欧洲主要跨海通道项目一览.docx

欧洲主要跨海通道项目一览序号 名称和地点 简介 接待或联系单位1 英 吉 利 海 峡 隧道 ，英 国The Channnel Tunnel 英 吉 利 海 峡 隧 道 (The Channel Tunnel)又 称 英 法 海 底 隧 道 或 欧 洲 隧 道 (Eurotunnel)，是 一 条 把 英 国 英 伦 三 岛 连 接 往 欧 洲 法 国 的 铁 路 隧 道 ，于 1994 年 5 月 6 日 开 通 它由 三 条 长 51km 的 平 行 隧 洞 组 成 ，总 长 度 153km，其 中 海 底 段 的 隧 洞 长 度 为3×38km，是 目 前 世 界 上 最 长 的 海 底 隧 道 两 条 铁 路 洞 衬 砌 后 的 直 径 为 7.6m,开 挖 洞径 为 8.36 ~8.78m；中 间 一 条 后 勤 服 务 洞 衬 砌 后 的 直 径 为 4.8m，开 挖 洞 径 为5.38~5.77m从 1986 年 2 月 12 日 法 、英 两 国 签 订 关 于 隧 道 连 接 的 坎 特 布 利 条 约(Treaty of Canterbury)到 1994 年 5 月 7 日 正 式 通 车 ，历 时 8 年 多 ，耗 资 约 100 亿英 镑 (约 150 亿 美 元 )，也 是 世 界 上 规 模 最 大 的 利 用 私 人 资 本 建 造 的 工 程 项 目 。

英国交通部MOT. UK2大贝尔特大桥（Great Belt Link），Denmark丹麦大 贝 尔 特 桥 （丹 麦 语 ：Storebæltsbroen，也 有 音 译 为 斯 托 伯 尔 特 桥 ）是 一 座 连 接丹 麦 西 兰 岛 和 菲 英 岛 的 大 桥 ，横 跨 大 贝 尔 特 海 峡 大 桥 由 三 部 分 组 成 ，从 西 兰 岛 到 斯普 奥 岛 之 间 为 悬 索 桥 （东 桥 ）和 海 底 隧 道 ，从 斯 普 奥 岛 到 菲 英 岛 为 箱 梁 桥 （西 桥 ）西桥 为 汽 车 、火 车 并 行 的 两 用 桥 ，全 长 6612 米 它 西 起 菲 英 岛 ，东 接 大 海 峡 中 间 的 小Ballast Nedam(Netherland Bridge Contractor荷兰桥梁承包商)岛 公 路 线 经 东 桥 、铁 路 线 经 海 底 隧 道 同 西 兰 岛 相 连 海 底 隧 道 为 铁 路 专 用 隧 道 ，全长 7410 米 ，由 两 条 相 互 平 行 、间 隔 距 离 为 16 米 、直 径 7.7 米 的 主 隧 道 组 成 。

两 条 主隧道之 间 每 隔 250 米 有 一 紧 急 疏 散 通 道 相 连 东 桥 为 公路桥 ，全 长 6800 米 ，为 双 塔结 构 悬 索 桥 ，两 桥 塔 间 跨 度 为 1624 米 ，桥 面 最 高 处 距 海平面 65 米 ，对 大 海 峡 的 航运 无 任 何 影 响 3 厄 勒 海 峡 通 道(Oresund Strait Link)，Denmark 丹麦厄 勒 海 峡 通 道 总 长 16.7公 里 ，连 接 丹 麦 的 哥 本 哈 根 和 瑞 典 的 Malmo市 该 工 程 包 括 1公 里 长 的 半 岛 ，4公 里 长 的 隧 道 、4公 里 长 的 人 工 岛 以 及 7.7公 里 长 的 桥 梁 其 中 ，穿越 Drodgen航 道 的 沉 管 隧 道 段 长 3500米 沉 管 段 由 20节 管 节 组 成 ，每 节 管 节 由 8节 22米 长 的 节 段 组 成 ，总 长 176米 隧 道 包 括两 孔 铁 路 线 ，两 孔 公 路 以 及 逃 生 通 道 隧 道 横 断 面 外 包 尺 寸 为 8.5X41.7米 TEC，Rambøll4Fehmarnbelt Fixed Link，Denmark 丹 麦Fehmarnbelt跨 海 工 程 长 19公 里 ，连 接 德 国 的 Fehmarn岛 和 丹 麦 的 Lolland岛 ，将 成为 欧 洲 大 陆 与 斯 堪 的 纳 维 亚 半 岛 新 的 通 道 。

Fehmarnbelt跨 海 工 程 缩 短 了 斯 堪 的 纳 维 亚 半 岛 与 欧 洲 铁 路 网 的 距 离 ，作 为 欧 洲 铁TEC-Rambøll(Tunnel隧道)COWI (Bridge 科威-桥梁)路 最 优 先 建 设 的 走 廊 获 得 欧 盟 的 支 持 ，将 来 货 运 列 车 不 必 绕 行 长 达 160多 公 里 从 大贝 尔 特 大 桥 跨 海 这 将 大 大 加 强 丹 麦 厄 勒 地 区 /瑞 典 和 德 国 汉 堡 之 间 的 运 输 能 力 ，增强 该 地 区 的 竞 争 力 和 崛 起 目 前 该 项 目 是 采 用 桥 梁 方 案 还 是 隧 道 方 案 仍 在 进 一 步 论 证 比 选 中 5 Zeeland Bridge Link, The Netherland 大 桥 连 接 线 ， 荷 兰Zeeland 大 桥 连 接 线 是 荷 兰 最 大 的 工 程 之 一 ，桥 梁 为 荷 兰 最 长 的 大 桥 ，横 跨Oosterschelde 河 湾 ，连 接 Schouwen-Duiveland 岛 和 Zeeland 省 的 Noord-Beveland。

Zeeland 大 桥 连 接 线 建 于 1963 至 1965 年 间 ，总 长 度 为 5022 米 ，由 48跨 跨 度 为 95 米 、2 跨 跨 度 为 72.5 米 以 及 1 跨 40 米 长 的 可 移 动 式 桥 梁 组 成 ；连 接 线的 另 一 组 成 部 分 为 Westerschelde 盾 构 隧 道 ，长 约 6.6 公 里 ，这 是 西 欧 第 1 条 修 筑在 沙 层 和 粘 土 层 中 的 盾 构 隧 道 ，隧 道 最 大 埋 深 为 海 平 面 60 米 以 下 TEC， (RWS)荷兰交通部6Delta Storm Surge Barriers Project in the Netherlands荷 兰 三 角 洲 挡 潮 闸 工 程 (Delta Storm Surge Barriers Project in the Nether-lands) 位 于 荷 兰 三 角 洲 地 区 的 一 个 由 堤 防 闸 坝 组 成 的 庞 大 防 潮 抗 洪 系 统 荷 兰 三 角 洲 地 区位 于 莱 茵 河 、马 斯 河 和 斯 海 尔 德 河 的 人 海 口 ，面 积 达 4000km2，大 部 分 土 地 低 于 海TEC， (RWS)荷兰交通部荷 兰 三 角 洲 挡潮 闸 工 程平 面 。

因 为 该 地 区 的 灾 害 主 要 来 自 北 海 ，以 前 的 治 理 方 法 是 筑 堤 防 潮 1953 年 在 荷兰 发 生 的 水 灾 促 成 了 庞 大 的 三 角 洲 治 理 计 划 的 实 施 在 3 个 人 海 口 及 各 条 人 海 水 道之 间 修 筑 了 一 系 列 设 有 水 闸 、船 闸 的 堤 坝 ，大 大 提 高 了 整 个 三 角 洲 地 区 的 防 潮 抗 洪能 力 这 些 工 程 主 要 为 ：布 劳 沃 尔 (Brouwer)闸 坝 工 程 (1978 年 )，哈 灵 水 道(Haringvliet)闸 坝 工 程 (1971 年 )，费 尔 什 (Veerche)坝 (1961 年 )，东 斯 海 尔 德 (East Scheldt)坝 和 开 敞 式 挡 潮 闸 工 程 (1987 年 )，荷 兰 艾 瑟 尔 (Hollandsch Ijssel)挡 潮 闸(1958 年 )，沃 尔 克 拉 克 (Volkerak)，闸 坝 工 程 (1970 年 )，赫 雷 弗 灵 恩 水 道(Grevelingen)闸 坝 工 程 (1983 年 )，赞 德 克 里 克 (Zandkreek)闸 坝 工 程 (1960 年 )，菲 利浦 (Philips)闸 坝 工 程 (1987 年 )，奥 伊 斯 特 (Oyster)闸 坝 工 程 (1986 年 )及 新 水 道 (New Waterway)大 型 开 启 式 挡 潮 闸 坝 工 程 (1996 年 )。

上 述 工 程 构 成 了 整 个 三 角 洲 工 程 (见图 )，其 中 哈 灵 水 道 挡 潮 闸 、东 斯 海 尔 德 挡 潮 闸 ，以 及 鹿 特 丹 新 水 道 挡 潮 闸 最 令 世 人瞩 目 东 斯 海 尔 德 挡 潮 闸 位 于 东 斯 海 尔 德 河 口 该 河 口 宽 8500m，最 大 水 深 40m，这 座闸 建 在 该 河 口 的 3 个 深 槽 部 位 ，总 长 3000m，共 65 个 预 制 钢 筋 混 凝 土 闸 墩 ，62 孔闸 门 (两 边 孔 无 门 ，用 堆 石 体 挡 潮 )，每 孔 宽 45m该 闸 于 1987 年 投 入 运 行 地 基 处 理 ：考 虑 到 东 斯 海 尔 德 河 道 的 复 杂 条 件 和 环 境 问 题 ，闸 墩 直 接 置 于 海 床 ，没有 采 取 桩 基 础 预 应 力 混 凝 土 闸 墩 干 重 超 过 18000 吨 该 工 程 下 部 结 构 的 设 计 使 用 寿命 为 200 年 上 部 结 构 ：上 部 结 构 设 计 使 用 寿 命 为 50 年 ， 路 桥 箱 梁 重 1200 吨 ，长 45 米 ，由 预 应力 混 凝 土 制 成 安 放 在 闸 墩 上 ，闸 门 启 闭 设 备 安 装 在 箱 梁 内 部 ，上 面 为 公 路 ，中 部 62座 箱 梁 安 放 在 闸 墩 上 ，另 有 6 个 80 米 横 梁 连 接 挡 潮 闸 两 侧 的 闸 墩 和 陆 地 或 岛 屿 ，采用 轻 型 混 凝 土 制 成 。

底 梁 ：长 39 米 ，宽 、高 均 为 8 米 ，中 空 结 构 ，每 根 梁 重 2500 吨 ，7 Saint Petersburg Flood Barrier and NEVA Bay Link 防洪 坝 和 NEVA圣 彼 得 堡 防 洪 大 坝 和 NEVA 海 湾 连 接 线 位 于 东 欧 俄 罗 斯 境 内 ，总 长 25.4 公 里 ，宽30 米 ，高 8 米 ；主 航 道 宽 200 米 ，深 16 米 ，该 工 程 由 苏 联 在 1978 年 动 工 ，但 由 于 经济 政 治 原 因 停 工 ，随 后 于 2003 年 在 欧 洲 复 兴 开 发 银 行 贷 款 下 重 新 开 工 并 与 2008 年TEC， (RWS)荷兰交通部海 湾 连 接 线 完 成 除 了 25.4 公 里 长 的 大 坝 外 ，还 包 括 其 顶 部 的 6 车 道 高 速 公 路 ，6 条 泄 水 道 ，两条 航 道 的 可 关 闭 式 挡 水 闸 ，以 及 一 系 列 的 桥 梁 和 交 通 隧 道 组 成 。