝间距修整 9.6 误开孔的修整 9.7 嵌入板修整 9.8 焊缝表面修整 9.9 以焊接方式修整（短焊道） 2 参考文献：参考文献： 1. IACS“散货船船体结构检验、评估和修理指南” 2. TSCF“双壳油船结构检查和维修指南” 3. TSCF“油船结构检查、状态评估指导手册” 4. IACS UR W7“船体及机械用锻钢件” 5. IACS UR W8“船体及机械用铸钢件” 6. IACS UR W11“普通强度及高强度船体结构钢” 7. IACS UR W13“钢板及宽扁钢的厚度偏差” 8. IACS UR W14“具有规定最小全厚度性能的钢板及宽扁钢”（质量“Z”） 9. IACS UR W l7“普通强度及高强度船体结构钢焊材认可” 10. IACS UR W 28“船舶及海洋工程结构钢焊接工艺评定试验” 11. IACS UR Z10.1“油船船体检验”和Z10.2“散货船船体检验”附录I 12. IACS UR Z23“新造船船体检验” 13. IACS 12号建议案“热轧板材、宽扁钢表面质量要求指南” 14. IACS 20号建议案“船体钢结构焊接无损检测” 3 1. 范围范围 本标准旨在为当不存在可被船级社所接受的业经制定和认可的造船行业标准或国家 标准时提供指引。

1.1 本标准对新船建造中船体结构建造质量标准提供了指引，并规定了未达到建造 质量标准时的修整标准 本标准通常适用于： — 常规商船类型； — 船级社规范包括的船体部件； — 使用普通及高强度船体结构钢建造的船体结构； 在任何情况下，本标准的适用性均应经船级社同意 本标准通常不适用于下列新造船： — 特殊船型，如气体运输船； — 结构采用不锈钢或其他特殊类型钢材或等级的钢材制造 1.2 在本标准中，给出了标准公差范围和极限公差范围标准公差范围代表在通常 情况下，在正常作业时期望达到的目标公差范围极限公差范围代表允许偏离标准 最大的偏差范围超出标准公差范围但满足极限公差范围是可以接受的当极限公 差范围未作明确规定时，经船级社适当考虑也可接受超出标准公差范围的偏差 1.3 本标准包含了典型的建造方法，并对这些建造方法最重要方面的质量标准提供 了指引，除非在本标准中另有明确规定，原则上本标准反映出的工艺水平适用于常 规设计中主要和次要结构对于船体结构临界和高应力区可以采用更加严格的质量 标准， 但均应经船级社同意 评估船体结构及构件的极限状态， 参照参考文献l、 2 和 3 l.4 对于本标准不包括的结构或制作工艺的相关细节，应由船级社按照工艺认可程 序和／或认可的国家标准予以批准。

1.5 在使用本标准时，装配、制造偏差等类似质量特性参数应围绕名义值正态分布 当发现测量值明显偏离时，船厂应采取纠正措施改进相应的工艺流程仅仅依靠采 取修整措施来修正质量偏差的方法是不能接受的 2. 新造船一般要求新造船一般要求 2.1 通常建造施工应依照船级社规范并在船级社验船师的监督下进行 2.2 焊接作业应按照船级社接受的工作指令进行 2.3 船体结构的焊接应由有认可的焊工担任，并采用由船级社认可、批准的焊接工 艺和焊接材料，详见第3节船级社应按照UR Z23对焊接作业条件进行监控 4 3. 人员资格及焊接工艺认可人员资格及焊接工艺认可 3.1 焊工资格焊工资格 3.1.1 焊工应根据船级社认可的程序或认可的国家标准、 国际标准进行资格认可， 除 此之外的其他标准应提交船级社审定对于分包项目应保留焊工的资格认可记录， 如要求应提供有效的认可测试证书 3.1.2 从事全机械焊或全自动焊的焊工只要其焊接的焊缝达到质量要求， 通常可不必 进行认可测试但无论如何焊工应经足够的设备设定、设置和操作的培训，设备操 作培训记录及操作经验均应在焊工的个人案卷和记录中保存，以供船级社要求时查 阅。

3.2 焊接工艺认可焊接工艺认可 焊接工艺应由船级社按照URW28或者其他认可标准进行认可评定 3.3 无损探伤人员资格无损探伤人员资格 凡从事评价本标准所包含的新造船舶焊缝质量的无损探伤人员，应符合满足船级社 规范或认可的国家标准、国际标准的资格要求无损探伤人员应有操作记录及有效 资格证书以供验船师检查 4. 材料材料 4.1 结构用材料结构用材料 所有用于结构部分的材料，包括焊材，均应根据建造图纸要求和IACS相应的统一要 求得到船级社的批准附加建议包含在以下各条文中 使用的所有材料均应在船级社认可的工厂生产制造，认可范围应涵盖供货的产品形 式和材料等级 4.2 表面状态表面状态 4.2.1 定义 轻微缺欠： 凹坑、压入氧化皮、压痕、轧痕、划伤、沟槽等 缺陷： 裂纹、分层、夹砂、锐边焊缝及超出表l极限值的轻微缺 陷 缺陷或轻微缺陷的深度： 从产品的表面测量缺陷的深度 4.2.2 可不修整缺陷 不超过表1规定极限值的轻微缺欠是允许的，可维持原状，t代表产品的名义厚度 缺陷面积比率（%） 15~20% 5~15% 0~5% t20mm 0.2mm 0.4mm 0.5mm 20mm≤t50mm 0.2mm 0.6mm 0.7mm 50mm≤t 0.2mm 0.7mm 0.9mm 表1 允许不予修理的轻微缺欠深度极限值 5 缺欠面积比率（%）= 受影响面积/需考虑的面积（例如钢板表面积）× 100% 对于单独的表面不连续性（缺欠），受影响区域为沿着距离该区域边缘的外围20mm 处画一圈连续的线，圈线内即是受影响面积。

图1） 对于成群出现的表面不连续性，受影响区域为沿着距离整个区域边缘的外围20mm 处画一圈连续的线，圈线内即是受影响面积图2） 图1—受单独的表面不连续性影响区域的确定 (Ref.Nr.EN 10163- 1:2004+AC:2007E) 图2—受成群出现的表面不连续性影响区域的确定 (Ref.Nr.EN 10163- 1:2004+AC:2007E) 6 4.2.3 缺陷的修整缺陷的修整 缺陷应按照IACS12号建议案采用打磨和/或焊接的方法进行修整 4.2.4 其他缺陷其他缺陷 4.2.4.1 分层分层 钢厂应研究夹层的成因及大小，严重的分层应采用局部嵌板的办法进行修整允许 采用嵌板方法修整的最小板长或板宽如下： ·船壳板和强力甲板板的十字交叉或T形连接处为1600mm； ·船壳板、强力甲板板及其他主要构件为800mm； ·其他构件为300mm 局部有限面积分层可采用铲除和／或打磨随后焊补的方法修理， 见图a 如局部有限 面积分层在靠近钢板表面处，可按图b所示修理关于允许极限的规定见图4.2.2 4.2.4.2 焊接飞溅焊接飞溅 位于下列位置的金属表面的焊接飞溅，应采用打磨或其他方法清除（参见表9.13）， 以满足涂层保护系统要求： ·船壳板； ·露天甲板板； ·化学品货舱； ·淡水舱和饮水舱； ·润滑油、液压油舱柜，包括日用柜。

5. 气割气割 切割边缘粗糙度误差应满足如下要求： 自由端：自由端： 标准公差标准公差 极限公差极限公差 强力构件 150μm 300μm 其他 500μm 1000μm 焊接边缘：焊接边缘： 标准公差标准公差 极限公差极限公差 强力构件 400μm 800μm 其他 800μm 1500μm 6. 组装和平整组装和平整 6.1 折边纵骨和折边肘板（见表6.1）； 6.2 组装型材（见表6.2）； 6.3 槽型舱壁（见表3.3）； 6.4 支柱、肘板及扶强材（见表6.4）； 6.5 表面线的最高加热温度（见表6.5）； 6.6 分段组装（见表6.6）； 7 6.7 特殊预组装（见表6.7）； 6.8 成型（见表6.8及6.9）； 6.9 肋骨间板的平整度（见表6.10）； 6.10 带有骨材的板的平整度（见表6.11）； 6.11 低温下船体结构钢焊接预热（见表6.11） 7. 校准校准 新造船船体结构件校准的质量标准见表7.1、 7.2 和7.3 对于如下需特殊注意的区域， 船级社可提出更严格的建造公差要求： ·高应力集中区域； ·易于产生疲劳的区域； ·施工设计确定的分段连接处； ·高强度钢区域。

8. 焊接接头细节焊接接头细节 坡口质量应满足URW28或其他船级社接受的标准在表8.1、8.2、8.3、8.4和8.6中 给出了一些典型的坡口类型供参考 8.1 典型对接焊缝坡口加工（手工焊和半自动焊）—见表8.1、8.2； 8.2 典型角接焊缝坡口加工（手工焊和半自动焊）—见表8.3、8.4； 8.3 对接角接焊缝外形（手工焊和半自动焊）—见表8.5； 8.4 典型对接焊缝坡口加工（自动焊）—见表8.6； 8.5 焊缝间距 —见表8.7 9. 修整修整 所有重要的修整工作，船厂都应向船级社报告，以取得其认可、满足其建造工作指 南的要求 表9.1至表9.14中给出了一些典型的修整工作 9.1 典型错位修整 9.2 典型对接焊缝坡口加工的修整（手工焊及半自动焊）—见表9.4、9.5； 9.3 典型角接焊缝坡口加工的修整（手工焊及半自动焊）—见表9.6 至9.8； 9.4 典型角接、对接焊缝外型的修整（手工焊及半自动焊）—见表9.9； 9.5 焊缝间距修整—见表9.10； 9.6 误开孔的修整—见表9.11； 9.7 嵌入板修整—见表9.12； 9.8 焊缝表面的修整——见表9.13； 9.9 以焊接方式修整（短焊道）—参见表9.14。

8 表表6.1—折边纵骨及折边肘板—折边纵骨及折边肘板 详图 标准公差 极限公差 备注 折边宽度 与正确尺寸比较 ±3mm ±5mm 折边与腹板间的夹角 与样板比较 ±3mm ±5mm a的每100mm 折边与腹板直线度 ±10mm ±25mm 每10m 9 表表6.2—组装型材—组装型材 详图 标准公差 极限公差 备注 肋骨和纵向构件 ±1.5mm ±3mm a的每100mm 面板变形度 d≤3 + a/100 mm d≤5 + a/100 mm 纵桁、横向构件上面板、折边 板的变形 ±10mm ±25。