沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测课件.ppt

沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,沥青贯入式路面、沥青表面处治路面施工与检测,本单元知识目标： （1）掌握沥青贯入式路面、沥青表面处治施工过程； （2）掌握沥青贯入式路面、沥青表面处治施工质量控制流程； （3）了解沥青贯入式路面、沥青表面处治检测过程 本单元技能目标：总结施工全过程，绘制施工流程图的能力 本单元态度目标： （1）工作认真负责，良好的劳动纪律，以及认真做事的工作态度； （2）团队协作精神； （3）科学使用仪器设备的职业素养沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,第一节 沥青表面处治与封层施工,一、施工机械 沥青洒布机 集料撒布机 压路机 二、施工准备 三、施工方法 层铺法施工,沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,下承层准备 浇洒沥青 要求： 沥青的浇洒温度应根据施工气温及沥青标号来选择； 沥青要洒布均匀，不应有空白或积聚现象； 沥青浇洒的长度应与集料撒布机的能力相配合； 前后两段喷洒的接茬应搭接良好； 不得在潮湿的集料、基层或旧路面上浇洒沥青； 对道路人工构造物，洒油时应加遮盖，防止污染沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,撒布集料 要求： 当使用乳化沥青时，集料撒布应在乳液破乳之前完成； 撒布集料后应及时扫匀，应覆盖施工路面，厚度应一致，集料不应重叠； 前幅路面浇洒沥青后，应在两幅搭接处暂留1015cm宽度不撒石料，待后幅浇洒沥青后一起撒布集料。

碾压 要求： 撒布主集料后，应立即碾压； 第二、三层的施工方法和要求应与第一层相同沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,初期养护 上封层 根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料 下封层 多雨潮湿地区的高速公路，一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油厚后铺筑下封层沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,第二节 沥青贯入式面层施工,一、施工机械 二、施工准备 三、施工方法 撒布主层集料 碾压 浇洒第一层沥青 铺撒第一层嵌缝料 第二次碾压,沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,浇洒第二层沥青 撒布第二层嵌缝料 第三次碾压 浇洒第三层沥青 撒布封层料 终压 初期养护,沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,四、施工要点,施工各工序紧密衔接，不要脱节，力求当天施工的路段当天完成； 适度的碾压在贯入式路面施工中极为重要； 注意泛油情况和平整度； 保证质量 原因： 石料堆放过程中易被尘土和雨水污染 碎石层的平整度和高程都难以控制 沥青用量难于控制准确并且难于避免喷洒重叠,沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,雾封层养护简介,雾封层技术是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，封闭路面孔隙，防止雨水下渗，修复路面老化，改善路面外观的一种预防性养护技术。

雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，对于开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决雾封层技术的主要优点：一是可更新和保护旧氧化沥青路面；二是填补小型裂缝和表面空隙；三是加大沥青路面与标线的对比度；四是防止开级配路面的松散；五是施工速度快，开放交通迅速；六是施工成本低沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,雾封层开放交通时间一般6h下图为现场施工图：,沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,碎石封层简介,碎石封层 使用沥青或乳化沥青按照规定的数量洒布后，使用石料撒布器将单粒径碎石均匀地撒布在沥青表面，形成沥青表面处治薄层 同步碎石封层 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和矫正性养护，以及提高高等级路面的防滑性能，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术，在法国及欧洲95% 以上的公路均采用同步碎石封层进行路面养护。

另外，同步碎石封层还可以作为低等级公路面层，在法国有40%以上的公路就是直接采用碎石封层作为路面，目前使用效果良好所以说，在公路建设资金不足的情况下，采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,碎石封层效果,沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,稀浆封层简介,采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层 稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。

沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,彩色稀浆封层,稀浆封层,沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,微表处简介,微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它适用于重要交通道路的预防性养护微表处由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺 微表处可以提高路面的抗滑能力，阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺，微表处还可以填补已经稳定的车辙 微表处混合料摊铺后可在较短的时间内开放交通，具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同通常12.7mm厚的封层在24以上、湿度50%以下时可在1小时内开放交通，承受车轮碾压，但不可有刹车、起步或转弯沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,微表处对其组成材料有着极高的要求，它要求石料必须坚固、耐磨而且是清洁的，石料的级配通常采用中粒式或粗粒式，成型后的厚度一般为5mm或10mm左右微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的，具有较高的软化点一般要求不小于57上述要求是为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面极佳的耐磨性，从而保证微表处罩面在重交通作用下仍可达到较长的使用寿命。

国外的调查显示微表处的使用寿命一般为5至6年，长的可达到8年 微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂试验（LWT），以评估其抗水损坏能力及最大沥青用量，当用于填补车辙时还需要进行碾压变形测试除此之外，微表处混合料的油石比可采用马歇尔法或维姆法确定作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价，显著降低基本消除早期水损坏的发生沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,彩色微表处,微表处,沥青贯入式路面沥青表面处治路面施工与检测,。