动力电池产业链分析.docx

动力电池产业链分析1.1 产业链概况目前动力电池主要有锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、镍镉电池、钠硫 电池、锌空气电池和飞轮电池等，其中锂离子电池和镍氢电池是目前市场上主 要的动力电池下面以锂离子电池为例介绍动力电池产业的产业链概况锂离子电池产业链主要包括上游锂矿资源、制作电芯的原材料（包括正极材 料、隔膜、电解液、负极材料、粘结剂、导电剂、极耳、铝塑复合膜）以及电芯 制造和封装在锂电池成本构成中，正极材料约占 33%，隔膜约占 25~30%，电解液约 占12%，负级材料约占10%各材料中，盈利能力最强的是隔膜，毛利率高达 70%；其次是正极材料，其中磷酸铁锂毛利率约 40~70%，锰酸锂毛利率约 25%，钴酸锂毛利率约15%1.2 重点企业表 1 动力电池及相关领域重点企业列表所属领域国家和地区企业名称备注上游 资源欧美美国A123系统公司主要从事掺杂金属离子的LiFePO4材料的商品化运 作，是全球最大磷酸铁锂供应商美国 V olence 公司全球磷酸铁锂主要供应商之一加拿大Phostech 公司作为南方化学公司的子公司在加拿大的工厂及德国的 一家准商业化的部门生产并销售磷酸铁锂正极材料中国台湾地区台塑长园能源 科技具有10年以上正极材料与电池应用实务经验，是全球 少数几家具有磷酸铁锂正极材料自主研发、正式量产 能力与专利（含材料与制程）的公司台湾立凯电能 科技专业的磷酸铁锂生产商尚智精密化学从事包括锂离子二次电池磷酸铁锂正极材料与电池开 发，2008年磷酸铁锂正极材料正式投产中国大厦门钨业是国内镍氢电池贮氢粉生产的龙头企业，同时也涉及 锂电池正极材料的生产陆包钢稀土（集 团）是中国乃至世界上最大的稀土产业基地，是我国稀土 行业的龙头企业国泰华容国内锂电池电解液生产龙头深圳贝特瑞新 能源材料中国第一，全球第三的致力于锂离子二次电池用正负 极材料及纳米材料应用的生产企业杉杉科技是具有自主知识产权的、国内规模较大的锂离子电池 负极材料生产企业中信国安盟固 利电源技术公 司国内最大的锂电池正极材料钻酸锂和锰酸锂的生产厂 家，也是国内外大规模生产动力锂离子二次电池的厂 家吉林吉恩镍业中国国第二大的镍业公司，主要产品有硫酸镍、氢氧 化镍、氯化镍和电解镍等金瑞科技公司镍氢电池正极材料球形氢氧化亚镍的主要供应商之 一，产品主要销售及给比亚迪和日本汤浅电池 组件欧美美国 CobasysCobasys是与松下、 洋等电池企业齐名的汽车用电 池生产厂商。

同时该公司还为美国军方提供电源配套 支持法国SAFT法国最大的电源制造商，其产品普遍应用于航天和车 用领域美国江森自控全球第一的畜电池供应商，目前，江森自控在全球汽 车蓄电池市场上占据30%的份额日韩PEVE公司丰田与松下成立的合资公司，专门研发生产HEV电池 组，其镍氢动力电池组技术已经比较成熟松下电器松下锂离子电池的世界市场占有率达到40%索尼公司1995年索尼公司首先研制出100Ah锂离子动力电源 并在电动汽车上演示，展示了锂离子电池做为电动汽 车用动力电池的性能特点韩国SK能源韩国第一个也是世界第三个独立开发锂离子电池隔 膜，并拥有低收缩性和耐热性专利技术的公司韩国LG韩国第二大二次电池厂商中国大陆比亚迪全球领先的二次充电电池制造商，比亚迪成功研发出 电动汽车专用的铁电池，取名为“ et-power”风帆股份风帆股份是国内目前实力最强、规模最大、市场占有 率最高的启动用铅酸蓄电池生产企业中国比克电池中国及世界最大的 锂离子电池芯制造商之一湖南科力远新 能源公司产品覆盖电池材料和二次电池两大领域电池材 料主要以连续化带状泡沫镍为主，二次电池产品主要 为大功率、咼温镍氢电池等镍系列电池天津力神电池 股份拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子畜电 池技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业广州国光电器以研发、生产、销售聚合物锂离子电池为主的企业春兰（集团） 公司已具备镍氢电池产业化生产的能力，镍氢电池占据国 内50%的市场份额，动力镍氢蓄电池上海同济科技主要研制燃料电池万向电动汽车在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电 机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程 集成技术以及试验试制平台等方面取得了显著的成果1.3 环保和能耗目前动力电池面临的最大的环保难题是如何处理废旧电池问题，如果废旧电 池得到不到很好的再利用或处理，那么在使用环节的减排效果将大打折扣。

据清华大学中国车用能源研究中心运用清华大学 TsinghuaCA3EM 模型的 能耗及污染物从矿井到车轮（WTW）模块进行分析，得出的电动汽车全生命周 期环保和能耗情况如下：与常规汽油车相比，电动汽车全生命周期能耗降低约 47.9%，其中化石能 耗降低51.2%；与常规汽油车相比，电动汽车全生命周期能耗中煤炭消耗增加 约3倍，但石油消耗减少97.4%；与常规汽油车相比，电动汽车全生命周期温室 气体减排34.2%研究结果表明，从全生命周期来，对比汽油车路线，电动汽 车具有节能减排优势，能耗降低率为50%左右，温室气体减排率为35%左右。