P70、P70H型通用棚车介绍(下).ppt

3.主要特点3.主要特点3.8 为解决从棚车底门缝进行盗窃散粒货物的问题，对推拉式车门下部结构进行了改进，提高了车门的防盗性能3.9 车窗、车门件及部分冷弯型钢等与现有棚车通用互换，方便维护和检修3.主要特点3.主要特点4 主要性能参数 载重 70t 自重 无内衬板 ≤23.8t有内衬板 ≤24.6t 轴重 无内衬板 23t＋2％－1％有内衬板 23t＋2.8％－1％ 容积 145m3 比容 2.07m3/t 换长 1.6 自重系数 无内衬板 0.34有内衬板 0.35 每延米重 5.5t/m 通过最小曲线半径 145m 商业运营速度 120km/h 制动距离（重车、紧急） ≤1400m 制动率 22%空车，17.3%重车6 主要结构图2-4 P70、P70H型棚车底架组成二维示意图 6 主要结构图2-5 P70、P70H型棚车侧墙组成三维示意图 侧 板侧 柱上侧梁门 柱6 主要结构图2-6 P70、P70H型棚车侧墙组成二维示意图 6 主要结构图2-7 P70、P70H型棚车端墙组成三维示意图 上端梁端 板端 柱角 柱6 主要结构图2-8 P70、P70H型棚车端墙组成二维示意图 6 主要结构6.1.4 车顶车顶由车顶板、车顶弯梁、车顶侧梁、端弯梁等组焊 而成（如图2-9、2-10所示）。

车顶弯梁为圆弧形结构， 车顶侧梁采用冷弯型钢车顶外部安装4个通风器和1个烟 囱座，车顶弯梁处设有照明设施安装板 6 主要结构图2-9 P70、P70H型棚车车顶组成三维示意图 车顶弯梁车顶侧梁车顶板通风器车顶端板6 主要结构图2-10 P70、P70H型棚车车顶组成二维示意图 6 主要结构6.1.5 车门、车窗车体每侧安装一组推拉式对开车门，车 门板采用1.5mm厚冷弯波纹板，车体每侧设4扇 下翻式车窗（如图2-11、2-12所示）6 主要结构图2-11 P70、P70H型棚车车门组成二维示意图 6 主要结构图2-12 P70、P70H型棚车车窗组成三维示意图 6 主要结构6.1.6 车顶内衬采用厚度为5mm的PVC板，侧 端墙内衬采用厚度为3.5mm的竹材板6.2 车钩缓冲装置采用E级钢17型车钩或新型车钩、17型锻 造或铸造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲 器、含油尼龙钩尾框托板磨耗板 6 主要结构6.3 制动装置采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置 主要由120型控制阀、直径为254mm的整体旋压密封 式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW- A型空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组 成。

采用编织制动软管总成、奥－贝球铁衬套、高摩 擦系数合成闸瓦、不锈钢制动配件和管系采用NSW型手制动机6.4 转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架 6 主要结构7 油漆与标记 7.1 油漆7.1.1 隔热胶方案：车体底漆采用环氧云铁防锈底漆，漆膜厚度不小于60μｍ; 车顶板内表面（车顶侧梁以上 ）采用专用防腐隔热胶，胶层厚度1mm～2mm，颜色为中 灰; 端、侧墙及车门内表面采用厚浆醇酸面漆，颜色为 中灰，干膜总厚度不小于120μｍ；车体外表面涂专用隔 热漆，漆膜总厚度不小于120μｍ车体外表面油漆颜色 （含制动部分）采用符合GSB G51001中PB08蓝灰色 7 油漆与标记7.1.2 竹材板内衬方案：车体内表面采用溶剂型（或水溶性 ）厚浆醇酸漆底、面漆；车体、底架及其附属件外表面底漆采 用环氧云铁防锈漆，面漆采用溶剂型（或水溶性）厚浆醇酸漆 ，底漆干膜厚度不小于60μｍ，油漆干膜总厚度不小于120μ ｍ车体、底架及其附属件外表面油漆颜色（含制动部分）采 用符合GSB G 51001中PB08蓝灰色，内表面颜色为中灰7.1.3 转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表 面应涂醇酸树脂漆，转向架摇枕弹簧涂沥青清漆，其中侧架导 框顶面、车轮轮辋内外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表 面不涂漆。

7 油漆与标记7.2 车辆标记按TB/T1.1～1.2《铁道车辆标记》 和TB/T2435的要求涂打 8 车辆寿命及检修周期 8.1 车辆寿命：25年 8.2 检修周期：厂修8年，段修2年 9 与P64GK型通用棚车对比 9.1 外形图对照(如图2-13、2-14所示) 图2-13 P70、P70H型通用棚车 9 与P64GK型通用棚车对比 图2-14 P64GK型通用棚车 9 与P64GK型通用棚车对比9.2 主要参数及配件对照见表2-1表2-1 主要参数及配件对照表 主要参数及结构 P70、P70H型棚车 P64GK型棚车 载重(t) 70 60 自重(t) 23.8/24.6 24 轴重(t) 23 21容积(m3) 145 135每延米重(t/m) 5.5 5.1 商业运营速度(km/h) 1201209 与P64GK型通用棚车对比表2-1 主要参数及配件对照表 车辆定距(mm) 12100 11700 车辆长度(mm) 17066 16430 车辆最大宽度(mm) 3300 3340 车辆最大高度(mm) 4770 4448 车辆内长(mm) 16094 15478 车辆内宽(mm) 2800 2804 车辆内高（mm） 2855 2855 9 与P64GK型通用棚车对比。

表2-1 主要参数及配件对照表 地板面距轨面高(mm) 1136（空车） 1136（空车） 车门门孔(mm×mm) 2539×3012 2539×2964 车钩 17型 13A型 缓冲器 MT-2 MT-3 转向架 转K6或转K5 转K2 主要钢材牌号 Q450NQR1 09CuPCrNi-A 10 使用与维护 10.1 车辆使用环境温度为-40℃～+50℃10.2 车门栏杆在使用时，将栏杆从右门栏杆座取 下，插入左门栏杆座内，再将栏杆座销轴穿过栏杆 环形插孔插好，销轴下端圆孔供使用栏杆时加施封 用使用栏杆时，车门止铁应挂在车门止架上10.3 装货前将车门开度开足，使车门门框完全移 到门孔以外位置，以避免叉车进出时碰坏车门 10.4 锁闭车门时，先将锁钩逆时针旋转180°,使 锁钩下部凸出部分落入扇形止铁座内， 再逆时针旋 转扇形止铁，使扇形止铁手把下垂之后， 将锁紧铁 绕销轴旋转180°，并使锁紧铁下行，利用锁紧铁斜 面将两扇门拉紧，从而消除门缝，完成车门锁闭； 车门施封时，可将施封锁插入扇形止铁座方孔并穿 过锁钩圆孔后锁闭施封锁反之，可将车门打开。

10 使用与维护 10.5 车门处于非关闭锁紧状态运行时，需用车门止铁将车门定位 ，以防止车辆运行中因车门移动而发生事故10.6 装载货物时，不得将货物倚在车门上，以免造成打不开车门10.7 若该车需要加装厕所，在车辆整备时需将便器盖紧固螺栓拆下，安装便器安装座及导便筒，并加装厕所围墙；运货时将围墙拆 下保管，并将便器盖紧固10.8 若该车需要加装火炉取暖，可利用铁地板上预留的火炉安装螺栓及车顶处安装的烟囱座由于车内有竹木内衬板，所以严禁炉 内明火窜出 10 使用与维护 10.9 若该车需要加装照明用电，可利用车上电源设施安装座 固定、连接电源线及电灯，但严禁电源线裸露，以防止与车体 钢结构连接造成人身伤害或产生明火引发火灾10.10 当车窗打开状态运行时，需将外窗上的窗卡铁卡在卡簧内关闭车窗时，需将同一车窗上的两个锁铁都予以锁闭， 以增强车窗的防盗性能和防雨性能10.11 若车辆内墙板损坏，检修后，各墙板的压条或压板的紧固螺栓在同一根压条上至少有两根螺栓定位焊10.12 用钢丝绳牵引挂车时，钢丝绳不得挂在车辆的脚蹬、侧架、摇枕等上面同时牵引几辆车时，每辆车的牵引钩都必 须挂上钢丝绳。