船舶动装安装工工艺课件8.ppt

柴油机装船工艺一、主机定位技术要求二、主机定位方法1、根据轴系法兰定位2、按轴系理论中心线校中1）光学仪器法（两台或一台投射仪定位）2）拉线法三、主机固定图 2-7 用直尺和塞规测量周的偏移和曲折1-直尺；2-法兰光学仪器法n在中间轴未安装的情况下，可用光学仪器校中主机用两台投射仪使主机定位) 图 2-9 主机用两台投影仪定位示意图1-后基准点；2-投影仪；3-调节螺钉；4-主机；5-前基准点拉线法 n用拉线法对中主机，只需在吊放机座和确定机座轴向位置后拉短钢丝线 图 2-12 主机拉钢丝线对中示意图1-机座；2-钢丝线使a1=b1;a2=b2;c1+f1=a1;c2+f2=a2即可 第三章第三章 轴系安装工艺轴系安装工艺 轴系是传递运动和动力的传动轴及其附件的总称其中包括中间轴、中间轴承、螺旋桨轴、尾轴承等部件 由于某些大型低速柴油机曲轴后端带有推力装置，所以，轴系中无推力轴和推力轴承 图 4-1 单桨轴系的布置图1-尾轴承；2-螺旋桨轴；3-中间轴承；4-中间轴图 4-2 双桨轴系的布置图1-螺旋桨；2-人字架；3-螺旋桨轴；4-中间轴承；5-中间轴；6-推力轴及轴承轴系理论中线的确定轴系理论中线的确定 新建造船舶，在安装轴系、主机前，必须确定轴系的中线。

轴系中线是指船舶设计时所确定的轴系理论中线在轴系安装时，都是以轴系理论中线为基准来确定各部件的相对位置的确定理论中心线的方法n拉线法: 主要用于小型船舶的短轴系中.n光学仪器法: 主要用于长度超过15m的轴系、尤其是大型船舶，基本上采用光学仪器法； 投射法：一般光束、激光技术;为提高精度可采用n不论采用哪种方法，它们都是取两个基准点来确定轴系理论中线的位置图 3-3 确定轴系和舵系理论中心线a0b0-理论中线；a0-首基准靶(架)；b0-尾基准靶(架)；c0、d0、e0、f0-辅助靶 n舵系理论中线和轴系理论中线的相互位置有一定的要求(垂直相交），因此两者的理论中线可同时确定的，所用的方法也基本相同(找上、下两个基准点）轴系基准点的确定1. 轴向(纵向)位置的确定 按轴系布置图上所指定的肋位确定的1）船首的基准点，一般取在距主机前端1～2个肋位处，也有的定在机舱前隔舱壁上； 2）尾基准点，一般在零号肋位或向后1～2m处图 3-3 确定轴系和舵系理论中心线a0b0-理论中线；a0-首基准靶(架)；b0-尾基准靶(架)；c0、d0、e0、f0-辅助靶 n2. 左右(横向)位置的确定 根据轴系布置图上给定的坐标，在双层底上找出。

一般船体车间放样时，就已做出船的中纵剖面线 1）单轴系船，此中纵剖面线即为轴系理论中线的投影线 2）多轴系船，可以此中纵剖面线为基准，根据设计时所规定的尺寸，来确定轴系中线n3. 高度位置的确定 在双层底上确定轴系中线的投影线后，即可在首尾两基准点上立基准光靶，吊铅垂线，确定靶中心的左右位置，然后用钢直尺量取高度(注意：量取的数值应该考虑双层底的高度)基准光靶或拉线架的设置图 3-3 确定轴系和舵系理论中心线a0b0-理论中线；a0-首基准靶(架)；b0-尾基准靶(架)；c0、d0、e0、f0-辅助靶 舵系轴线基准点的确定n与轴系基准点确定的方法相似n单舵系的上、下基准点在舵机房甲板的船中线上和下舵承端面（或船台上）的船中线上，按舵系布置图确定，用钢直尺量取距规定肋位若干距离即得n也可以只量取上基准点，用通过上基准点吊铅垂线的方法来得到下基准点 图 4-1 单桨轴系的布置图1-尾轴承；2-螺旋桨轴；3-中间轴承；4-中间轴n在水平船台上，下基准点在铅垂线（或尖）上直接取得n在斜船台上，必须考虑船台斜角确定轴系理论中线的方法 一、拉线法 根据轴系布置图，在前、后两基准点的前后方准确地竖两个拉线架，即可拉一根直径为0.5～1.0mm的钢丝，调整钢丝的位置，使钢丝通过前、后基准点，这时钢丝就代表轴系理论中线。

钢丝下垂情况图 3-5 用拉线法定轴系中线1、6-拉线架；2-尾基点；3-轴系理论中线；4-钢丝线；5-首基点  预开孔预开孔n原因：钢丝要通过隔舱壁、尾柱、人字架毂等位置；n孔的位置：按轴系中线设计位置（高、低、左、右）大致确定；n孔径大小：一般为成品孔直径的1/3～1/2即可 预开孔 图 3-3 确定轴系和舵系理论中心线a0b0-理论中线；a0-首基准靶(架)；b0-尾基准靶(架)；c0、d0、e0、f0-辅助靶 舵系中线确定n拉轴系中线的同时还应拉出舵系中线n在舵机房的上甲板设一拉线架，在下舵承孔的下端面上也设一拉线架（无舵斗就设在船台上），拉一根直径为0.5～1.0mm的钢丝n调整钢丝的位置，使所拉的钢丝通过上、下基准点，此钢丝就代表舵系理论中线 n由于钢丝要通过舵机房的上、下甲板和船体尾部的壳板，故拉舵线之前必须在相应位置预先开孔孔的位置按舵线设计位置（前、后、左、右）大致确定，孔的直径亦为成品孔直径的1/3～1/2即可n拉舵线前将上舵承座大致放到位，拉线时钢丝从其中穿过（上舵承按中线对中）n先拉轴系中线再拉舵系中线（反之亦可）。

n注意其是否已与轴系中线钢丝相碰如已相碰而左右尚未到位，则表明舵线钢丝应从轴系中线钢丝的另一边通过，此时必须将钢丝调换到另一边，再调整其位置n因舵系中线的钢丝处于垂直位置，只要在钢丝两端加一定的拉紧力，就能使钢丝保持直线状态n轴系中线钢丝处于水平位置，由于钢丝的自重，钢丝有下垂现象n为了减少下垂量，应给于钢丝尽可能大的拉紧力，一般取拉紧力的数值等于钢丝拉断强度的75%n拉紧钢丝的方法：n一是钢丝的一端挂一重物，其重力等于规定的拉紧力数值；n另一办法是用松紧螺旋扣（习惯称花篮螺丝）收紧常用的钢丝直径与拉力推荐值见表3-1钢丝下垂情况图 3-5 用拉线法定轴系中线1、6-拉线架；2-尾基点；3-轴系理论中线；4-钢丝线；5-首基点 钢丝下垂量的计算n在确定各理论中心点时,应将该处由钢丝所定出的中心位置垂直升高所求得的相应的下垂量数值：n (m)n式中：q------钢丝单位长度的自重，N/m；n x------所求下垂量处到基准点的距离，m；n l------前后基准点间的距离，m；n T ------挂重，N；n 0.99------修正系数。

拉轴系中线后的检查 n1.用钢尺检查人字架轴毂孔、尾柱轴毂孔与轴系理论中线（即钢丝线）的同轴度误差n 2.检查主机底座面板，中间轴承座面板，以及按钢丝线检查各面板的高度尺寸和左右位置，如图3-6所示图 3-6 用丁字尺检查底座的左右位置1-丁字尺；2-钢丝；3-中分线 检查底座的左右位置时应先在底座面板上划出左右中分线3，然后用直尺或丁字尺1测量钢丝2和面板中线的左右偏差△，要求△不大于5mm n舵系中线拉出后，应检查下舵承孔和中舵承孔与钢丝的同轴度误差，检查能否镗出规定尺寸的孔，而且镗孔后壁厚是否过薄平直（行）度和垂直度检查图 3-8 舵系中线确定1-钢丝线；2、4-螺孔中线；3-中分线n除检查轴系、舵系的以上各项目外，还须检查轴系中线、舵系中线是否相交（设计要求是相交的情况外）或相距的距离（设计要求不相交的情况下）n此外还要检查舵系中线与基线的垂直度误差，通常不拉出基线，检查舵系中线与轴系中线所成的角度，偏差不应大于1mm/mn另外，还应检查舵系中线和轴系中线交点至尾柱毂后端面的距离，是否符合设计要求n通过上述各项检查，可知两条钢丝所代表的轴、舵系中线是否合适，如有部分项目不合要求，可调整轴系中线或舵系中线的位置，或两者都移动位置，使各项要求都满足。

位置调整后尚有个别项目不合要求，则应与有关部门研究解决划轴系上通孔的加工圆线、检验圆线划轴系上通孔的加工圆线、检验圆线n在人字架毂前、后端面，尾柱轴毂后端面，尾隔舱加强垫板端面，机舱后隔舱壁上，以轴系中线为基准（圆心），用直尺、圆规划十字线及加工圆线和检验圆线n在舵机房下甲板，中舵承孔下端面及下舵承孔上、下端面上以舵系中线为准划十字线，加工圆线和检验圆线 加工圆、检验圆圆心的确定n在钢丝线拉着时仅划十字线，并在十字线上定出与钢丝保持相等距离的4个点（决定一圆周）n4个等距点的确定：在十字线的一根弦上任意取一点，打上洋冲眼，用独脚卡钳量该点（洋冲眼）至钢丝的最小距离，然后以此为准，在其它三根线段上求出与钢丝等距离的3个点，并打上洋冲眼n拆除钢丝，找出轴线（圆周）的中心：在轴毂孔端嵌入一木条，木条当中预先钉一小块白铁皮，以上述4个点为圆心，取适当的半径（稍大于这4个点组成的圆的半径），用圆规在白铁皮上划4个圆弧n以圆弧包围的一小块面积的中心为点，然后用圆规检查中心点与十字线上4个点的距离；若距离均相等，则此点即为加工圆和检验圆的圆心，并在此点打上洋冲眼n实际上，求各轴毂端面和隔舱壁上的轴线中心点时，根据拉线后在该端面上所划十字线，其交点即可代表，只要在各端面划十字线时使钢丝的相位一致，例如都在十字线的左上角，如图3-9所示图 3-9 按钢丝划分端面十字线定中心点1-钢丝；2-十字线n也可以在钢丝未拆除时划加工圆和检验圆。

用薄铁皮或硬纸板根据加工圆和检验圆的大小分别做出两块样板，在样板的圆心上钻一小孔，孔径等于或略大于钢丝直径，同时沿半径方向剪一条开口直通圆心上的小缝通过开口将样板穿在钢丝上，并贴靠在轴毂或隔舱壁端面上，略抬起样板，使样板的中心孔与钢丝之间四周基本一致，即可按样板外圆划圆n加工圆和检验圆划好后，随即在圆线上打洋冲眼n用划线法确定尾柱轴毂孔的加工，其精度是不高的因此最好是用定位块法，如图n3-10所示n当用拉线法定下轴系理论中线后，在尾柱轴毂孔首尾端面焊上4个定位块，用内径千分尺测量调节螺钉4到靶芯（参见图3-n13）的外圆或钢丝线的距离，使L1=L2=L3=L4，以后安装找正镗杆即以此为依据图 3-10 尾柱轴毂孔镗孔时找正定位块1-镗杆；2-焊块；3-锁紧螺母；4-调节螺钉 n拉线法所用的设备简单，操作方法都是钳工的基本方法在轴系不长的情况下比较容易达到一定的准确度同时该法也比较直观，所以中、小型船舶，是较为常用的方法当轴系较长，需要对钢丝下垂量进行修正时，操作就麻烦一些，费用也多一些，所以轴线长度超过15～20m时，采用拉线法就不很合适了。