风行防抱制动系统abs.doc

防抱死制动系统 ABS12-1一、概述 ABS 包括车轮转速传感器、停车灯开关和液压组件(含 ABS-ECU电子控制器） 如果系统出现问题，则可通过故障诊断功能来识别故障系统，而故障征兆存储器也不会因为点火开关的断开而被清除 （但是，当更换蓄电池时，存储内容将被清除） 此外，可用 MUT-Ⅱ来读取故障诊断代码、检修数据及促动器测试结果项目 规格转速传感器 磁性线圈式前转子齿数 47后转子齿数 47结构图1．ABS 阀继电器3． ABS 警告灯5．停车灯开关6. 转子7. 车轮转速传感器9. 障诊断连接器10．液压组件（含控制单元ECU）防抱死制动系统 ABS12-2二、检修规格项目 标准值OUT 3.4液压组件电磁阀的内阻(欧姆)IN 8.2前 0.9-1.1转速传感器的内阻(千欧)后 1.3-1.5转速传感器绝缘电阻(千欧) 100以上制动器推杆至主泵活塞的间隙(毫米) 0.70-1.20三、润滑剂项目 规定的润滑剂制动液 DOT3或 DOT4四、密封胶项目 规定的密封胶 备注螺纹部分的配合真空开关 3M ATD产品号 8663或同等品种 半干性密封胶五、专用工具工具 编号 名称 用途MB991502 MUT-Ⅱ测试器_ 只读存储器元件检查 ABS(当使用 MUT-Ⅱ后,即会显示故障诊断代码)MB991529 故障诊断代码检查用配线 检查 ABS(当使用 ABS 警告灯后,即会显示故障诊断代码)防抱死制动系统 ABS12-3六、故障排除故障诊断的标准流程图有关故障诊断的注意点下表中列出的现象不是不正常的。

现 象 现 象 说 明系统声音的检查 在起动发动机后，有时可听到从发动机传出砰砰声，但这是由于进行系统操作检查而引起的，不属于不正常ABS 的动作声音1．ABS 液压组件动作时，里面电动机发出的声音 （嘎嘎声）2．随制动踏板振动发出的声音 （刮削声）3．当 ABS 动作时，从汽车底盘发出的声音是因为反复踩下和脱开制动的原因低沉噪音：悬挂，吱吱声：轮胎）ABS 动作（长制动距离） 对于如积雪路面、砾石路面，带有 ABS 的汽车的制动距离要比其他汽车的长所以，建议用户在这样的路面上要注意安全行驶，要降低车速且不要太自信诊断检测条件是根据诊断代码的不同而异的在诊断代码被清除后而重新检查故障征兆时，必须保证“说明”栏里的检查条件应满足防抱死制动系统 ABS12-4故障诊断功能故障诊断代码的检查用 MUT-II时把 MUT-II接到故障诊断连接器（16 引脚）上，然后检查故障诊断代码注意：在连接或脱开 MUT-II前，应关断点火开关不用 MUT-II1．关断点火开关，然后脱开阀继电器连接器2．使用专用工具（故障诊断代码检查配线）将故障诊断连接器（16 引脚）端子（1）接地3．点火开关置于 ON位置，根据 ABS警告灯闪烁来读取故障诊断代码。

备注：总会输出 51号故障诊断代码（指示阀断继电器断开或短路） ，因为阀继电器连接器已脱开所有的故障代码编号是使用 MUT-II时一样的故障代码输出时的闪亮举例 正常时的闪亮4．修理由故障诊断代码指示出的故障，脱开故障诊断代码检查用配线，然后重新接上阀继电器配线再将点火开置于 ON位置，检查 ABS 警告灯如果灯指示出一个故障，可能是阀继电器系统失灵防抱死制动系统 ABS12-5清除故障诊断代码用 MUT-II把 MUT-II 接到故障诊断连接器（16 引脚）上，然后清除诊断代码不用 MUT-II从蓄电池负极（-）端子拆下蓄电池电缆大约 10 秒钟或更长一些时间，然后重新接上电缆诊断故障代码的检查表根据检查图表，对合适的故障代码进行检查诊断故障代码编号 检查项目 诊断内容 可能原因11 前右车轮转速传感器12 前左车轮转速传感器13 后右车轮转速传感器14 后左车轮转速传感器开路 车轮转速传感器失灵 电气配线或连接器故障 ABS-ECU故障15 车轮转速传感器 不正常输出信号 车轮转速传感器安装不正确 车轮转速传感器失灵 转子发生故障 车轮轴承故障 电气配线或连接器故障 ABS-ECU故障16 电源供给系统  电气配线或连接器故障 ABS-ECU故障21 前右车轮转速传感器22 前左车轮转速传感器23 前左车轮转速传感器24 后右车轮转速传感器短路 车轮转速传感器失灵 转子发生故障 车轮轴承故障 电气配线或连接器故障 ABS-ECU故障33 停车灯开关系统 停车灯故障 电气配线或连接器故障 ABS-ECU故障41 前右电磁阀42 前左电磁阀43 后右电磁阀44 后左电磁阀 配线故障 液压组件故障 ABS-ECU故障51 阀继电器 阀继电器故障 配线或连接器故障 ABS-ECU故障 液压组件故障53 电动机继电器，电动机 电动机继电器故障 配线或连接器故障 ABS-ECU故障 液压组件故障63 ABS-ECU  更换ABS-ECU防抱死制动系统 ABS12-6ABS 警告灯的检查检查 ABS 警告灯在下列情况下是否点亮1． 当点火开关位于“ON”时，ABS 警告灯大约点亮 3秒钟，然后熄灭。

2． 当点火开仅位于“START ”时，ABS 警告灯保持点亮3． 当点火开仅位于“START ”回到“ON”时，ABS警告灯大约点亮 3 秒钟，然后熄灭4． 如果除了上述情况，ABS 警告灯还点亮，则应检查故障诊断代码故障征兆的检查表了解故障征兆，然后根据可能原因进行检查故障征兆 可能原因 检查顺序说明不能与任何系统通信  连接器故障 配线故障 1不能与 MUT-II 通信 只不能与 ABS 通信  保险丝烧断 配线或连接器故障 ABS-ECU故障2当点火开关位于“ON”时（发动机停止工作） ，ABS警告灯没有点亮 保险丝烧断 ABS 警告灯灯泡烧坏 配线或连接器故障3在发动机起动后，ABS 警告灯保持点亮 组合仪表故障 ABS-ECU 故障 电气配线故障3当点火开关位于“START”时， ABS 警告灯没有点亮 配线或连接器故障 ABS-ECU故障 4当点火开关被转到“ON”时，ABS 警告灯连闪两下，当转到“START” ，警告灯点亮，当回到 “ON”时，灯闪一下，然后熄灭 配线或连接器故障 ABS-ECU故障 5两边制动力不均等制动力不够ABS 在正常制动条件下动作在正常制动条件下，ABS 在停车前动作ABS 动作不良制动踏板振动大（注意 2） 车轮转速传感器安装不正确 传感器配线接触不良 车轮转速传感器附有外来物 传感器配线接触不良 转子发生故障 车轮轴承故障 液压组件故障 ABS-ECU故障6注意:1. 如果汽车在高速行驶时，或在磨擦阻力小的路面行驶或越过障碍物行驶时产生转向运动，那么即使没有紧急制动 ABS 也会动作。

所以在接到用用户提供的信息后，应查明问题是否在上述路面上行驶所产生的防抱死制动系统 ABS12-72. 在 ABS 动作中，制动踏板可能会发出振动或不能被踩下的现象以上现象是由于为防止车轮防抱死而在制动管路内产生间歇变化的液压所引起的，因此是正常的检查顺序说明 1不能与 MUT-II 通信(不能与任何系统通信) 可能原因(说明)可能是故障诊断线路的电源供给系统(包括接地线) 的故障而引起的 连接器故障 配线故障检查顺序说明 2不能与 MUT-II 通信(只能与 ABS 通信) 可能原因(说明)当不能与 MUT-II 通信是地，可能是由于故障诊断线路或电源线路(包括接地线)的存在开路而引起的 保险丝烧断 配线或连接器故障 ABS-ECU故障检查顺序说明 3当点火开关位于“ON”时（发动机停止工作） ，ABS 警告灯没有点亮 可能原因(说明)当 ABS-ECU 有电源时，阀继电器从断开到接通状态，在开始检查时又从阀继电器从断开到接通状态所以即使 ABS 警告灯和 ABS-ECU 之间的线路有故障，但当阀继电器断开时，ABS 警告灯会点亮两次因此，如果灯没有点亮，原因可能是灯电源供给线路开路，灯丝烧断，ABS 警告灯和 ABS-ECU 线路间与 ABS 警告灯和阀继电器间都开路。

 保险丝烧断 ABS 警告灯烧坏 配线或连接器故障检查顺序说明 4在发动机起动后，ABS 警告灯保持点亮 可能原因(说明)即使 ABS 警告灯点亮线路短路 组合仪表故障 ABS-ECU 故障 电气配线故障检查顺序说明 5当点火开关位于“START”时， ABS 警告灯没有点亮 可能原因(说明)当点火开关被转到 START 时，电流不流入 ABS-ECU,即使当点火开关被转到 START 时，电源仍流入 ABS 警告灯因此，由 ABS-ECU 供给电流的阀继电器，在点火开关灯接通时而断开，然而，阀继电器、阀继电器的警告灯电路必须依次接通因此问题一定是阀继电器侧的电路故障所引起的 配线或连接器故障 ABS-ECU故障检查顺序说明 6当点火开关被转到“ON”时，ABS 警告灯闪两下，当转到“START” ，警告灯没有点亮，当回到“ON”时，灯闪一下，然后熄灭可能原因(说明)在初始检查时，ABS-ECU 引起 ABS 警告灯点亮(大约 3 秒钟)在初始检查的过程中，阀继电器从断开到接通如果 ABS-ECU 和 ABS 警告灯之间配线存在开路， 配线或连接器故障 ABS-ECU故障防抱死制动系统 ABS12-8那么在测试阀电器的过程中，只有当阀继电器断开时灯才会点亮检修数据参照表下列项目可以从 ABS-ECU 输入数据，用 MUT-II 读取1．当系统正常时项目编号 检查项目 检查要求 正常值11 前右车轮转速传感器12 前左车轮转速传感器13 后右车轮转速传感器14 后左车轮转速传感器进行试验行驶 显示在车速表和 MUT-II 上的车速是一样的16 ABS-ECU电源供给系统 点火开关电源供给电压与阀监控器电压 9-16V踩下制动踏板 ON放开制动踏板 OFF33 停车灯开关除上述外 OFF2． 当 ABS-ECU 切断 ABS 的动作后当故障诊断系统停止 ABS-ECU 时，MUT-II 显示出的数据是不可靠的促动器试验参照表MUT-II 接通下列要试验的促动器。

备注1．如果 ABS-ECU 停止工作，则促动器试验就不以能进行2．只有当汽车稳定时，才可进行促动器试验如果在促动器试验时，汽车速度超过 10 公里/小时，强制运行会取消促动器试验规格编号 项目01 前左车轮的电磁阀02 前右车轮的电磁阀03 后左车轮的电磁阀04 后右车轮的电磁阀液压组件的电磁阀和泵电动机(简单检查方式)防抱死制动系统 ABS12-9检查 ABS-ECU 的各端子1．测量端子（15） 、 （25）和（42） （接地端子）之间及各个端子的电压2．端子的配置状况如下图所示连接器端子编号 信号 检查要求 正常条件1 输出到前左液压组件的电磁阀(OUT侧)2 输出到后左液压组件的电磁阀(OUT侧)3 输出到后右液压组件的电磁阀(IN侧)点火开关：ON（在起动发动机后约1秒钟，电磁阀断开 ） 系统电压5 方向盘传感器（ST-1）输入 点火开关：ON慢慢转动方向盘 0V和约3V交替出现6 方向盘传感器（ST-2）输入 点火开关：ON慢慢转动方向盘 0V和约3V交替出现点火开关：ON 系统电压13 ABS-ECU电源供给点火开关：START 0V14 输出到前左液压组件电磁阀（IN侧） 点火开关：ON（在起动发动机后约1秒钟，电磁阀断开。

） 系统电压让发动机怠速运转并使方向盘位于中间位置 0.5V以下19 方向盘传感器（ST-N）输入 让发动机怠速运转并使方向盘从中间位置转过90º 2.3-3.5V26 输出到继电器电源供给 点火开关：ON 系统电压32 存储器电源供给 常时供给 系统电压停车开关：ON。