垃圾中转站站技术方案模板范本.doc

常宁市300T垃圾转运站工艺及设备方案湖北精功科技有限公司2011-01—031．中转站主要参数与设计依据 — 2 -11 中转站主要参数 - 2 -1.2 设计依据 — 2 -2．工艺方案的选择 - 3 -21 双模预压式与压装式的比较 - 3 -21 操作及工艺流程 — 5 —2.2.2 工艺流程图 — 7 —4. 主要设备介绍 — 8 -41 双模式垃圾压缩机 - 8 —42 全自动半潜推头式卸料槽 - 9 -43车厢可卸式转运车 - 10 —44 集装箱移位系统 - 11 —45 PRT40型除尘除臭系统 — 11 -4.6 称重计量系统 — 13 —4.7高压洗车系统 — 14 -4.8 自动控制及监测系统 — 14 -5 主要设备清单 — 17 —6. 环境保护 - 18 -61 采用的环境保护标准 - 18 —62 中转站的主要污染源、污染物及控制技术 — 18 -6.21 废气粉尘污染治理 - 18 -6.2.2 中转站车辆及场地清洁 - 18 —62.3 废水治理措施 - 18 —6.24 噪声控制 — 19 -6.25 蚊蝇控制 — 19 —7 结束语 - 20 -1．中转站主要参数与设计依据1。

1 中转站主要参数  a. 设计日转运垃圾量300吨 b. 所处理的垃圾种类：城市生活垃圾；c. 垃圾处理方式：密闭式压缩及转运；12 设计依据工艺方案及设备要符合上级部门对该项目的批复，满足中转站的使用功能，在技术设计上遵守国家和地方的下列有关标准、规范：a. 《城市垃圾转运站设计规范》 CJJ47-2006d 《城市环境卫生专用设备—垃圾转运》 CJ/T292—79e. 《城市环境卫生设施设置标准》 CJJ27—89f 《工业企业卫生设计标准》 TJ36—79g 《液压元件通用技术条件》 GB7935—87h 《焊接质量保证：一般原则》 GB12467-90i 《工业机械电器设备:通用技术条件》 GB/T522.6-1996j. 《机动车运行安全技术条件》 GB7258—1997k。

《垃圾车性能试验方法》 QC/T 52—93l 《环境空气质量标准》 GB3095-96m. 《居民区大气中有害物质的最高容许浓度》 TJ36-79n 《恶臭污染物排放标准》 GB14554—93o 《大气污染物综合排放标准》 GB16297—1996p. 《城市区域环境噪声标准》 GB3096-932．工艺方案的选择21 双模预压式与压装式的比较垃圾压缩方式有预压式（预压打包推入）和压装式(直接压入装箱式）、双模预压式（具有预压和直接压装功能)三种预压式是指垃圾进入压缩机后，在压缩机的预压仓内先进行压缩，从而形成一个密实的垃圾包，然后被推入垃圾集装箱中此种压缩方式具有压缩比率高，压缩时不需要转运车集装箱配合等特点.压装式即压缩机将进入其中的垃圾直接推入垃圾集装箱内，待集装箱快装满时再进行压实的方式.此种压缩方式操作简单，处理效率高等特点。

双模预压式即压缩机可以根据实际情况灵活选用压装和预压两种不同的工作模式压缩垃圾.因此,本方案采用双模式压缩机2.2 卸料槽方式的选择卸料槽的形式有多车卸料槽和单车位竖直卸料槽；而多车位卸料槽根据输送垃圾方式的不同，又有半潜推头式、推板式及链带式等竖直卸料槽只有一个卸车位，对相对高效的压缩机供料不连续，造成高峰期收集车排队等候或坑外卸料，转运效率低,同时垃圾直接落入压缩腔因落差太大易于对压缩腔产生冲击破坏、大落差也使得垃圾因气流反冲而腾起污染环境、另外收集车向压缩腔中直接卸料也易于造成“蓬堵”现象的产生等严重缺点全自动半潜推头式卸料槽有二个或二个以上的卸车位，解决了高峰期收集车排队等候或坑外卸料的情况，其较大的暂时容储能力使得压缩机的供料连续均匀，作为过渡，该种形式卸料槽舒缓了垃圾卸料的大落差和对压缩机的冲击同时全自动半潜式推头式卸料槽可允许收集车随时向其卸料，克服了其它多车位卸料槽(如推板式)不允许收集车随时卸料的缺点因此,本方案采用全自动半潜推头式卸料槽2.3 车厢可卸式转运车与箱车一体式转运车的比较车厢可卸式转运车（即拉臂车）是目前国外发达国家普遍采用的垃圾转运车，无论在山区还是在填埋场，它都表现出了优良和稳定的性能，该种转运车的垃圾集装箱轻巧灵活、有效容积大，净载率高,垃圾密封性好。

该种车型由于汽车底盘与垃圾集装箱可自由分离、组合，在压缩机向垃圾集装箱内压装垃圾时,司机和车头不需要在站内停留等候，提高了转运车和司机的效率，因而设备投资和运行成本均较低，维修保养也更方便箱车一体式转运车即是将垃圾箱固定于汽车底盘上，在垃圾箱内部装有推板和多级油缸,以便垃圾卸料时将垃圾平行推出内带的推料装置占据了垃圾箱中不少宝贵空间，推料装置较重，又提高了整车的重心，导致运行及操作的稳定性、安全性降低而且该种车型由于箱车不分离,同等能力下需配置较多的汽车底盘，导致投资浪费，司机和车辆在中转站的等候时间较长,影响了车辆的利用率和站内交通，人工成本和运行成本较高.维修方面，集装箱或汽车底盘的维修保养都将使整车不能使用从以上分析，车厢可卸式转运车（拉臂车）具有集装箱有效容积大，净载率高,调度运营方便,车头投资少，维护简单等特点.因此,本方案采用车厢可卸式转运车(拉臂车) 工艺设备方案及操作流程3.1 工艺设备方案综上所述,该垃圾中转站应采用双模预压式垃圾压缩、全自动半潜推头式卸料槽及拉臂车转运的工艺方案.其主要设备我们推荐如下：a) ACD/PH4130型压缩机b) 全自动半潜推头式卸料槽c) 车厢可卸式转运车;d) 28m3垃圾专用集装箱e) 集装箱移位装置f) SCS30型电子汽车衡g) PRT40型抽风除尘除臭系统h) GH—500高压洗车系统i) 监视、监控系统3.2 中转站操作及工艺流程2。

2.1 操作及工艺流程a. 当从市区装满垃圾的垃圾收集车进入和卸完料离开中转站时，具有智能化管理能力的称重计量系统自动进行垃圾吨位测量、存储数据并打印记录,该称重计量系统与全站计算机监控管理系统联网，可分别按每车、每天、每月、每季度、每年统计垃圾量，记录收集车运行状况，并能适时输出相关数据，打印统计报表b. 收集车沿天桥开上转运车间二层卸料大堂，在交通指挥灯的指引下，掀开隔帘进入卸料区域，靠近指定的卸车位，位于卸料槽侧面的喷雾降尘和抽风除尘除臭系统开始除尘除臭工作，抑制收集车卸料时产生的灰尘和臭气并将其抽进除尘除臭系统，处理达标后排放卸料槽作为一个大容量的缓冲储存装置，有多个卸车位,允许收集车随时倾倒垃圾，垃圾收集车在站内将不作等待停留卸料槽四面皆处封闭状态,无敞口.c. 拉臂车回站后将空的垃圾集装箱放到压缩机前面的水平移位装置上，移位装置移开已装满垃圾的集装箱，将空集装箱移到与压缩机对接的位置上，压缩机的自动推拉箱装置和定位锁紧装置将其与压缩机锁紧，自动提门装置将集装箱装料门提起d. 收集车将垃圾卸入卸料槽后,半潜推头将垃圾输送至端头的下料口，即压缩机腔入口，并通过信号传输启动压缩机，压缩机压头不断地将落入压缩腔内的垃圾压进与压缩机对接好的垃圾集装箱内,直到集装箱装满，压头进一步加压保压后退回闸门放下。

e. 当遇到特别松散或大件垃圾时,垃圾压缩机前端闸门放下，压头将落到垃圾压缩腔内的垃圾进行强有力的预压缩成块后，提起闸门，压头将压缩好的垃圾块推进垃圾集装箱内f. 卸料槽中的污水一部分随垃圾进入压缩机，一部分由位于另一端的收集槽收集往污水暂存池定其处理g. 集装箱装满后，关上集装箱装料门，自动推拉箱及定位锁紧装置将集装箱与压缩机的联结自动解除，并将集装箱推开一段距离，移位装置移离压缩机正前面，由拉臂车钩起运往垃圾填埋厂或站内临时存放地h. 集装箱呈全密封结构，因此在压缩装箱及运输过程中没有垃圾渗沥水泄漏的情况压缩装箱作业全过程在封闭状态下进行,亦不会发生垃圾散落情况.垃圾在压缩装箱过程中产生的渗沥液，一部分进入集装箱随垃圾转运到填埋场一起处理,另部分在压缩机压缩腔内则由污水收集槽收集定期处理2.2 工艺流程图4 主要设备介绍41 双模式垃圾压缩机ACD/PH4130型双模式压装式垃圾压缩机由提门装置、推压头、油缸、顶升定位装置及锁紧装置、压缩腔、支座等组成.压缩机压缩腔为长型的箱式结构.垃圾从进料口进入压缩腔后，即被推压头压装进前部与压缩机对接的集装箱内整个过程自动循环，不断地将垃圾压装进集装箱直到集装箱装满。

压缩机的动力来自于液压动力站，该动力站由液压泵组和集成阀块及油箱、滤油器、冷却器等组成全套液压系统元件由知名专业厂商提供,具有可靠的运行稳定性和优良的质量保证，更不会产生泄漏现象ACD/PH4130型压缩机代表了垃圾压缩设备的最新研究成果具体有如下特点：☆ 压缩机工作过程是一个由程序控制的全自动化、智能化的控制过程☆ 压缩机前端设有一顶升定位装置,可将转运车自动顶起至刚性位置,便于机、箱对接☆ 自动提门装置可自动启闭集装箱箱门,锁紧装置可自动锁紧机箱连接,实现了压缩机与垃圾集装箱对接的完全自动化和高度可靠性☆ 进料漏斗卸料及压缩机工作时机体密封,可防止垃圾和灰尘外溢☆ 液压系统独特设计，推装垃圾时压头油缸低压快速工作;压实垃圾时，压头油缸加压保压,保证压装垃圾的高效、紧实ACD/PH4130型垃圾压缩机的参数：序号项目参数1压缩机形式双模式垃圾压缩机2额定垃圾处理量50吨/小时3垃圾压缩比1:1.8~1：2.64功率22千瓦5压缩机进料口尺寸23米×1.86米6压缩机出料口尺寸1.9米×1.0米7最大外形尺寸（长×宽×高）7.5米×260米×4.35米42 全自动半潜推头式卸料槽卸料槽体采用全钢制结构，和压缩机的配合达到全自动控制，无须人为干涉。

一台压缩机配一台地坑，地坑的使用效率更高有效避免垃圾产生蓬堵现象；结构简单可靠、易于维修、技术成熟设备的动力来自于液压动力站,液压动力站由一个15千瓦的液压泵组和集成阀块及油箱、滤油器、冷却器等组成全自动推头式卸料槽性能参数如下：。