【学习课件】第二讲物流高级化发展理论-第2章物流高级化发展理论.ppt

第二讲 物流高级化发展理论,导言：物流高级化发展是在管理科学发展到以战略管理、集成管理为主导理论，信息科学发展到以计算机网络、移动通信为核心技术的阶段产生的陕西省精品课程 高级物流学 Advanced Logistics,主讲：董千里 教授 博士生导师,第一讲 回顾与要点提示,高级物流学（Advanced Logistics）是基于现代技术、经济、组织和管理，以物流系统设计、运营和监控为主要研究对象的物流理论和知识体系 高级物流学是物流从初级阶段向高级阶段发展过程中，各种先进理念、技术和运作模式的不断积淀、提升并用来指导物流高级化运营、管理和发展的知识体系 这种积淀是基于物流发展过程中的先进理论、技术和运作模式，这种提升是基于国内外的物流实践和经验总结将先进的物流理论与实践积淀、提升的高水平一体化物流用“高级物流学”进行概括，是指导物流高级化实践、避免低水平重复建设、重蹈物流发展误区的重要手段与途径 基于传统运作模式的物流从初级向高级阶段发展是必然趋势，用先进的、高级的（advanced）等形容词来修饰明确物流核心概念、总结先进成果的积淀、提升有关理论和研究未来发展趋势的物流学，是比较恰当的。

新版《高级物流学》教材的特点,新版《高级物流学》内容按照物流基础理论、物流市场开发、企业物流、第三方物流和项目物流运作模式、物流系统规划设计与评价、物流系统运营和控制管理的结构进行安排，保留和完善了第一版的物流战略管理理论、集成管理理论体系，进一步突出了集成理论在物流运营、监控管理中的应用 与第一版不同的是新版《高级物流学》以第三方物流为主，拓展到企业物流和项目物流，这一领域也是物流专业学生就业人数比较多的领域； 并进一步从增值服务的角度充实和完善了包括流通加工在内的物流增值服务内容——物流金融； 对物流的基本理论和发展动态进行了简要评述； 对一些典型的物流系统模式进行了介绍物流高级化发展及其特征,物流高级化是物流从初级阶段发展到高级阶段的具体形式，带有鲜明的时代技术基础特征 电子信息技术、移动通信 物流战略论 物流集成论 物流产业论 管理前沿理论、方法——集成理论 长安大学物流管理专业教学研究定位是：培养以交通运输为基础以集成物流为核心知识和技能结构，能够从事物流系统设计、运营与管理的高级复合型人才 物流专业化、信息化、网络化、集成化发展,第二讲 将要研讨的重点内容,·物流高级化的发展动力，基本理论； ·第三方物流市场营销理论； ·物流集成、创新理论等。

怎样来理解,市场开发,方案设计,运营控管,,,物流高级化的理论基础,2.1 需求是物流高级化的基本动力 2.2 价值是物流高级化追求的目的 2.3 “集成”是物流高级化的核心概念 2.4 信息技术是物流高级化的核心技术 2.5 创新是价值增值的主要途径,第二讲的主要观点,2.1 市场需求是物流高级化的基本动力 ——第三方物流的视角,市场开发,方案设计,运营控管,,,生态营销理论,服务营销理论,关系营销理论,网络营销理论,社会营销理论,生态营销理论的应用,物流企业在战略上建立优势的主要因素有： 货运枢纽站场（港口、车站、机场、集装箱货运站） 物流中心（配送中心及其他物流据点） 大型或专用仓库 大型或专用设施设备（集卡、龙门吊） 物流信息网络等 各级政府的政策、区域经济发展水平、运输通道条件等外界环境因素也是建立企业物流战略优势所能借鉴的物流服务营销理论,对物流服务认识：非实体、同时性、传递方式 辩证法的认识：非此即彼——亦此亦彼 中介过渡,物流服务质量=服务项目+设施设备+人员素质,关系营销理论应用,关系营销理论的本质特征 ⑴双向沟通 ⑵合作关系 ⑶双赢关系 ⑷亲密关系 ⑸过程控制财务利益,财务利益+社会关系,财务利益+社会关系+结构关系,2.2 价值是物流高级化追求的目的,⑴ 物流战略价值：物流战略能带来的涉及全局、长远和根本性的利益。

案例：新飞电器与新飞专运 ⑵ 物流集成价值：由物流系统化、集成化消除不合理因素带来的利益 案例：钻井油田集中采购物资配送、西北电网物资配送体系 ⑶ 物流时间价值：由作业效率提高、准时等创造的时间价值 案例：汽车物流中的零部件物流 ⑷ 物流空间价值：物流基本作业或集成作业产生的位移或异地价值 ⑸ 增值服务价值：通过物流服务创新带来的一系列的价值增值 ⑹ 物流比较价值：在不同运载工具、作业之间权衡获得的利益 ⑺ 物流环境价值：通过降低污染、改善环境及实施可持续发展的利益 ⑻ 物流综合价值：同时有上述两、三种以上价值活动带来的利益市场开发,方案设计,运营控管,,,2.3 “集成”是物流高级化的核心概念 2.3.1 集成与集成化概念辨析,集成(integration)是将两个或者两个以上的集成要素单元，集合成一个有机整体的行为、过程或结果 集成(integration)可以有动词和名词两种涵义，前者是指将一些事物集中在一起构成一个有机整体的行为过程，如物流集成；后者指形成有机整体的结果，即集成物流 由集成的含义可以看出，集成是一个动态的过程，它是构成系统，尤其是构成高级系统的方式或途径 集成化则是强调了实现构成这样一个整体的过程。

物流高级化发展的集成过程体现在要素集成、信息集成、过程集成、服务集成、技术集成、管理集成等方面物流系统高级化的重点是集成化,物流产业中的集成现象： 现代物流业是一个新兴的复合性产业 机构改革：实现大部制→交通运输部,成员组成：国家发展改革委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等部门及有关协会,物流产业主要包括：交通运输业、包装业、仓储业、货代业、邮政业以及快递业等 物流业涉及运输、仓储、货代、联运、制造、贸易、信息等行业，政策上关联许多部门全国现代物流工作协调机制 由国家发展改革委牵头，商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制《高级物流学〉省级精品课程网站 通过集成可以获得物流运作的价值增值,包括从范围经济、集聚经济和规模经济获得企业效益 范围经济（economics of scope）是指扩大企业所提供的产品或服务的种类而引起经济效益增加的现象 规模经济是指适度规模所产生的最佳经济效益 规模经济反映了单一产品或服务与产量或业务量大小的经济关系，而范围经济反映了产品或服务种类的数量与经济效益之间的关系。

2.3.3 集成理论与集成（一体化）物流,物流领域的活动多是二次系统化过程，物流系统的集成化不得不受相关领域集成结果的制约 ⒈集成理论应用于物流研究的内容 集成理论应用于研究物流的内容主要包括两方面： ⑴各种集成的内容 ——信息集成：信息集成是信息共享的前提 ——技术集成：标准是技术设备匹配的基础 ——过程集成 ——系统集成 ——环境集成 ——其他集成 ⑵各种集成之间的相互作用和实现方式 集成物流——,2.3.4 物流集成理论,集成是一种思想、方法和手段 物流集成可以通过建立战略联盟、采用虚拟经营、利用信息技术和构建统一标准等方式实现 物流集成也可以通过流程重新设计、构建网络团队、建立供应链机制等方式实现 物流高级化发展体现在要素集成、信息集成、过程集成、服务集成、技术集成、管理集成等方面，实现这些功能的集成，需要相应的人员结构、技术基础、组织机制、管理功能等的协调集成理论研究的范围,一般集成理论应用于物流研究，主要包括以下几个方面： ⑴物流要素、物流环节、物流过程集成的内容、形式、产生的条件和形成机制 ⑵物流要素、物流环节、物流过程集成的原理、规律和方法 ⑶物流信息、物流技术、物流一体化管理等各种集成之间的关系。

现代物质技术基础对企业行为的影响，经济体制对企业行为的影响，国家对外政策的确定对企业行为的影响是相互作用的，每一方面可以说都是集成因素的作用，企业是实现物流过程集成的主体，其行为是综合集成因素影响的结果建立供应链机制,从岗位责任制——供应链机制 在物流经理这个高度复杂和极具挑战性的职位上，往往具有技术专家和管理者的双重身份 从集成物流要求可以看到传统的岗位责任制的缺陷 岗位责任制强调了责权利相结合的关系，责任是核心，权力是条件，利益是动力 当人们运作自己的工作时，要尽快地移到下一工作环节，实现责任的转移 在这种机制下，又是可能会产生每一个环节，或者每一个人都做的是正确的，但是所产生最终的结果却是错误的 因为要提高整个系统的价值所需要的工作可能正处于边界状态，或者说边界状态不甚明确的情况，可能由于双方或多方的推诿造成不当后果 因此需要引入供应链管理机制 供应链管理机制在不同的组织中应当是具体的、可操作的，诸如，政府或企业管理部门的“首问责任制”，当客户咨询或打来，被问到的第一人必须解决或者引导能够解决客户问题的部门或者人员那里，以提高整个系统的价值，也许这项工作并不在个人的岗位责任制范畴内。

树立团队精神与构筑团队网络,团队是指相互作用、相互依赖的两个或两个以上的人或群体为了共同的目标所组成的集合体 团队成员可以不在同一建制中 团队网络可以定义为一种通过组建团队及其网络来优化企业内部组织和扩大企业与外部合作关系，最终提高企业经营效率和竞争能力的一种组织形式 一体化物流过程运作和监管需要企业不同部门突破传统的职能组织边界，即岗位“分内”的事要管，岗位“分外”的事也要管，目标在于它能给整个系统创造价值；,供应链一体化要求成员单位突破职能边界、组织边界和企业边界，建立供应链合作伙伴关系，形成供应链合作机制团队的实质是智能结构的重组，体现了集体的共同努力实现系统价值增值⑴团队网络打破了传统组织的界限，虽然其成员可以不在同一建制组织中，但可以通过多种供应链渠道建立彼此相互沟通和相互合作的关系，能够实现大系统价值增值 ⑵团队网络成员可以在资源和技术上进行共享和互补，并在这种共享和互补过程中取得协同效应，Internet、Intranet和其他计算机信息网络为此提供了很好的技术基础 ⑶团队网络成员之间还可以保持一定的相互独立性和竞争性，使组织及成员最大程度地发挥其潜力，这些都应当融入供应链管理机制之中。

物流管理者还是关系协调者，必须将物流与企业的其他经营活动以及物流与企业外的供货商和客户相联系因此，团队精神和团队网络是物流系统设计过程不可缺少的，也是物流系统运营过程不可缺少的集成物流价值增值取向,,供应链物流价值增值取向,规划,设计,监控,管理,运作,,价值取向,,增值幅度,系统,能力,资本,战略,资源,网络,市场开发,方案设计,运营控管,,,2.4 信息技术是物流高级化的核心技术,专业化、信息化是网络化的基础 信息化是集成化的基础和前提 集成物流网络化具体形式,现代物流核心技术：物流信息技术 现代物流基础技术：物流作业机械 现代物流综合技术：物流智能系统 现代物流集成基础：物流标准化,人工作业→机械作业→机械化→电子化→智能化,2.5 创新是价值增值的主要途径 ——物流技术创新理论,物流集成就是综合，综合就是创造，创造就要创新 电子商务极大地影响物流系统的规划设计与运营 因此进行知识创新、技术创新是实现物流高级化的必要条件和基本措施 技术创新是一个以市场为导向，以科技为支柱，以产品（服务）开发为龙头，以提高经济效益为目标，加速创新成果进入商业化或尽快转化为生产力的经济发展模式技术创新—— 立体分配式高效全自动化集装箱码头装卸系统,,同一集装箱泊位采用该系统后，装卸效率比原来至少提高50％，堆场存箱量提高25％，大大降低运行成本并实现节能环保。

采取更方便、更准确的轨道定位,技术创新的条件和重点,⒈物流企业技术创新的条件 ⑴在生产经营上具有发展与应用的潜力通过物流企业的创新活动，能够形成企业在生产、经营和技术上的战略优势 ⑵企业创新内容具有潜在的或明显的生产需要或市场需求企业创新成果具有商业。