柴油机chapter43培训讲学.ppt

chapter 4 燃油喷射与燃烧1Chapter 4 燃油喷射与燃烧4.1 燃油与燃油添加剂4.2 燃油的喷射4.3 喷油泵及喷油器4.4 混合气的形成和燃烧4.5 故障与维护管理*chapter 4 燃油喷射与燃烧24.5 故障与维护管理一、喷油泵的主要故障二、喷油泵的检查与调整三、喷油器的主要故障四、喷油器的检查与调整五、喷油设备的维护与管理*chapter 4 燃油喷射与燃烧34.5 故障与维护管理一、喷油泵的主要故障1穴蚀q高压系统中可通过选择出油阀的卸载容积来解决，低压系统可通过提高进油腔的燃油压力或在回油系统中设置缓冲器的方法来解决2柱塞和套筒过度磨损、拉毛、卡紧和咬死 3阀和阀座磨损、阀杆卡紧和咬死（进/回油阀，出油阀）*chapter 4 燃油喷射与燃烧54.5 故障与维护管理二、喷油泵的检查与调整 1喷油泵密封性检查2供油定时的检查(1)冒油法(2)照光法(3)标记法3供油定时的调节*chapter 4 燃油喷射与燃烧6供油定时调节分析*chapter 4 燃油喷射与燃烧74.5 故障与维护管理4供油量检查与调整*chapter 4 燃油喷射与燃烧84.5 故障与维护管理4供油量检查与调整*chapter 4 燃油喷射与燃烧94.5 故障与维护管理供油量均匀性的检查和调节*chapter 4 燃油喷射与燃烧104.5 故障与维护管理一、喷油泵的主要故障二、喷油泵的检查与调整三、喷油器的主要故障四、喷油器的检查与调整五、喷油设备的维护与管理*chapter 4 燃油喷射与燃烧114.5 故障与维护管理三、喷油器的主要故障1、针阀与针阀偶件结构工作条件：高压下往复运动，高温；撞击要求：自由上下运动;可靠密封;微量漏油以润滑；材料:耐磨性好、韧性好、疲劳强度高、高温下足够硬度,如滚珠轴承钢、低碳合金钢等 工艺:要求高，以保证精确的配合间隙（2-4丝）密封环带宽度和位置适当(0.3-0.5mm,上边缘)*chapter 4 燃油喷射与燃烧124.5 故障与维护管理三、喷油器的主要故障2、针阈偶件的磨损引起燃油漏泄，燃烧不良，喷油嘴下端结炭漏油量加大，引起喷油压力下降和雾化不良引起针阀下沉，针阀升程增大，撞击加剧各缸磨损不一致时，影响均匀性。

3、漏油和卡紧 针阀不能及时启闭或根本不能启闭，不喷油而停火针阀卡紧不能及时关闭，雾化严重不良和燃烧恶化chapter 4 燃油喷射与燃烧134.5 故障与维护管理4喷孔磨损、结炭、阻塞和裂纹n燃油含杂质和酸时，高速冲刷加速喷孔的磨损n喷孔磨损后D大，喷油P下降，雾化质量降低，L变长，变小，与燃烧室的配合变差，燃烧不良n冷却不良或燃烧靠近喷油嘴时，喷孔内及周边结炭n结炭使喷孔D变小、L减小，燃烧更靠近喷油嘴，恶性循环直至喷孔堵塞n当喷孔严重堵塞时，各缸喷油不均匀，柴油机运转不稳定n裂纹主要是由于受高温作用引起的*chapter 4 燃油喷射与燃烧144.5 故障与维护管理一、喷油泵的主要故障二、喷油泵的检查与调整三、喷油器的主要故障四、喷油器的检查与调整五、喷油设备的维护与管理*chapter 4 燃油喷射与燃烧154.5 故障与维护管理四、喷油器的检查与调整 1启阀压力的检查与调整2密封性检查3雾化质量检查 1-喷油器；2-接头；3-高压油管；4-压力表；5-油箱；6-手摇泵；7-摇把*chapter 4 燃油喷射与燃烧164.5 故障与维护管理四、喷油器的检查与调整 2密封性检查*chapter 4 燃油喷射与燃烧174.5 故障与维护管理一、喷油泵的主要故障二、喷油泵的检查与调整三、喷油器的主要故障四、喷油器的检查与调整五、喷油设备的维护与管理*chapter 4 燃油喷射与燃烧184.5 故障与维护管理五、喷油设备的维护与管理 适时进行拆检和试验备车时手动对各缸油泵泵油，以润滑柱塞和观察运动件的灵活性应注意喷油设备及燃油系统放气运转中应注意高压油管的脉动状态单缸停油,不可关闭喷油泵燃油进口阀，以免缺燃油润滑而卡死应注意喷油器冷却系统的工作状况喷油器在缸盖上的固紧螺母不可预紧过度注意缸内燃烧过程的变化(排烟颜色、排气温度、示功图等)*chapter 4 燃油喷射与燃烧19本章的主要内容（1）4.1 燃油的理化性能指标及影响4.2 过量空气系数及其对燃烧过程的影响4.3 喷射过程 4.3.1 喷射过程各阶段的特点及影响因素 4.3.2 供油规律和喷油规律，影响喷油规律的因素 4.3.3 异常喷射的原因及处理 4.3.4 燃油喷射质量及影响因素4.4 可燃混合气的形成 4.4.1 可燃混合气的形成方法及其影响因素 4.4.2 各种不同类型的燃烧室形式、特点及提高混合气形成的管理措施*chapter 4 燃油喷射与燃烧20本章的主要内容（2）4.5 喷油设备 4.5.1 喷油设备的组成和要求 4.5.2 回油孔式喷油泵的结构和工作原理 4.5.3 出油阀的作用及卸载方式 4.5.4 回油孔式喷油泵的检查调整 4.5.5 回油阀调节式喷油泵的结构和工作原理 4.5.6 回油阀调节式喷油泵的检查与调整 4.5.7 喷油器的结构和工作原理 4.5.8 喷油器的检查调整 4.5.9 喷油设备的主要故障及管理 4.5.10 可变喷油正时机构（VIT）的特点和作用4.6 柴油机的燃烧过程 4.6.1 燃烧过程着火条件和燃烧过程的四个阶段 4.6.2 燃烧过程的影响因素及控制措施*chapter 4 燃油喷射与燃烧21MAN B&W 32/40柴油机油泵凸轮的调整n油泵凸轮的调整*chapter 4 燃油喷射与燃烧221.采用了电子控制喷射系统的柴油机的最低稳定转速降至_额定转速。

A. 1/3 B. 1/4 C. 1/5 D. 1/62.蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是： A. 设备复杂 B. 喷射压力波动大 C. 喷射持续期长 D. 低速时各缸供油不均匀 3.船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是： A. 喷油泵 B. 蓄压器 C. 喷油器 D. A+C 4.在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是： 、准确而可调的供油定时 、准确而可调的供油量 、最佳的雾化质量 、足够高的供油压力 、合理的供油规律 、合理的喷油规律A. + B. + C. + D. + 5.等容卸载出油阀使高压油管产生穴蚀,故障多发生在下述运转负荷： A. 低负荷 B. 高负荷 C. 中等负荷 D. 全部负荷*chapter 4 燃油喷射与燃烧232.关于回油孔终点调节式喷油泵的错误结论是： A. 大型喷油泵定时可用照光法检查 B. 供油量改变时定时也发生变化 C. 转动凸轮法可调节其供油定时 D. 升降柱塞法可调节其供油定时 3.欲减小回油孔喷油泵的供油提前角,下述正确的调整方法是： A. 沿正车方向转动凸轮 B. 旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉 C. 减薄套筒上端的调整垫片 D. 增厚套筒上端的调整垫片 4.通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有： 、照光法 、冒油法 、标记线法 、千分表法 、示功图检测法 、光电频闪法A. + B. + C. + D. + 5.多孔式喷油器适用的燃烧室型式是： A. 开式 B. 分开式 C. 预燃室式 D. 涡流室式*chapter 4 燃油喷射与燃烧2410.评定雾化质量的主要指标是： A. 雾化细度与雾化均匀度 B. 雾化的锥角与射程 C. 喷油压力和喷油量的大小 D. 喷孔直径与喷孔数 11.液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是： A. 使启阀压力下降,雾化质量变差 B. 喷油提前角减小 C. 喷油持续角下降 D. 针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良 12.影响喷油规律的主要因素有： 、凸轮外形 、喷射背压 、高压油管尺寸、柱塞直径与喷孔直径 、柴油机转速 、燃油品质A. + B. + C. + D. + 13.在柴油机中形成挤压涡流的燃烧室型式是： A. 开式 B. 半开式 C. 预燃室式 D. 涡流室式 14.柴油机气缸内空气强烈扰动时对_有良好影响,但会造成_。

A. 可燃混合气形成质量/燃烧速度过快,冒黑烟 B. 加快燃烧速度/排气温度过高 C. 提高燃烧完善速度/起动困难D. 提高燃烧完善程度/气缸热负荷过高15.在某些四冲程和二冲程柴油机中为了形成进气涡流所采用的措施有： 、深心形活塞顶 、倒心形气缸盖 、斜切进气口、螺旋进气道 、切向进气道 、导气屏进气阀A. + B. + C. + D. + *chapter 4 燃油喷射与燃烧2516.柴油机速燃阶段中存在的主要问题是： A. 最高爆发压力P Z 太高 B. 平均压力增长率太大而产生工作粗暴 C. 燃烧冒黑烟 D. 燃烧温度太高 17.下述关于燃烧过程中速燃期的论述中,错误的是： A. 在速燃期内缸内压力急剧升高到最高爆发压力pZ B. 速燃期进行的强烈程度决定着燃烧过程的平稳性 C. 速燃期为不可控燃烧过程 D. 从放热规律观点速燃期亦称混合燃烧阶段 18.柴油机排气温度过高的原因可能是： 、负荷过大 、喷油提前角过大 、柱塞偶件漏油、扫气压低 、喷油器针阀锥面漏油 、喷油量过小A. + B. + C. + D. + 19.劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为： A. 412mm2/s B. 1225mm2/s C. 1630mm2/s D. 2035mm2/s *chapter 4 燃油喷射与燃烧2616.燃油系统中滤器堵塞时可根据_判断。

A. 滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力下降 D. 滤器前后压力差变小 17.燃用劣质燃油，对喷油设备相应采取下列措施： A. 喷油提前角适当减速小，启阀压力适当减小 B. 喷油提前角适当增大，启阀压力适当减小 C. 喷油提前角适当减小，启阀压力适当增大 D. 喷油提前角适当增大，启阀压力适当增大 18.现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的： A. 提高喷油泵供油压力 B. 提高喷射压力和雾化质量 C. 加速系统燃油的循环 D. 防止系统发生汽化和空泡 19.船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障： A. 在集油柜中出现大量油泥 B. 喷油咀堵塞，造成雾化不良 C. 喷油泵的柱塞卡紧或咬死 D. 系统中滤器出现沥青淤渣 。