FA311系列并条机装配与使用.doc

FA311系列并条机使用与维护第一节 FA311并条机概述一 FA311并条机的用途和主要规格及特点：(一) 并条机的主要用途：1． 并合作用：使梳棉机下来的生条重量不匀率得到进一步的改善，满足熟条重量不匀率不大于1%的要求，为获得良好的成纱质量创造必要的条件2． 牵伸作用：将生条中的弯钩状纤维拉直，增加纤维的伸直度与平行度，同时使生条中存在的部分小棉束分离成单纤维状，为取得良好的成纱质量打下基础3． 混合作用：使不同品质的纤维通过并条后得到充分的混合，使其更趋均匀，为取得良好的染色质量创造条件4． 成条作用：制成条干均匀的纱条，并满足成纱对条干均匀度的要求，使熟条按一定的规律排放在棉条筒内，为下道工序做好准备5． 定量作用：使熟条的重量偏差在1%以内，为取得良好的成纱质量创造条件二) 并条机的主要规格及特点：1． 适纺品种：棉和化纤的纯纺与混纺2． 适纺纤维长度：20～75毫米，取下三罗拉时，适纺纤维长度为61～75毫米3． 眼数： 双眼4． 眼距： 570毫米5． 输出速度： 150～400米/分6． 喂入：① 并合数： 6～8根② 喂入条筒尺寸： 条筒直径(mm)Φ350 Φ400 Φ600 Φ800 Φ1000条筒高度(mm) 910或1100③ 导条形式： 高架积极式须向喂入7． 牵伸：① 牵伸型式：四上四下附导向辊，压力棒式双区曲线牵伸（取下三罗拉时为三上三下附导向辊压力棒式双区曲线牵伸）② 牵伸倍数：a. 总牵伸倍数：4.78～15.108，正常供货时总牵伸倍数为6.415～11.257b. 主牵伸区的牵伸倍数：2.888～9.792c. 后区牵伸倍数：1.2～2d. 中区的牵伸倍数：1.018（常数）8． 罗拉直径：四根罗拉直径均为Φ35毫米（压力棒直径为Φ12毫米）9． 皮辊直径：包胶前五根皮辊芯直径均为Φ22毫米，包胶后五根皮辊直径均为Φ34毫米。

10．皮辊加压① 加压方式：摇架弹簧加压② 加压值：次序(由前至后)12压力棒345单侧压力（N）30030010030040040011．清洁：① 上清洁器采用欧门式积极回转绒套及清洁梳，下清洁采用摆动丁腈刮圈，飞花、短绒、尘杂由上下吸风口进入棉箱FA311A）②上清洁器采用浮动擦辊式清洁，下清洁器仍采用FA311A型的形式（FA311F）12．圈条：① 圈条型式：大圈条② 输出条筒尺寸： 条筒直径mmΦ230Φ300Φ350Φ400Φ500条筒高度mm910或110013．机器主机外形尺寸： 长宽高 21009501755 mm14．机器净重： 约2400kg二 FA311并条机的结构组成及传动原理(一) 结构组成：机器外形流畅、线条清晰，各构件布局合理、操作方便，自动化程度高，本机主要由以下部件组成：1．机架 2. 传动机构 3. 牵伸机构 4. 加压机构 5. 集束装置6．压辊装置 7. 圈条机构 8.清洁装置 9. 导条架装置 10．电控装置 11. 外罩 （详见下图）机器结构 图1(二) 传动原理：本机传动原理图（详见传动图2）该机传动系统布局合理，结构紧凑，传动链短，润滑良好，主传动采用斜齿轮，传动精度高，传递平稳，噪音小，从图中可以看出，机器由三相交流异步电动机拖动，经带轮、皮带，将运动传入车头齿轮箱，经箱内齿轮传递，由车头齿轮箱的五根输出轴将运动传出，并分别传递到前后压辊，一四罗拉，上下圈条，给棉罗拉，导条罗拉，后压辊将传入的运动传递到车尾箱内，经箱内齿轮传递，由车尾齿轮箱的三根输出轴将运动传出，并分别传递到二、三罗拉，上下清洁系统，各变换齿轮可根据并条工艺要求进行配置，变换带轮也是如此，齿轮和带轮配置不同，可以获得不同的牵伸倍数和张力牵伸，出条速度，圈绕数等参数，以满足纺不同品种的工艺要求。

第二节 FA311并条机主要部件的结构特点及装配调整一 机架的结构特点及装配调整(一) 机架的结构特点机架是主机的基础件，也就是主机的床身，主要由左支架、右支架、车面、车头齿轮箱、底脚、托脚、托杠等件组成，(见图3) 现将其中的主要件介绍如下：机架结构 图31．左、右支架：由结构件焊接而成，刚性好，强度高，焊后经过稳定性处理，加工变形小，精度稳定，其上主要安装风机，棉箱，车面，底脚，托脚，外罩等件右支架上主要安装主电机，电控箱，车面，车头齿轮箱，底脚，托脚，下减速器，外罩等件2． 车面：材料为灰口铸铁，树脂砂铸造，退火处理，从图中可以看出，车面将左支架、右支架、车头齿轮箱连接在一起，用螺钉连接后构成机架，车面的刚性、强度、精度及精度的稳定性的好坏都将影响到机架的精度，乃至影响整机的精度，因此我们在车面设计和制造过程中，从车面材料的选择，结构、精度及稳定性处理等方面做了全面的考虑确保了机架的装配精度，经过十多年的使用验证，车面精度稳定性很好，车面上主要安装车尾齿轮箱，牵伸系统，上圈条器及减速器等件3． 车头齿轮箱：尺寸940249573mm（长宽高），材料为灰口铸铁，树脂砂铸造，退火处理，从图中可以看出：车头齿轮箱将车面和右支架连接在一起，那么该件的刚性、强度、精度及精度的稳定性尤为重要，它将直接影响到传动系统的精度，机架的刚性及装配精度乃至影响整机的精度，因此该件不但是传动系统中的重要件，也是机架中的重要件，该件在精加工前我们进行了人工时效处理，所以加工变形小，精度保持性好，经过十多件的使用也验证了这一点。

二) 机架的调整机架是主机的床身，由左、右支架及车面组成，上面安装了车头箱、车尾箱、牵伸部件，它的装配精度及尺寸直接影响着主机的装配调试和精度，因此在机器安装时应首先调整车面水平度，先校前后方向，再校对角线方向，其次是左右方向，车面的水平可通过调节四个底脚上的调节螺栓来调节，详见图4底脚调节 图4二、传动系统传动系统的主要件有车头齿轮箱，车尾齿轮箱，上圈条减速器，下圈条减速器，导条架减速器等，下面就车头、车尾齿轮箱的结构特点及装配调整作以简单介绍一) 车头、车尾齿轮箱的功能、结构特点：1．结构特点：1）传动齿轮全部采用的斜齿轮，斜齿轮传动精度高，工作平稳，齿部强度高，寿命长2） 封式油浴齿轮箱，各旋转轴上的高速密封圈能防止漏油及灰尘和短纤维等杂质的侵入，保证油浴的清洁和一定的油量，防止油条出现，延长齿轮箱的使用寿命3）油浴润滑齿轮及轴承，便于提高旋转速度，降低噪音4）采用活动可调挂架，更换齿轮变得十分方便，使齿轮箱的结构紧凑，体积缩小5）箱体壁厚和筋条分布及厚度设计合理，刚性好，强度高，保证了齿轮高速运转时的平稳，降低了振动2．车头齿轮箱的传动车头齿轮箱的传运原理（详见传动图2），从图中可以看出以下特点：1） 异步电机拖动，经带轮、三角带，运动传递到车头箱主传动轴，经齿轮传递到各传动轴。

2）车头箱的五根输出轴将运动传递到并条机的各个运动件① 主传动轴的输出端和后压辊相连，将运动传入车尾箱，经齿轮传动给二、三罗拉及上下清洁系统② 输出轴和上圈条减速器输入轴相连，经齿轮和带轮、齿形带，运动传入上圈条器③ 输出轴经带轮、三角带将运动转入下圈条减速器，经齿轮传动到下圈条器④ 输出轴和给棉罗拉轴相连，经带轮、齿形带将运动传入导条架齿轮箱，经齿轮传动到各导条罗拉⑤ 输出轴和一罗拉轴相连带动一罗拉旋转，一罗拉转动的线速度也就是主机的出条速度，主电机和车头箱主传动轴上的带轮配置不同，可以获得不同的出条速度，详见机器速度表1机器速度表 表1⑥ 输出轴和四罗拉轴相连带动四罗拉旋转，那么四罗拉旋转的快慢直接控制主机总牵伸倍数（4.78-15.108），本机正常供货配备A、B齿轮为Z52、Z59，轻重牙配备Z31-Z41（TDC），冠牙配备Z98-Z101（FC）A、B齿轮Z44、Z67属于特殊订货A、B齿轮所处的位置不同，总牵伸倍数的变化也较大，TDC齿轮控制总牵伸倍数的范围，FC齿轮起微调作用，为更换FC齿轮的方便，四个齿轮采用角度变位，啮合中心距保持不变，更换时不需调节其它挂架。

3．D齿轮是控制上下圈条器的转速来满足输出条筒直径的变换，也控制后压辊与上圈条器之间的张力牵伸，随着输出条筒直径的变化，D齿轮的齿数也不同4． 头箱侧面有一个大墙板，和一罗拉轴相连的车头箱输出轴就安装在墙板上，为了两轴同轴度的调整需要，大墙板有调整量5． 车头箱的侧面装有一个小滑板，与四罗拉轴相连的车头箱输出轴就安装在其上，输出轴的高度由滑板下面的滑板座高度尺寸确定，当两轴的中心高一致后，滑板座的高度尺寸就固定了，为了保证三、四罗拉隔距的调整要求，滑板前后方向上调节范围为120-195毫米（一、四罗拉中心距），滑板在第一个位置时调节范围为120-174毫米，滑板翻转180度处于第二位置时调节范围为150-195毫米，详见图5（a）、图5（b）[a] 隔距（中心距）120~174毫米右图：滑板调节 图5(a)[b] 隔距（中心距）150~195毫米右图：滑板调节 图5(a)6．车头箱内装有五个挂架，为了满足更换齿轮的需要，其中四个挂架的位置是可调的，采用这种结构是车头箱的结构变得紧凑，调整方便，箱体体积缩小 (二) 车尾齿轮箱的传动与结构车尾齿轮箱的传动原理详见传动图2，从图中可以看出以下特点：1． 运动由后压辊对接轴处传入，经各齿轮传递到各传动轴2． 三根输出轴分别将运动传入二、三罗拉和上下清洁装置① 输出轴和二罗拉轴相连带动二罗拉旋转，二罗拉的旋转速度直接控制着主牵伸区的牵伸倍数（2.888～9.792），两对更换齿轮配置不同，可以获得不同的前区牵伸倍数，齿轮配置及牵伸倍数值详见表2(1)、表2(2).表2(1)表2(2)② 输出轴和三罗拉轴相连将运动传入三罗拉，三罗拉和二罗拉的速度比值为常数，也就是中区的牵伸倍数1.018。

③ 输出轴经偏心轴、连杆将运动传入上下清洁系统3． 车尾箱内侧有一个小滑板，二罗拉对接轴就装在其上，当两对接轴中心高一致后，小滑板的高度尺寸也就确定了，小滑板前后方向可以调节，调节范围40～60毫米（一、二罗拉中心距），取下三罗拉传动轴后，调节范围40～80毫米（一、二罗拉中心距），见图6滑板、支架调节 图64． 车尾箱内侧有一个支座，三罗拉传动轴就装在其上，当两对接轴中心高一致后，支座的高度尺寸也就确定了，支座前后方向可以调节，范围40～64毫米（二三罗拉中心距）见图65． 后压辊对接轴留有调整量，以保证二轴的同轴度6． 车尾箱内有三个挂架，为了满足更换齿轮的需要，其中二个挂架的位置可调，采用这种结构是车尾箱的结构变得更紧凑，调整方便，箱体体积缩小三 牵伸系统的结构特点及调整FA311并条机牵伸型式及结构特点1． 牵伸型式：四上四下附导向辊压力棒式双区曲线牵伸，见图7牵伸型式 图7 并条机的牵伸形式经历了从渐增牵伸、双区牵伸到曲线牵伸的发展过程，从渐增牵伸形式到双区牵伸形式的改变，使棉条的质量有了提高，曲线牵伸形式的研制成功，突破了简单罗拉牵伸形式，使棉条质量进一步提高，为了适应棉纺工艺进一步高产，优质的要求，又产生了各种新型牵伸形式，如：三上四下双区曲线牵伸、四上四下双区曲线牵伸，五上四下双区曲线牵伸等，FA311并条机的牵伸形式，就是一种新型曲线牵伸。

FA311并条机的牵伸系统有。