汽车空调构造与维修-9制冷剂的量及压力的检查.ppt.

主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,第9章 汽车空调制冷剂的检查与加注,第9章 汽车空调制冷剂的检查与加注,6-1 常用检测工具,空调系统是密闭系统，为判断制冷剂在系统的工作状态，须借助专门仪器——压力表组图7-1-1 歧管压力表组件 1-低压表（蓝） 2-高压表（红） 3-高压手动阀（HI） 4-高压侧软管（红） 5-维修用软管（黄） 6-低压侧软管（蓝） 7-低压侧手动阀（LO） 8-表座,(1)歧管压力表组件的结构,(2)歧管压力表组件的使用,,图7-1-2 歧管压力表组件装置的使用 （a）检测压力 （b）旁通 （c）加注制冷剂 （d）放空或排出制冷剂,一、歧管压力表组,系统高、低压侧的压力： 制冷系统正常时，在冷气进风口温度为300C，发动机转速为2000r/min，鼓风机以最高转速转动，温度控制旋钮在最大冷却档时压力标准为： 高压：1.35-1.55MPa; 低压:0.15-0.25MPa 【注意】 ①歧管压力表组件是一件精密仪表，必须细心维护，不要损坏，且要保持清洁 ②不使用时，要防止软管中进入水分和脏物 ③使用时要把管内空气排尽 ④压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧， 不能用工具拧紧。

压力表组,按低压工作阀 低压表 高压表 按高压工作阀 LO HI 低 高 压 压 真空泵 至真空泵或制冷剂容器 制冷剂容器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,标有英制和SI制刻度的压力表,低压表 高压表 英制 英制 Psi psi 内侧 内侧 SI制 SI制 kPa kPa 外侧 外侧 接低压工作阀 真空泵或制冷剂 接高压工作阀,,,,,,,,,,,,,,,,压力表标度,英制：psi(或Psig) 换算关系 SI制：kPa或kgf/cm2 高压表： 英制大格50 psi小格25 psi SI制大格500kpa小格100kpa 低压表： SI制表示相同 英制低于大气压力， 大格15 inHg，小格5 inHg 英制)1psi＝6.895kPa (SI制 SI制) 1kPa＝0.145psi (英制,,歧管压力表组组成,低压表、高压表、表座、手阀等。

作用：检修高压侧、低压侧；抽真空、 注 入制冷剂和添加润滑油 结构：3个软管采用3种颜色， ①蓝色接低压侧S）的检修阀（即压缩机吸入侧检修阀；② 绿色或黄色接真空泵或制冷剂罐； ③ 红色接高压侧D）的检修阀（压缩机的排出侧检修阀歧管压力表组使用：,①对系统抽真空—接上真空泵，全部管道连通，高压手动阀（Hi）和低压手动阀（Lo）同时打开 ②高压侧和低压侧的压力检测—高压手动阀（Hi）和低压手动阀（Lo）同时闭合 ③从低压侧注入气态制冷剂—高压手动阀关闭，低压手动阀打开 ④从高压侧注入液态制冷剂—低压手动阀关闭，高压手动阀打开 ⑤制冷系统正常时，在冷气进风口温度为30 0C，发动机转速为2000r/min，鼓风机以最高转速转动，温度控制旋钮在最大冷却档时压力标准为高压：1.35-1.55MPa; 低压:0.15-0.25MPa ⑥压力表与空调系统相连：检修阀和气门阀,①对系统抽真空,接上真空泵,全部管道连通,高压阀（Hi,低压阀(Lo）打开 LO HI 低 高 压 压 开 开 真空泵工作抽系统高低压两侧真空,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,②高压侧和低压侧的压力检测,高压手动阀（Hi）和低压手动阀（Lo）同时闭合。

LO HI 低 高 压 压 关 关 高低压关闭无泄漏，表值不变,,,,,,,,,,,,,,,,,低压:0.15-0.25MPa-----压力标准-------高压：1.35-1.55MPa,③从低压侧注入气态制冷剂,高压手动阀关闭，低压手动阀打开 LO HI 低 高 压 压 开 关 制冷剂从 制冷剂容器经低压开关充入系统,,,,,,,,,,,,,,,,,,,从高压侧注入液态制冷剂,低压手动阀关闭，高压手动阀打开。

LO HI 低 高 压 压 关 开 制冷剂从制冷剂容器经压力表高压开关进入系统,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,制冷系统正常,鼓风机最高转速转动,温控旋钮最大冷却档冷气风口温度为30 0C，发动机转速为2000r/min,低压:0.15-0.25MPa-----压力标准-------高压：1.35-1.55MPa LO HI 低 高 压 压 关 关,,,,,,,,,,,,,,,,,,,压力表组,按低压工作阀 低压表 高压表 按高压工作阀 LO HI 低 高 压 压 真空泵 至真空泵或制冷剂容器 制冷剂容器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,二、检修阀,①大客车空调压缩机装有的检修阀为三通截止阀。

（P171图6-3，6-4） ②位置：在空调压缩机的高低压端上， ③形式：三通截止阀， 3个通道分别与制冷系统、歧管压力表、压缩机连接 ④工作：改变柱塞位置，可形成三种工作位置,检修阀的各连接通道,压力表组连接端 旁路电磁阀通道 阀帽 冷气 系统 管道 阀杆 压缩机通道端,,,,,,,,,柱塞三种工作位置,前封闭—顺时针转动柱塞至尽头，将压缩机与制冷系统分开，此时，可拆检压缩机注意如启动系统会损坏压缩机 后封闭—逆时针转动柱塞至尽头，制冷剂可进出压缩机，不能通压力表系统正常工作时，压缩机上的两个阀在此位置（正常位置） 中部位置—柱塞逆时针转至尽头再退1-2圈，制冷剂管道、歧管压力表、压缩机全部连通，用于检测系统压力1、柱塞后座位—正常位置,压力表连接端关 旁路电磁阀通道 阀帽 冷气 系统 管道 阀杆 压缩机通道端,,,,,,,,,,2、柱塞中座位—检测系统压力,压力表连接端 旁路电磁阀通道 阀帽 冷气 系统 管道 阀杆 压缩机通道端,,,,,,,,,3、 柱塞前座位—拆检压缩机,压力表连接端 旁路电磁阀通道关 阀帽 冷气 系统 管道 关闭 阀杆 压缩机通道端,,,,,,,,,三、气门阀（阀心型检修阀）,轿车空调压缩机进排气管接头多用气门阀 ①结构：类似轮胎气门芯的弹簧加载阀。

②工作：利用顶销控制检修阀的开闭 ③作用：当检测软管接头拧在工作阀口上 时，阀芯受压,制冷剂即可进入检测软 管,卸去检测软管后，即自动关闭系统接口阀心型检修阀,检测软管 气门阀 压力 表组 制冷 管路 顶阀杆 压缩机,,,,,,,检漏仪,1、卤素检漏仪：泄漏的氟氯元素被吸入燃烧发出不同的火焰： 火焰无变化则无漏；火焰浅绿则微漏；火焰浅蓝则大漏；火焰紫则严重漏 2、电子检漏仪：含氟氯制冷剂通过带电白金电极，引起电阻变化,卤素检漏仪,焰筒 喷嘴 吸入管 滤清器 丙烷 瓶 火无变无漏；火浅绿微漏；火浅蓝大漏；火紫严重漏,,,,,,,,,,,,,,,,,抽真空设备,1、空调系统有水的危害： 造成膨胀阀的冰堵 系统冷凝压力升离 对设备腐蚀 冷冻油变质 2、真空泵抽真空,2.制冷剂,制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环车用空调的制冷剂主要是Rl2(CFC-l2)和R134a (HFC-134a)3.R12与R134a系统的区分,一般R134a为制冷剂的空调车，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用哪一种制冷剂。

在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油，若未注明， 则应慎重考虑，寻找资料，设法确认所用的冷冻机油,在连接软管上会有色圈或白色线条出现，并会在软管表面印有适用R134a的字样,,气门阀结构 （a）用于R134a （b）用于R12,为防止与R12混淆，汽车空 调器制造。