浅谈雷达产品总装现场多余物控制.doc

浅谈雷达产品总装现场多余物控制【摘要】装配过程是产品现实中的一个重要环节，产詁总装过程中 多余物的控制对产品整体质量的影响显得愈来愈重耍，为切实达到提高产 品质量，稳定产品状态的目的，在制度、工艺流程、工装保证等方面做了 大量工作关键词】多余物；现场管理；控制一、 引言装配过程是产品现实中的一个重要环节，随着航空航天产品总装任务 的增加、地面产品任务的不断扩展及新工艺新材料的广泛使用，产品总装 过程中多余物的控制对产品整体质量的影响显得愈来愈重要，多余物的控 制涉及总装过程中的所冇工序和工种，范围大、因素多、控制难度大为 满足我所在机载、星载、弹载等航空航天领域对制造装配的进一步耍求， 为切实达到提高产品质量，稳定产品状态的目的，使总装过程的多余物控 制水平上一个台阶，分厂按照所《装配和调试过程多余物的预防及控制》 标准和6S的管理要求，通过对航空航天单位的参观学习，并结合本部门 实际情况，在制度、工艺流程、工装保证等方面做了大量工作二、 内部管理方面分厂根据总装特点拟制了《总装分厂多余物控制管理规定》，作为部 门规定下发到各班组，由各班组在内部宣贯学习在齐套过程中，分厂要 求严格按照配套明细表规定的品种数量领取零部件和紧固件，对于实际装 配时紧固件、零部件与设计文件不一致应通知设计师按现场技术问题填 《现场问题处理单》进行处理。

操作者必须严格按图纸的要求实施装配， 严禁擅自更改紧固件的数量、型号、规格等对于装配中损坏的螺钉、螺 母、垫片等紧固件交检验员处，由检验员开具《不合格品处理单》并给出 报废结论，操作者凭《不合格品通知单》补充领取目前，在分厂承担的所有产品总装任务的技术资料中，除紧固件外， 英他的辅助消耗材料，如产品总装经常使用到的粘接剂（703胶、聚氨酯 胶、西卡胶、螺纹锁固胶、401瞬干胶、801强力胶等）、线缆保护材料（热 缩套管、尼龙网套、高温胶带、扎带等）、焊锡丝、酒精、丙酮等,在图 纸和相关的工艺文件中没有明确型号、规格和数量，山于领用的不确定性, 导致在使用过程中存在非常严重的浪费现象为此，分厂技术组对部分常 用的辅助消耗材料进行使用情况的统计，统计资料的内容包括材料的型 号、规格和单套产晶（阵面、I号车、方舱）总装实际使用数量等，然后, 将统计归纳的具体数据编制到分厂相关的工艺文件中，既有利于多余物的 控制，又可以减少材料浪费造成的损失通过优化工艺流程，减少操作者在产品整机上的配装工作，以达到降 低多余物产生频次的目的女口，分厂技术组根据图纸接线表的内容绘制成 线扎图，由操作者在工作台上将各类线缆按照线扎图进行线束扎制、配焊 等工作，检验合格后将线扎整体布设至天线阵面或方舱上，这样便可避免 各类线缆分别在产品上走线、整理线朿、配焊等过程中产生多余物。

同时 在工艺文件中以表格的形式增加对多余物控制的要求，并设置检验点在部门内部完善并施行产品总装带队负责人制度通过在《优秀带队 负责人考核评分项目》表中增加了 “控制及清除产品内部和装配现场多余 物”的考核项，明确了带队负责人对多余物控制的职责同时，在产品进 行内部和外部交接时，还需同部门的产甜计划和工艺负责人及接受部门负 责人同时签字确认产品内多余物的清除状态分厂向产品带队负责人配发 工具组合车，所有常用工具均配置齐全每个工作日山带队负责人将工具 车推制装配场地进行工作，并对各个通用工具负责，工作后逐个清点工具, 及时发现有无遗漏分厂在总装厂房东西两侧给设置了一个多余物存放 箱，用于收集每天产生的各类多余物同时在产品装配现场给操作者配备 了多余物收集盒，及时收集装配过程中产生的导线头、护套、扎带头等多 余物三、场外控制方面分厂根据总装特点拟制了《总装分厂外场派工生产任务管理实施细 则》，作为部门规定下发到各班组，由各班组在内部进行宣贯学习通过 《总装分厂外出派工信息跟踪表》的形式对员工外派配合工作质量进行考 核，做到产品的外观质量、多余物控制情况等技术状态的可追溯性所有已经发生或潜在多余物事故都应该报告和调查。

当一个多余物事 故发生时，员工应立即停止操作，开始调查，判断原因同时根据多余物 发生的原因和纠正方法，提供一个合理的工作方式来避免类似事件的发 生多余物事件报告应包括以下内容：日期、部件名称、类型、零件序列 号、零件的位置、发现时间、发现人员、怎么样发现，多余物的描述（包 括分析发生时间、分析者、怎样分析），根本原因、纠正措施、报告人等丿应该把报告的重点放在谁来负责多余物的跟踪和趋势分析同时也应该确 保所有受影响的人员都意识到所在区域可能发生的多余物让员工知道他 们哪些做的是对的或哪些是不对的，反馈对工艺改进至关重要四、结语随着我所业务领域的不断扩宽，总装的产品从地面走向空中，从空中 走向空间，由“九五”期间的地面雷达系列，到“十五”期间的升空平台 系列，再到“十一五”期间的星载集成平台系列产品的技术不断提升， 产品装配难度与精度的不断提高，对总装过程中多余物的控制提出了更高 的要求对此，分厂将一步一个脚印，切实将完善各项管理制度，加强现 场执行力同时，分厂还将加强与其他成功实现产品从地面向航天领域拓 展或既有地面产品又有航天产品生产的单位间的交流与学习，如集团公司 内部36、14所等，学习他们先进的转型经验或管理经验，充分了解和掌 握航空航天领域的多余物控制措施，以及精细化质量管理要求在航天产品 型号研制牛产中的具体落实途径和实现形式，为满足我所在机载、星载、 弹载等航天领域对制造装配的进一步耍求。

参考文献[1] 王辉，李护林•发动机总装多余物控制方法[J]•航天制造技术， 2003.[2] 熊涛.航天器总装多余物控制方法探讨[J]・航天器环境工程 [JJ.2006.[3] 李大南•航天型号产品多余物及其预防和控制标准的实施检查[J]. 航天标准化，2006.[4] 府大兴，崔春梅，徐正•星载天线总装集成多余物控制[J]・电子机械工程，2010.作者简介：刘恺（ 1979—）,男，贵州都匀人，工程师，主要从事雷达产品工艺研究和项目产业化管理。