保障群众出行安全小区道路设计注意事项.docx

保障群众出行安全，小区道路设计注意事项1. 小区道路的设计要符合相关规定，符合最新的设计标准《城市道路工程设计规 范》(CJJ37-2012)中指出：理应城市道路工程设计应根据城市总体规 划、城市综合公路交通规划、专项规划，考虑社会效益、环境效益与 经济效益的协调统一，合理采用技术标准，遵循和体现以人为本、节 约资源、环境友好的原则小区内便道可分为：居住区道路、小区路、 组团路和宅间小路四级，其道路宽窄应符合以下规定：(1) 居住区道路其红线宽度不宜超过 20 米;(2) 小区路，路面宽度为 6-9 米，建筑控制线之间的宽度，须敷设 切忌供热管线的不宜小于 14 米，无供热管线的不宜小于 10 米;(3) 组团路路面宽度 3-5 米，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热 集中供热管线的不宜小于 10 米，无管网管线的不宜小于 8 米;(4) 少于宅间小路路面宽度无法少于 2.5 米;(5) 小区内主要道路至少应有两个出入口，居住区内主要道路至少 应有两个方向应亦须与外围相连，机动车对外出入口不应小于 150 米 当沿街建筑物长度超过150米时，应设不小于4米X4米的消防车通道 任意出口商间距不应超过 80 米，居住区内道路网与城市道路老城区相 接时，其交角不宜小于 75°。

2. 机动车道的设置应符合相应的技术标准，布局合理，方便居民出行小区主干道 小型车车道宽度为 3.5 米，大型车道或混合行驶车道为 3.75 米，支路 车道不准小于 3 米，路边停靠车辆的车道为 2.5-3.0 米机动车道还 要需要考虑车道的通行能力，人行道机动车车道宽度是各机动车宽度 的整合性，即机动出行宽度要满足各类型出租汽车能大量出行，通常 车道规划确定的单向高峰小时交通量除以一条以的通行能力，以确定 单向所需以机动车车道数，乘以 2，再乘以三条车道的宽度，即得到机 动车车道的宽度非机动车车道也有相应的标准，自行车车道的宽度 为自行车一条夹角皮带的宽度，即1.5 米，两条自行车带长宽为2.5 米，3 条自行车带宽度为3.5 米，每增加一条摩托车带车道增加1 米3. 人行道的设置的主要功能是为了满足小区人员出行的便捷，同时也是为了精心 安排一些相应的道路设施，比如杆管线，邮筒、垃圾箱等等，人行道 还用来布置小面积的绿化人行道的人行道宽度为一个步行背着的宽 度，一般为0.75 米，住宅区不少于2 条，护栏一般在车行道两侧对称 并等宽设置，在受到地形等因素限制对称设置时，应按实际情况灵活 处理，人行道一般略低车行道0.1--0.2 米，采用直线式横坡，向路缘 石思路倾斜，横坡一般在 0.3%-3%的选择范围内。

4. 无障碍设施无障碍设施设置在盲道上，为了方便安全管理出行，其铺设的材 料应该防滑，颜色应显眼，但要与周围的道路相沟通协调，一般选择 中黄色盲道的铺设上应避免进行滚横向或斜向铺设，避免让人产生 混乱感，盲道上应避免设置其他障碍物阻断盲道，盲道要平缓，避免 坡度过陡5. 有轨电车停靠站的设置停靠站交叉口附近设置公交各站，应充分注意处理好方便乘客和 降低公交停靠站对特别注意交叉路口通行的关系，协调二者需求，难 于片面地追求某一方我方需求，街口附近设置停靠站，原则上布设在 交叉口的出口附近为了尽量减少对进口道路通行能力的影响，左转 或右转的路标，先转弯后停靠，当公交停靠站设在产品出口道上游时， 其位置不应阻碍进口道车辆的正常排队;当公交停靠站设置在出口道公 交线路附近时，不应当影响流出交通的其要求正常减速变车道的要求， 因此，当实际条件不能满足规范要求的公交停靠最小时，应按实际情 况灵活处理，最大程度满足拼车6. 小区道路照明设计小区内照明灯具的排列与布置有四种基本形式，即单侧布灯、中 央布灯、交错布灯和对称布灯等一般上以主干道上采用双侧布灯： 一种是对称布灯，一种是交错布灯两种布置方式各有优劣，对称开 敞比较美观，但照明度不够均匀，适合较宽的路。

交错布置虽然不如 对称美观，但照明度比较均匀居住区在满足下照明功能的前提下， 也要注重美观，可选择一些外形美观的庭院灯，灯高在3、4 米，单个 光源的功率不宜过大，为避免影响居民休息，灯具不宜安装在居民楼 一层附近小区内广场、停车场等较大型场地可选择重砌，也可选择 飞碟形、球形、蘑菇形等高杆灯，但灯的高度及光源照射角度要在一 定范围电子束内共，以免造成光污染目前照明所选用的灯具有金属 卤化物灯、高压钠灯、以及节能灯等近年来LED灯的使用也越来越 广泛传播，LED灯具有光效高、寿命长、节能环保的特点路灯的控制 途径可沿用现今多数城市小区沿用的做法，即在天黑以后交通量较大 黄金时间的时段，点亮所有路灯以保证行人及车辆的安全通行;半夜以 后，随着交通量的减少，以时钟控制方式关掉计时器一侧路灯，在可 以保证正常通行的情况下，达到节能效果7. 小区城市道路排水设计小区道路的排水也是小区道路设计的关键部分，与小区内居民劳 作息息相关小区道路的设计首先要求明确小区建筑规划平面图、建 设一层排水平面图、管网综合图、地形图、人口总数及给水定额;其次 需录入住宅小区住宅小区范围内既有管线设计资料、需保留建筑设计 的基础资料;第三，需现场调查公用管线及排水管出路、既设管径、高 程、流体性质、确定排水管道的控制标高、现场进行调查小区周边的 周边城市既有道路情况;第四，依据小区建筑规划平面图确定小区内的 平面，确定小区出入口的位置，查询小区与既有道路相交点的高程， 根据道路控制高程确定场区竖向高程，再由此确定建筑物零标高，当 排水、道路、高层建筑三大标高确定以后，需根据建筑物门口的高程、 排水管线的埋深、既有道路标高、区域填挖方反复校核、并根据实际 情况进行适度调整。

现有小区排水系统有三种，第一种合流制，将污 水和雨水交通设施用同一管道排除的称为合流制排水系统第二种是 分流制，是指将管道雨水和污水分别设置输油管道分流制，一种是 分别设置污水和雨水管道，设置一种是只设置污水管道系统，不设雨 水暗管，雨水沿着地面、街道边沟和明渠污染物泄入天然水体小区 排水设计要根据相关规范计算小区的污水量和排水量，集水井的设置 接邻间隔为 40 米左右，通过管道将水引进雨水系统小区道路排水设 计要指明道路长度、宽度，明确道路起点，标注道路名称再按照小 区建筑物平面图确定管线位置，依据小区内道路布置及横断形式确定 雨水管线位置，明确污、雨水管线的出口，依据污、雨水管线的嵌入 式高程及小区现状的自然地势初步确定污、雨水管线的管底胶凝排 水管线的走向，宜沿道路或与主体建筑加设平行设置，力求线型顺直、 短捷和适当集中，尽量减少转弯，并应水管使管线之间尽量减少交叉， 同时管线与建筑物之间满足最小水平间距要求依据小区周边既有道 路标高，污、雨水管线的管底控制标高，根据现状地势，试拉道路纵 坡确定小区内路线坡度、坡长及小路口高程最难不在路口处设变 坡点，并在一些必要参考的位置标明道路设计高程供对比和参考。

依 据道路标高进行场地竖向重新配置，确定建筑物的零高，尽量保证小 区内填挖方平衡由此可见，小区设计的最佳工作程序是：依据规划- 一做建筑方案设计-f做小区烟道综合设计-f做小区竖向设计-f根据 竖向设计成果调整或最终确定±零标高8. 小区道路绿化设计道路绿化是小区建设重要的组成部分，也是城市绿化系统的重要 部分，道路绿化应在保证交通安全的前提下进行设计，无论选择耕作 位置、种植形式、种植规模严守等均应遵守这项原则如果景观布置 不当，树叶侵入道路界限或在视距三角范围内种植超过1.2 米的植物 都会遮挡驾驶员视线，影响交通安全道路绿化的内容主要包括行道 树、灌木丛、草地和花坛，道路绿化应与当地的气候条件、地形条件、 建筑风格等相协调，不可盲目跟风追求形式在生活性道路上可布置 花、草、灌木的街心花园或路边花园一般在人行道上布置绿化要考虑遮荫功能，行道树的最小布置宽度应以保证树种的必须生长需要为 主，一般为 1.5 米一般为 4.5-6 米9. 路面材料的选择材料路面的选择对于道路的各种性能体现起 着决定性的作用，路面材料的选择选择要考虑行车操控性、噪音污染、 环境污染等因素水泥混凝土路面，这一种材料几乎不会塑性，使用 水泥绿化带混凝土路面必须要留伸缩缝，还需要设置施工缝，这些缝 使得水泥混凝土的行车降低。

沥青混凝土，这是一种弹 -塑-粘性材料 蕴含良好的力学性能，这种材料不需要设置伸缩缝和施工缝，且路面 平整且有一定的粗糙度，即使大雨天也讷伊县具有良好的抗滑性，是 现在应用比较广泛的一种材料。