航线设计步骤解析.docx

航线设计步骤一、准备阶段（一） 航线设计的要求：安全、经济、周密、高效（二） 航线设计常需考虑的因素1.本船条件：包括船舶的结构强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备 和适岗情况2•水文气象：应充分注意到世界风带的划分、大范围狂风恶浪区的分布及有关海流、海 浪、雾、流冰和冰山的情况其中世界风带的划分如图所示；世界大范围狂风恶浪区主要有: ①冬季北太平洋中高纬海域；②冬季北大西洋中高纬海域；③夏季（7、8、9月）西北印度 洋海域；④南半球中高纬海域（咆哮西风带区域）3.国际载重线公约的有关规定：参阅相关洋区及月份的大洋航路图中的国际载重线区域 的界限，其中不同颜色标明各个载重线上适航的区域，详情见公约中商船用区带、区域、季 节期海图或BAD60834•航行受限区：①军事演习区②水下电缆和管路的铺设③空中电缆和桥梁（主要考虑净 空高度）④避航区⑤禁区这些区域有些是属于固定的，在海图和航海资料中可以查到，事 先就可以避开，但军事演习区以及水下电缆和管路的铺设的信息一般都是通过航海通告中的 临时通告和预告以及EGC/NAVTEX航警等形式发布的，需要临时修正航线5. 定位与避让：航线拟定时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性，特别是重要转向 点位置应考虑实测求得。

接近陆地时，应选有显著物标或明显特征等深线的水域注意避让 条件，特别是能见度不良时，更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域6. 船舶定线制：在通航密度大、航区复杂的水域，由以减少海难事故为目的的单一航路 或多航路系统和航路指定方式而构成的任何航路体系，例如分道通航制、双向航路等三）常用的航海图书资料1•航海图书总目录（CATALOGUE）:可用来查找相应的任何有关的航海图书资料，例如 英版的NP131和中版的K102等2•世界大洋航路NP136 (OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD):其内容有推荐航线的介绍、 对航线和航法的使用及注意事项等它是拟定大洋深海航线的主要参考，特别是对于船长和 二副没有走过的海区，但要与最新的补篇配合使用3•航路指南(SAILINGDIRECTION):它是航用海图资料的重要补充和拟定沿岸航线、沿 岸及狭水道航行的重要参考，扬州天气，目前按地区分为74卷，也需与最新的补篇配合使用4•大洋航路图(ROUTING CHART):共分南/北太平洋、印度洋和南/北大西洋五组图， 每组(一年12个月)12张图，五组总计60张它可作为总图使用，但更多的时候是作为 设计大洋航线的主要参考图，应仔细领会掌握图上的各种图表、符号的含义，对大洋航路图 的详细介绍请参阅《英版海图的登记与改正》一文中的相关内容。

5•灯标和雾号表(ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND FOG SIGNALS :它详细地记载了全 世界各种灯标和雾号的特性资料，共分11卷，需配合海图使用及根据航海通告第V部分进 行剪贴改正6•潮汐表(TIDE TABLES)和潮流表(TIDE STREAMATLAS):包括了世界各港的潮汐、 某些海峡的潮流情况等，并按地区划分，以方便使用其中潮汐表经常使用的有英版和中版 两种，可以根据港口情况选择使用不同的版本7•无线电信号表(ALRS):无线电信号表共分六卷13册，介绍了有关通信方面的情况, 对ALRS的详细介绍请参阅《英版航海通告的登记与改正》一文中的相关内容8•航海员手册(THE MARINER' SHANDBOOK):英版航海员手册(NP1OO)是航海人员必 备的工具书，航海中所涉及的问题大部分都可以在其中找到相应的参考资料该书的现行版 本为1999年的第七版，需与最新的补篇(2003年版)配合使用9•进港指南(GUIDE TO PORT ENTRY):分上下两册，详细介绍了港口及其各种设施的 情况及要求如进港航道情况、锚地和泊位的分布、引航制度、通信和信号的要求、进港手 续、装卸设备、工班、物资供应能力和代理业务等。

该书每两年再版一次，但由于价格昂贵， 所以一般都是隔版更新，供船后一般由船长负责保管10.海图：包括航用海图、空白定位图和专用海图等，详细情况请参阅《英版海图的登 记与改正》一文中的相关内容注：所有海图及航海出版物，应按照航海通告相应部分改正 至最新，且有些出版物需配合最新的补篇使用对海图及航海出版物的登记与改正请参阅《英 版航海通告的登记与改正》和《英版海图的登记与改正》两篇文章一、实施阶段(一) 听取船长结合本船航次任务对航线的分析、要求、具体实施的原则例如两港间 可使用的几条不同航线的选择；大洋航行使用恒向线航法或大圆航法等等二) 正确选择航海图书资料二副在接到船长的航线设计指示并听取船长的意见后，首先应根据出发港和目的港的位 置，使用NP131 (英版海图)和K102 (中版海图)抽取海图和图书资料下面以本轮V.28 航次中的台湾MAILIAO港一新加坡航线为例，介绍如何使用NP131抽取海图和图书资料：1.抽取相应的航用海图①根据PART2-A的索引图查取本航线所需总图4071 (2003)，再根据PART2-A1的索引 图抽取大比例尺总图4508 (2003)由于此段航线较短，4508已包括了出发港MAILIA0和 目的港新加坡，所以总图4071可以不用。

② 根据PART2的分区界限索引图，查得航线所经的分区索引图字母页为K、J3、12③ 翻到相应的分区索引图字母页，查取航线所需航用海图图号如下:K： 2409 (1985)、 1968 (1985)、 3489 (1998)J3： 3488 (1997)、 3482 (2003)I2： 1311 (2003)、 2403 (2002)、 3831 (2002)、 4042 (2002)、 4041 (2002)2.选择航路指南：根据PART4的航路指南索引图，查得航线所需航路指南为NP30C2001)、NP31 (2001)、 NP32 (1982/1998)、 NP44 (2003)3•选择灯标和雾号表：根据PART4的灯标和雾号表索引图，查得航线所需灯标和雾号表 为 F 卷(NP79，2003/04 版)4•选择潮汐表：根据PART 4的潮汐表索引图，查得航线所需的潮汐表为第3、4卷，即NP203 (2003) 和 NP204 (2003)5•选择无线电信号表：根据PART4中的无线电信号表(ALRS)部分，查得航线所需的ALRS 为 NP281 (1)、NP282、NP283 (2)、NP284、NP285、NP286 (4)，均为 2003/04 版。

6•选择其他航海图书资料：从PART3中可以查到所需的大洋航路图5126-11 (1971 )和 航道指南图5502 (2002)另外常用的航海图书还有NP100航海员手册(1999/2003)、NP136 世界大洋航路(1987)、进港指南等等注：上述海图图号和图书书号后面括号内为该图/书的最新版本号和最新补篇版本号， 海图的最新版本可在NP131中与字母页相对的左页中查到，图书的最新版本可在最近一期的 图书清单中查到三) 核对所需的航海图书资料本船是否齐全以及是否为最新版，如有短缺或已作废的 航海图书资料及时通过船长向代理提出申购使用英版NP350 (1-3)(AdmiraltyDistanceTable)或中版《世界主要贸易海港里程表》查取出发港至目的港的里 程并报告船长，在航线设计完毕后，再及时将实际的计划航线总里程报告船长四) 按照航海通告等改正资料,将本航线用到的航海图书资料改正至最新(开航之日)五) 认真研究有关的航海图书资料，充分了解航区的详细情况1•参考世界大洋航路、大洋航路图、航路指南、航用海图等，选择一条安全经济的航线 选择的航线可分为气候航线和气象航线：①气候航线是按照统计学规律考虑天气、风流、海 浪等影响航行的因素后，根据以往的航行经验，按航行季节，选择多处选用的既安全又经济 的习惯航线，就是气候航线。

通常在设计好航线后，就不会有较大的变动;②气象航线又称 气导航线，是在气候航线的基础上，利用现代气象科学，通过短期和中期天气预报以及计算 机技术，选择出的最佳航线由气导公司负责，并在航行中不断提供气象情况和指导船舶航 行，船舶需交纳一定的费用如采用气导航线，可能会经常改变航线，以避开恶劣天气，使 航线设计工作会有一定的反复性2•查阅大洋航路图、洋流图、潮汐表和潮流表、气象预报等，了解航区航行季节的水文 气象条件及可能遇到的灾害性天气或可利用的风流条件等3•查阅灯标和雾号表、无线电信号表、海图，了解航区内助航设施的条件、制度和必要 的图表等如灯标的详细资料、无线电指向标、雷达航标即各种定位系统等4•查阅海图、航路指南及地方性规则，了解近岸航区的危险区域、禁区、渔区、船舶交 汇点、分道通航制、协定航线、海上交通安全法规、内河避碰规则等5•查阅相关港口的港图、港章、进港指南、港口介绍、航路指南等资料，了解本航次要 去的所有港口的详细资料，如进港航道、锚地、泊位、引航制度、通讯和信号等六) 航线设计的操作步骤1•在综合考虑船长指示意见和图书资料内容后，根据自己的航行经验或参考他人的航行 经验，结合航行图在总图上拟定全段计划航线。

一般来说，航线可分为大洋航线和沿岸航线， 下面对这两种航线以及大洋航线中较特殊的大圆航线和混合航线作一介绍：(1)大洋航线大洋航线就是远离海岸的航线，大洋航行具有如下特点:① 离岸远，气象变化大，灾害性天气较难避离;② 航线长，受洋流总的影响较大;③ 驾驶员对航行海区不熟悉，只能依赖航海图书资料的介绍;④ 大洋宽广，水深较深，障碍物少，航线有较大的选择性选择一条安全经济的最佳航线，是设计大洋航线的关键，而大洋航线又可采用以下几种 航线：① 恒向线航线：恒向线航线不是航程最短的航线，但却是操作极为方便的单一航向航行 的航线，即在墨卡托海图上从起始点到目的点的一条直线在低纬度或航向接近南北时，它 和大圆航线的航程差别很小② 等纬圈航线：等纬圈航线是恒向线航线的特例，当出发点与到达点位于同一纬度时, 可沿等纬圈航行，即计划航向为090°或270°的航线③ 大圆航线：大圆航线是地面上两点间航程最短的航线但它与所有子午线相交成不等 的角度，即沿大圆弧航行，必须不断地改变航向在实际的航线设计中，都是采用分段的方 法，以大圆弧分点间恒向线折线来代替两点之间的大圆弧航线在高纬度而且航向接近东西 时，采用大圆航线比恒向线航线航程要缩短许多。

④ 混合航线：为了避开高纬度的恶劣气象条件，在有限制纬度的条件下，可采用大圆航 线与等纬圈航线相结合的最短航程航线，称为混合航线2）沿岸航线沿岸航线就是靠近海岸的航线，沿岸航行具有如下特点:① 环境复杂：沿岸航行离岸近，航行危险物比较多；水深比较浅；来往船只及渔船多, 避让操纵较复杂；潮流影响大，宜兴天气；回旋余地比较小，给操纵带来困难；② 可供定位与导航的物标多，船位获得容易;③ 航海资料比较完备；海图比例尺比较大，航海资料测量精确记载详细；航路指南对沿 岸的航海资料作了详尽的描述；许多国家在拥挤的沿岸水道都实行了分道通航制这些都有 助于沿岸航行的安全在总图上设计沿岸航线时，一定要与航行图相结合，因为在总图上只是选择大致的最短 航线，而该航线是否可行则需要在航行图上核实习惯的做法是，在总图上先画出起始点和 目的点之间的最短航线，如航线附近有碍航物（岛屿、礁石、浅点和禁航区等）需要修正航 向时，则在相应的航行图上以该碍航物为圆心，以距离该障碍物的安全距离为半径画一个警 戒圈，然后在每两个相邻的警戒圈上画一条切。