中职中专汽车传动系统维修全套教学设计全书电子教案整本书教案合集113章全.doc

汽车传动系统维修教案【课题】总论 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 1【课时安排】 2【教学过程】 2情景一 导入（5分钟） 2情景二 新授（265分钟） 2总论【课题】总论【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》. 桂长江名师工作室主编. 【教学目标】1.能够叙述汽车传动系的作用、组成和安装位置2.能够叙述汽车传动系的布置形式3.能够叙述汽车传动系各总成的结构教学重点、难点】教学重点能够叙述汽车传动系的作用、组成和安装位置能够叙述汽车传动系各总成的结构教学难点能够叙述汽车传动系的布置形式能够叙述汽车传动系各总成的结构教学媒体及教学方法】A. 以任务为导向，明确教学逻辑主线B. 以典故、问题形成课程导入C. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材D. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学课时安排】6课时（270分钟）【教学过程】情景一 导入（5分钟）我们需要通过对总论的学习掌握必要的理论知识，为学习汽车传动系相关故障的维修做好准备情景二 新授（265分钟）获取信息一、汽车传动系的作用、组成和安装位置汽车传动系的作用是将发动机的动力传递给驱动轮，使路面对驱动轮产生一个牵引力，从而推动汽车前进或倒退行驶。

传动系主要由：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成，其安装位置如图0-1所示图0-1 汽车传动系主要零部件的安装位置二、汽车传动系的布置形式汽车传动系的布置形式主要由发动机的布置形式及汽车的驱动形式来确定其布置形式主要包括：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机前置全轮驱动（4WD）等三、汽车传动系各总成的结构若采用发动机前置、后轮驱动的手动变速器汽车，其传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）组成，如图0-12所示图0-12 传动系的组成1.离合器离合器安装在发动机与变速器之间其作用是用来保证变速器换挡平顺，并按需要中断或接合发动机与传动系之间的动力传递按结构和工作原理的不同，离合器可分为摩擦片式离合器、液力式偶合器和电磁式离合器，如图0-13、0-14、0-15所示 图0-13 摩擦片式离合器 图0-14 液力偶合器 图0-15 电磁式离合器干式摩擦式离合器按压紧弹簧及其布置形式可分为膜片弹簧式离合器、周布螺旋弹簧式离合器和中央弹簧式离合器等等。

其中，微型车、小型货车和轿车多采用膜片弹簧式离合器,如图0-16所示而中、大型客货车则多采用周布螺旋弹簧式离合器（如图0-17所示）或中央弹簧式离合器 图0-16 膜片弹簧式离合器 图0-17 周布螺旋弹簧式离合器干式摩擦片式离合器主要由：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成2.变速器变速器安装在离合器与传动轴之间，其作用是用来实现变速、变矩、变向和中断动力传递1）变速器按传动比的变化方式、结构及工作原理的不同，可分为有级式、无级式和综合式三种类型如图0-23、0-24、0-25所示 图0-23 有级式（手动）变速器 图0-24 无级式（自动）变速器 图0-25 综合式（自动）变速器（2）变速器按变速操纵方式的不同，可分为手动变速器、自动变速器和手-自一体化变速器其操纵杆的外观布置形式如图0-26、0-27、0-28所示 图0-26 手动变速器操纵杆 图0-27 自动式变速器操纵杆 图0-28 手-自一体化变速器操纵杆3.万向传动装置万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，其作用是将变速器输出的动力传递给减速器，并适应两者之间相对位置和轴线夹角的变化。

按万向节的结构和刚度的不同，在汽车上常见的有刚性万向节和挠性万向节两种目前在汽车上应用较多的是十字轴式不等角速度刚性万向节和球笼式等角速度刚性万向节,如图0-35、0-36所示 图0-35 十字轴式不等角速度刚性万向节 图0-36 球笼式等角速度刚性万向节4.驱动桥驱动桥处于动力传动系的末端，通常由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成其功用是将变速器或万向传动装置输入的转矩经减速器减速增矩，改变动力传递方向后（当发动机纵置时）分配到左右驱动车轮，并允许左右驱动车轮在车辆转向等特殊条件下，以不同的转速旋转，从而实现两侧驱动车轮的差速作用驱动桥按其结构和驱动轮与桥壳连接关系的不同，分为非断开式和断开式驱动桥两种非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，一般在载货汽车上应用较多其中桥壳是刚性整体结构，它是通过弹性悬架与车架相连，两根半轴和驱动轮在横向平面内与车体无相对运动，如图0-37所示图0-37 非断开式驱动桥的结构断开式驱动桥通常采用独立悬架，一般在轿车和全驱车上应用较多两侧驱动轮分别用弹性悬架与车架相连，主减速器固定在车架或车身上，两根半轴和驱动轮能在横向平面内与车体相对运动，如图0-38所示。

图0-38 断开式驱动桥的结构（1）主减速器主减速器的作用是将动力传递给差速器，并实现减速增扭和改变动力传动方向主减速器按参加传动齿轮副数目的不同，可分为单级式主减速器和双级式主减速器单级主减速器是由一对减速齿轮来完成减速增矩的它具有结构简单，体积小、重量轻、传动效率高等优点常见的有锥形齿轮式和斜形齿轮式两种，其结构如图0-39和0-40所示图0-39 单级锥形齿轮式主减速器 图0-40 单级斜形齿轮式主减速器（2）差速器差速器的作用是将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要按其工作特性差速器可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两种，如图0-41和0-42所示 图0-41 普通齿轮式差速器 图0-42 防滑差速器（3）半轴半轴安装在差速器与驱动轮之间，其作用是将差速器传来的动力传递给驱动轮 用于断开式驱动桥或转向驱动桥的半轴一般为带有万向传动装置的半轴，如图0-43和0-44所示带有万向传动装置的半轴广泛应用在轿车、微型车中 图0-43 断开式驱动桥 图0-44 转向驱动桥用于整体式驱动桥的半轴一般为全浮式半轴或半浮式半轴，如图0-45和0-46所示。

全浮式半轴和半浮式半轴广泛应用在货车、越野车、军用汽车、特种汽车中 图0-45 全浮式半轴 图0-46 半浮式半轴汽车传动系统维修教案【课题】维修离合器分离不彻底的故障 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 2【课时安排】 2【教学过程】 2情景一 导入（5分钟） 2情景二 新授（175分钟） 2维修离合器分离不彻底的故障【课题】维修离合器分离不彻底的故障【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》. 桂长江名师工作室主编. 【教学目标】1.能够叙述液压式离合器操纵机构的组成2.能够叙述离合器踏板高度的定义、作用和调整原理3.能够叙述离合器踏板自由行程的定义、作用和调整原理4.能够叙述离合器分离不彻底故障的主要原因5.能够填写离合器分离不彻底的故障排除流程图6.能够叙述离合器操纵机构的常见种类7.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成离合器分离不彻底的维修8.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成机械拉索式离合器自由行程的检查和调整教学重点、难点】教学重点1.能够叙述液压式离合器操纵机构的组成。

2.能够叙述离合器踏板自由行程的定义、作用和调整原理3.能够叙述离合器分离不彻底故障的主要原因4.能够填写离合器分离不彻底的故障排除流程图5.能够叙述离合器操纵机构的常见种类6.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成机械拉索式离合器自由行程的检查和调整教学难点1.能够叙述离合器踏板高度的定义、作用和调整原理2.能够叙述离合器踏板自由行程的定义、作用和调整原理3.能够叙述离合器分离不彻底故障的主要原因教学媒体及教学方法】A. 以任务为导向，明确教学逻辑主线B. 以典故、问题形成课程导入C. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材D. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学课时安排】4课时（180分钟）【教学过程】情景一 导入（5分钟）报修：丰田卡罗拉轿车在变速换挡时，出现换挡困难，并且伴随有齿轮的撞击声诊断：离合器自由行程过大，踏板过低，以致造成离合器分离不彻底故障派修：检查和调整离合器踏板高度和自由行程，排除此故障情景二 新授（175分钟）收集信息一、液压式离合器操纵机构的组成以丰田卡罗拉轿车为例，液压式离合器操纵机构主要由离合器踏板、离合器总泵、挠性软管、离合器分泵、离合器分离叉及离合器分离轴承和复位弹簧等组成，如图2-1所示。

图2-1 液压式离合器操纵机构的组成二、离合器分离不彻底的故障分析1.离合器分离不彻底故障的主要原因2.离合器分离不彻底的故障排除流程制定计划一、教学时间1.教师演示时间：20 min2.学生实训时间：10 min/人 二、教学组织1.实训学生职责单人操作时，安排每个工位3名实训学生1名学生操作，2名学生按照评分标准评分2.实训教师职责（1）讲解、演示操作任务的作业流程、操作步骤、技术规范、注意事项和基础理论；（2）组织管理学生进行操作；（3）在实训中检查、指导和纠正学生的错误3.学生职责交换3名学生实行职责轮流交换制度：第一遍1号操作，2、3号进行检查评分；第二遍2号操作，3、1号进行检查评分这样依次进行循环三、实训操作步骤一工作准备二检修与故障相关的零件三确认故障排除四完工检查四、实训操作注意事项1.严格按照安全操作规程进行项目作业，以养成良好的工作习惯2.正确使用工量具3.拆下的零件应放于清洁的工作台上，并按类型顺序摆放4.在安装过程中，应根据维修手册的规定，边检边装相关零部件执行计划一、工作准备（课前完成）二、检修与故障相关的零件三、确认故障排除（试车）四、完工检查能力拓展一、离合器操纵机构的常见种类除上述液压式离合器操纵机构以外，目前常见的还有机械式离合器操纵机构。

按结构和工作原理的不同，机械式离合器操纵机构又可分为杆系式和拉索式两种类型，如图2-12和2-13所示其中，杆系式多用于普通低配车型，拉索式则多用于低配和部分中配车型 图2-12 机械杆系式离合器操纵机构 图2-13 机械拉索式离合器操纵机构以桑塔纳轿车为例，机械拉索式离合器操纵机构主要由离合器踏板、离合器拉索、离合器分离叉及离合器分离轴承和复位弹簧等组成，。