印度空军LCA“光辉”战斗机综合分析.doc

印度空军LCA“光辉”战斗机综合分析印度本土研制的“光辉”战斗机己经完成了 2400次飞行任务，而印度空军 将在12月20日正式列装印度斯坦航空公司官员表示：“LCA到现在巳经 进 行了 2400次飞行，今年的飞行次数尤其多，项目已经达到史上最高的月平均飞 行次数这说明印度30年的成果终于要破蛋而出了！说实话，笔者早在10年前就对LCA战机的名号如雷贯耳由于LCA战斗机 的发展一路坎坷，报道总是时断时续，根本使我们无法集中心思去关注印度 LCA,同时笔者不否认自己也拥有蔑视的心理在这里但是，同为发展中国家的 印度，虽然研制经历比较坎坷，但是终于要修成正果他山之石，可以攻 玉"LCA故斗机的研发过程中得到的经验教训，对于我们具有重要的借鉴意义研制伊始LCA的研制历程是1983年印度政府提出来的，1988年完成任务规划LCA 的研制历程是1983年由印度政府提出的，1988年完成任务 规划，由于印度的 科技水平比60年代有很大的提高，拉吉夫•甘地政府有意借军事技术拉动-•次科 技大跃进，决心再次尝试自己研制先进战斗机，名为“轻型战斗机” LCA,后由 前总理瓦杰帕伊亲自定名为“辉煌”（Tejas）,不过人们还是习惯叫它LCA。

LCA 是一个雄心勃勃的计划，不仅包括全新的战斗机，还包括全新的发动机、航电 和武器系统，样样都是印度的从零开始，目标都是世界最高水平1991年开始制造一号技术验证机在落后于计划九个月后，一号机于1995 年11月17日公开亮相原计划1996年6月首飞，结果到2001年1月4日才实 现首飞LCA的服役时间更是一拖再拖印度国内更是将LCA战斗机的难产情况责怪于印度空军不断技术要求而问 题是印度空军也真是冤枉，国内政治赋予了 LCA必须是一•款能力强大的战斗机, 这也要求了 LCA战斗机必须采用最先进的技术，来满足国内的“领导人”的心 理这对于印度本身就弱小的航空工业来说，根本做不到进行这么快的技术更 新印度空军只好将就的根据时代的变化，来重新要求LCA战机的具体性能修 改不要紧，就怕天天修改结果造成的就是LCA战机30年磨一剑！花样不断当然，对技术上的严苛要求还并不是印度LCA战斗机主要面对的问题印度 国产“卡维利”发动机比LCA更加遥遥无期印度方面只好进口美国的F404发 动机，F-404的推力只有80-85千牛，而LCA需要95-100千牛的推力才能发挥 出设计性能所以印度决定不买了！买美国的F-414发动机，F4M是通用电气 公司为满足美国海军对F/AT8 “大黄蜂”战斗机最新发展型F/A-18E/F的要求 而设计的加力式涡轮风扇发动机。

它以该 公司的F404和F412为基础，因此曾 被称为F404的11型推力增长型1991年开始研制1993年5月20日首次试车 计划于1995年12月首 次试飞，1998年定型并交付首台生产型发动机印度方面看好，买！这还不算完，舰载型LCA的设计方案于1999年获得批 准，但印度政府迟至2002年中才批准海军型进入工程研制根据LCA舰载机计 划，预研工作包括舰载型飞行控制律、大行程起落架、滑跃起飞技术等舰载型 LCA预定于2006年服役显而易见的是，LCA舰载机的进度 表再次表明了自己 不靠谱的特点时间到了 2005年3月，印度空军参谋长表示，印度空军不久将从印度斯坦 航空有限公司订购20架LCA,总价为4.444亿美元，随后还有可能订购同等数 量的飞机预计首架LCA交付印度空军时间伪2008年，正式服役日期为2012 年所以，印度的LCA战机再不服役，印度国内的失望情绪那可不是一般的重呀! 毕竟20多亿美元要打水漂了可问题是，LCA现在不能进行重新设计了LCA战机的总体结构特点LCA战斗机采用了无尾布局，复合后掠三角翼，单座单发单垂尾，采用肋部 进气道设计无尾三角翼布局，其最突出的优点是：1 .超音速阻力小。

展 弦比、 大后掠角的大三角翼，加上这类机翼固有的相对•厚度小的优点，减小了其超音速 零升阻力在超音速条件下，无尾飞机配平阻力也相对较小2.会使得飞机结 构重量较轻，由于结构重量减轻，相应的成本和价格也降低3.常规机动性较好LCA战斗机的真正的优点轻型化，因为印度大量装备的米格一21都是轻型飞 机，米格-21战斗机以重量轻、价格低、性能良好著称无尾布局飞机较低的价 格、较好的性能，无疑正对印度空军的胃口LCA机翼的基本特点是采用复合后掠的多梁式大后掠三角翼，在机翼内侧设 计有可收放式涡流发生器，主要用途是在起降时产生涡流，诱导出涡升力，改 善LCA起降性能该机采用常规前三点可收放式起落架前起落架为双轮，支柱 式结构，向前收起主起落架为单轮，摇臂式结构，向后收起前主轮距4. 34 米，主轮距2. 2米LCA的燃油系统采用了机翼和机身整体油箱设计，加上三角翼巨大的内部容 积，具有相对较高的机内载油量，无外挂机内载油系数可能接近30%以F414 的耗油率，如果LCA巡航诱阻不是特别大的话,预计其续航性能表现在中上水平 据之前的试飞数据，该机内油量只有40分钟的续航时间；挂上两个800升副油 箱，续航时间也只有不到一个半小时，对于经常需要重载远程出击的现代战斗机 来说是很少的。

座舱右前方有固定式空中受油管，可以接受伊尔一78的空中加 油LCA战斗机的电传系统采用了以洛•马为主导研制的4余度数字式电传飞控 系统，LCA的航电系统也肯定是1553B数字式数据总线和32位任务计算机为基 础进行搭建的LCA战斗机的也肯定会携带大量的垫子对抗设备，比如雷达告警 接收机，自卫干扰发射机，激光警告系统，导弹接近警告系统，箔条和曳光弹 投放器等，用于进行自卫武器系统LCA战斗机的固定武器为1门Gsh-23双管23毫米航炮,射速3300发/分， 备弹220发，位于机身右侧发动机进气道下方LCA共有8个外挂点，其中每侧 机翼下3个挂点，机身中心线下1个挂点，机身左侧进气道下方1个挂点，根据 设计指标，LCA外挂能力为4000公斤LCA可以使用印度现有的各类武器如 中/近距空空导弹，精确制导武器，空对面（包括反舰）导弹，常规/减速炸弹，子 母弹，无控火箭弹等但是，由于印度自产武器不确定，因此尚难以确定LCA 今后将采用国产、俄系、法系或是美式标准的西方武器系统不过，火控系统无 疑将是影响最大的技术因素印度空军对LCA的定位由于印度空军常年与巴基斯坦空军保持着紧张对峙，并且也进行过几次大的 空战，印度空军在几次印巳战争中并没有占的什么便宜，实力弱小的巴基斯坦空 军通过防御外加攻势作战顽强的抗击了印度空军。

同时，巴基斯坦空军凭借着优 秀的飞行员，抵消了装备上的劣势现在巴基斯坦空军的主力是F-16、枭龙等战 斗机其中F-16战斗机性能远超过印度空军的米格-21,米格-29战斗机，同印 度装备的幻影-2000不上高下，而巴基斯坦空军还拥有大量的改装的幻影-5和 中国J-7战斗机，同时“枭龙”战机的产量也很稳定所以印度空军急需一•种能 在质量上抗衡巴基斯坦空军的先进战斗机印度空军引进的法国幻影-2000战斗机的世纪效果非常理想，法国战斗机依 靠了精密制造、先进的设计和完好的装备率打动了印度空军，所以印度再发展 下一代战斗机的时候，考虑进去法国的因素印度政府和空军对LCA的性能的要 求上来说还是比较先进的，同时我们可以看出印度空军希望获得一种替换米格 -21,支援幻影-2000的战斗机也就是说，该机需要先进的技术指标和完善的 航空设备，但是LCA只有9吨重，这种轻型战斗机是很难满足多用途的LCA与枭龙LCA战机的研制目的就是为了替换自己的装备，同时推向国际市场毕竟全 世界装备米格-21和F-5国家太多了LCA战机在结构、材料和气动布局之上所 应用的技术与幻影-2000相当，其气动布局的设计和技术指标也具备一•定的先进 性，如果从技术上看LCA真是一款三代机，但印度空军所面对的问题，就是LCA 太小了！LCA就是为了替换米格-21战斗机而发展出来的，所以LCA当初就是按照轻 型战斗机来规划的。

目前，巴基斯坦巳经装备了 “枭龙”战斗机，加大了与LCA 战机再未来战场上遇见“枭龙”的机会枭龙”战机虽然在材料和制造工艺上 确实无法与LCA战机相比，其使用的RD-93发动机在可靠性和推重比也略差于 LCA使用的F-414,但“枭龙”战机在技术上比LCA战机更加成熟枭龙”战 机再设计上也是为了取代J-7和幻影-5的枭龙”战机的前身是中国和巴基 斯坦合作的“超7”项目，现在己经发成了 “枭龙”战斗机首批“枭龙”战 机由中方生产，然后交付给巴基斯坦空军，然后巴基斯坦在国内自行生产这种 新式战斗机被巴基斯坦方面定名为JF-17o实力的对比印度空军始终对巴基斯坦空占有绝对优势，这种优势体现在数量上和装备质 量上，米格-29和幻影-2000都比巴基斯坦空军装备的歼-7和幻影-5优秀，但“枭 龙”的出现改变了这-态势JF-17（巴方称）是一种综合水平接近第三代水平的 全天候多用途战斗机们能够用来完成空战、防空拦截和空中对•地支援等任务，巴 基斯坦的“枭龙”将会替代国内大量的二代机，同时由于可以自产，巳基斯坦 空军从更根本上解决了战斗机后勤保障的问题，最终形成了 F-16和JF-17高低 搭配的结果。

JFT7（枭龙）战斗机在巴基斯坦空军已经服役了 3个中队，同时生产到了第 50架！而比“枭龙”战斗机试飞还要早的LCA战斗机现在才刚刚宣布要进入到 印度空军服役！后发的“枭龙”战斗机显然走到了前面LCA战斗机和“枭龙” 代表了印巴两国未来战斗机的发展方向，虽然从所有技术参数来说，LCA战斗机 要比“枭龙”战机更加优秀，但LCA战机存在的优势是很难在综合战斗力有所体 现的LCA战机由于是“万国产品”（该机大部分零件从国外进口）在战时很难保 证应有的可靠性同时，“枭龙”故斗机和LCA战机在空战、拦截、多用途性上 是相当的，区别就是LCA的机体材料更加先进枭龙"战机是在保持基本战 斗力的情况下应用了大量成熟的技术，不同的思路导致了两国战斗机不同的发展 模式现如今JFT7（枭龙）战斗机已经在巴基斯坦空军服役，其便宜的价格和容 易掌握的驾驶性能，使得巴基斯坦空军也更容易对飞机进行保养，同时也较快的 形成战斗力，从这一点看印度LCA战机需要快步直追了！（作者署名：小新）。