娄山站货场线路改造施工方案.doc

青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程ZQ-Ⅰ标娄山站货场线路改造施工方案编 制： 复 核： 审 批： 中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部二○一四年十二月中国中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部 目 录1 编制依据、范围 21.1 编制依据 21.2 编制范围 22工程概况 22.1 工程简介 22.2娄山站货场现场情况 32.4施工等级及影响范围 62.5工期安排 73.1 总体目标 73.2 施工组织 84 施工准备 84.1技术准备 94.2劳动力准备 94.2机械设备准备 105主要施工方案及方法工艺 105.1总体施工步骤 105.2分项施工方案 115.3线路开通施工方案 126质量保证措施 136.1质量目标 136.2质量保证体系 136.3质量控制程序 146.4质量控制措施 146.5轨道施工质量标准 157安全保证措施 167.1安全目标 167.2安全保证体系 167.3安全管理机构 177.4安全管理制度 178营业线、邻近营业线施工安全措施 209应急预案 219.1主要风险源 229.2成立应急救援领导小组 229.3应急报告程序 229.4应急处置措施 239.5应急物资设备保障 239.6通讯保障 24中国中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部 27娄山站货场线路改造施工方案1 编制依据、范围1.1 编制依据 ⑴、《安全生产法》；⑵、《铁路运输安全保护条例》；⑶、《济南局营业线施工安全管理实施细则》；（济铁总发[2013]66号）；⑷、《铁路工务安全规则》⑸、设计图纸1.2 编制范围青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程由于胶济客线娄山特大桥61-85#墩桩基、承台、墩身施工（JDIK21+193.96~JDIK21+950.85）引起的娄山货场货3、货4、货5相关线路拆除重铺。

2工程概况2.1 工程简介本工程位于娄山货场内，因胶济客线娄山特大桥Ⅰ类变更后，线位发生变化，线路从娄山货场通过，占压货3、货4、货5、货6道部分线路，需改移车挡，拆除影响部分线路，新铺货3股道138.8米，拆除既有64#道岔重铺货3股道33.57米，并设置隔离后进场施工桥梁娄山站设计情况：⑴货1：新建货1道延长线566m，新建车挡5⑵货2：新建货2道延长线121.5m，新建车挡4⑶货3：拆除货3道线路259m及64#道岔，重铺货3线33.57m，新铺货3道138.8m，新建车挡3⑷货4：①拆除货4道全部线路及64#道岔②延长18道413.9m，做为新的货4道，新建安1线50m、军挡1、新挡6，新铺11#、13#道岔⑸货5：拆除货5道线路36.14m，新建车挡2⑹货6：拆除货6道线路40.14m，新建车挡1轨道工程主要工程数量见下表娄山站货物线改造工程数量表编号项目名称轨型（kg/m）计量单位数量说明一货31拆除线路43m259含线路及附属设备　2新铺线路50m139铺设标准：采用50kg/m钢轨25米有孔标准轨，XⅡ轨枕1440根/km，挡车器利用既有货4道旧挡车器，新建浆砌片石车挡1处；还建混凝土护肩139米3拆除单开道岔43组1既有（64）号4拆除道岔g还铺线路43m33.57利用拆除的旧43kg/m 25m钢轨4根，轨枕采用XⅡ型枕按1440根/km铺设，二货41拆除线路43m527.55平交道拆除还建为道路三货5　1拆除线路43m36.14挡车器利旧四迁改设施1电杆处12供水管道处12.2娄山站货场现场情况2.2.1货3线娄山站货场既有货3道钢轨采用43kg/m；轨枕采用Ⅱ型混凝土枕，曲线范围采用木枕，轨枕铺设标准为木枕1520根/Km，混凝土枕标准为1440根/Km；线路有效长度468米。

2.2.2货4线货4道钢轨曲线范围采用43kg/m，直线部分采用50kg/m，曲线地段采用小半径曲线专用混凝土枕及木枕，直线地段采用普通Ⅱ型混凝土枕，轨枕铺设标准为木枕1520根/Km，混凝土枕标准为1440根/Km；线路有效长度488米2.2.3货5线货5道钢轨采用50kg/m,轨枕采用普通Ⅱ型混凝土轨枕，铺设标准为1440根/Km.2.2.4既有（64）道岔既有（64）号道岔为43kg/km-1/9号单开木枕道岔2.2.5既有设备调查图既有3道线路情况 （64）号道岔情况货4股道于货场进口处设平交道口情况货5道既有情况 2.3相关单位建设单位：济南铁路局青荣城际引入青岛枢纽工程建设指挥部施工单位：中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部配合单位：青岛工务段、青岛供电段、青岛电务段设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：山东济铁监理公司青荣城际引入青岛枢纽工程监理站2.4施工等级及影响范围⑴拟定的施工等级序号作业内容施工等级施工时间机械使用情况1申请停用娄山站货5线迁移挡车器砌筑车档，拆除货5线部分线路Ⅲ级2015.2.2 无2拆除货3道259米线路及附属设施还建货3道139米线路、车挡及附属设施，拆除64#道岔，还铺线路34米。

开通货3股Ⅲ级2015.2.2-2015.2.5挖掘机、装载机、捣固机组、起道机、锯轨机3拆除货4道及附属设施C类2015.2.6-2015.2.7挖掘机、装载机、捣固机组、起道机、锯轨机⑵施工影响范围影响范围为娄山货场既有货3、货4、货5及既有（64）号道岔既有64号道岔全部拆除，改建完成后货物线设备变化情况序号线别编号起始道岔终止道岔有效长钢轨类型（kg/m）1其他站线货362新档345043\50中2其他站线货4全部拆除3道岔64拆除4其他站线货558新档2180 直11050中说明：本表中设备变化情况仅限此次施工变更，未涉及后续货场改建施工设备变化情况（货1、货2、货4线新建设备情况未列入）2.5工期安排2015年2月2封锁娄山站货5股480分钟，进行挡车器迁移 ，浆砌片石车档砌筑2015年2月2日至2月5日停用娄山站货3股，进行货3道拆除、接建，设置隔离设施2月5日封锁货4道（含64号道岔）拆除64号道岔还建线路施工完成后，开通货3股2015年2月6日-2015年2月7日拆除货4道 3 总体施工目标及施工组织3.1 总体目标⑴质量目标全部工程达到国家或铁道部规定的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%；杜绝工程质量一般及以上事故及严重质量问题，遏制工程质量一般问题。

⑵安全目标“四杜绝二确保”即：杜绝责任铁路交通一般D类及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸大事故；杜绝责任安全生产一般及以上事故；确保营业线行车安全，确保施工安全⑶环保目标杜绝环境污染事件，实现污染源排放物达到国家及施工所在地政府主管部门规定的排放标准以综合管理、节材、节能、节水、节地和环境保护为主要内容，加强施工现场的能源、物资管理，实现节能减排3.2 施工组织 本施工项目成立现场施工管理小组，施工管理小组如下：序号姓名职务联系备注1张元军二分部经理18677387676现场施工负责人2张胜二分部工区长13689037676轨道施工3罗凯副经理18228571299车档施工4赵鹏副工区长187509859075何圳技术主管187509644516邹华专职安全员135511617387徐小明技术员186276932178伍志强领工员150331636629余莉驻站联络员1358932501810罗勇防护员1898144922711张  齐防护员1867593922510杨 勇防护员1593473444112廖小明防护员156411818004 施工准备 施工前编制专项施工方案，报监理审核，专项施工方案由建设指挥部组织相关设备管理单位进行评审，评审通过后报路局备案，审批通过后与工务段等相关设备管理单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确认，请设备管理单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。

施工前，必须与设备管理单位及三电迁单位现场确认所有施工范围内的电缆，光缆等均已迁移完毕，否则不允许施工4.1技术准备⑴施工前进行现场核对，并留有文字和影像资料⑵在开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，制定施工安全保证措施、质量保证措施，环保及文明施工措施，并提出应急预案对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗⑶项目部工程部和安质部向施工人员进行技术交底，编制作业指导书并形成文件存挡，交底内容应包括施工程序、安全、技术要求、地下地上管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等施工前充分了解地下有无光缆、地埋管道等地下管线和空中线路的分布情况，在确定对管线采取了保护措施的情况下方可进行施工4.2劳动力准备根据本段邻近营有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工，从人员配置上确保既定目标的实现施工人员安排序号工种人数1领工员22技术员23安质人员24测量员25试验人员16机械操作人员37劳动力504.2机械设备准备根据现场施工条件及作业内容，为保证本工程的进度和质量，施工机械进场前需要进行检验，检查机械设备的运转情况及人员操作证是否有效，并形成检验记录。

主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1液压捣固机组组2备用1组2挖掘机PC360台13装载机台14自卸汽车12T辆3材料运输5拖车13M辆16拖车17M辆17内燃扳手台28锯轨机台2备用1台9钻眼机台2备用1台10汽车吊25T台111汽割设备套25主要施工方案及方法工艺5.1总体施工步。