JL4G18汽油机及CVVT技术介绍.ppt

人人 人人 是是 老老 师师 人人 人人 是是 学学 生生吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机及汽油机及CVVTCVVT技术介绍技术介绍刘强刘强发动机开发部发动机开发部- -设计科设计科20092009年年4 4月月02 02 日日吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstitutepJL4G18JL4G18汽油机简介汽油机简介pVVTVVT技术介绍技术介绍p吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍目目 录录2吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介3吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介nJL4G18JL4G18型汽油机是吉利采用智能可变凸轮型汽油机是吉利采用智能可变凸轮轴正时系统轴正时系统(CVVT)(CVVT)技术成功研发的技术成功研发的, ,是国是国内具有领先水平的高性能轿车用汽油发动内具有领先水平的高性能轿车用汽油发动机。

机 n直列四缸、水冷、直列四缸、水冷、DOHCDOHC、、16V16V、、CVVTCVVT、多、多点喷射（电喷系统采用德国点喷射（电喷系统采用德国BOSCHBOSCH公司公司M7.9.7M7.9.7版本（量产）、美国版本（量产）、美国DELPHIDELPHI公司公司MT8.0MT8.0版本（在研））版本（在研））4吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介n最大功率最大功率102kw102kw，最大扭矩，最大扭矩172N/m172N/m，最高车，最高车速速185km/h185km/h，具有国际领先的高升功率，具有国际领先的高升功率57kw/L57kw/Ln具有升功率大、重量轻、体积小、油耗低、具有升功率大、重量轻、体积小、油耗低、转速稳、振动及噪声小，配整车排放达国转速稳、振动及噪声小，配整车排放达国ⅣⅣ标准，工作平稳可靠，使用范围广泛标准，工作平稳可靠，使用范围广泛（动力澎湃、轻量低噪、经济省油、科技（动力澎湃、轻量低噪、经济省油、科技环保）5吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介n五大创新技术五大创新技术ŒCVVTCVVT（智能连续可变进气正时系统）（智能连续可变进气正时系统）•通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，控制所需的气门重叠角的技术；的时间早晚，控制所需的气门重叠角的技术；•低速小负荷运转时低速小负荷运转时( (怠速状态怠速状态) )，延迟进气门打，延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，稳定燃烧状态；开时间，减小气门重叠角，稳定燃烧状态；6吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介•低速大负荷运转时低速大负荷运转时( (起步、加速、爬坡起步、加速、爬坡) )，使进，使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，获得更气门打开时间提前，增大气门重叠角，获得更大的扭矩；大的扭矩；•高速大负荷运转时（高速行驶），延迟进气门高速大负荷运转时（高速行驶），延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，提高发动机工作打开时间，减小气门重叠角，提高发动机工作效率；效率；•中等工况时（中速匀速行驶），相对延迟进气中等工况时（中速匀速行驶），相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，减小燃油消耗，门打开时间，减小气门重叠角，减小燃油消耗，降低污染排放；降低污染排放；7吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介üCVVTCVVT应用带来的发动机各项技术指标提应用带来的发动机各项技术指标提升：升：•提高提高10%10%的中低速断扭矩；的中低速断扭矩；•提高提高8%8%的高速端功率；的高速端功率；•提高提高5%5%的燃油经济性：的燃油经济性：•限定限定NOxNOx排放量的基础上，排放量的基础上，HCHC排放最大可减少排放最大可减少25%;25%;8吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介高压铸造铝合金气缸体及加工技术高压铸造铝合金气缸体及加工技术•气缸体上铸有水泵涡壳，重量轻，结构紧凑；气缸体上铸有水泵涡壳，重量轻，结构紧凑；•铝合金镶嵌合金铸铁的缸套，采用高压铸造工铝合金镶嵌合金铸铁的缸套，采用高压铸造工艺，比传统的铸铁气缸体重量减少艺，比传统的铸铁气缸体重量减少30%30%；；Ž分体式曲轴箱、整体式主轴承盖及加工技分体式曲轴箱、整体式主轴承盖及加工技术术•压铸铝合金曲轴箱结构，预浇铸铁主轴承盖，压铸铝合金曲轴箱结构，预浇铸铁主轴承盖，采用国际先进的精镗后铰珩工艺技术，提高了采用国际先进的精镗后铰珩工艺技术，提高了气缸体的结构刚性，可明显减低发动机噪声；气缸体的结构刚性，可明显减低发动机噪声；9吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介国内首例采用摩擦焊工艺制造的塑料进气国内首例采用摩擦焊工艺制造的塑料进气歧管歧管•质轻、隔热效果好，内壁光滑，可以提高气体质轻、隔热效果好，内壁光滑，可以提高气体流量，提高发动机性能和燃料利用率，保证高流量，提高发动机性能和燃料利用率，保证高效经济的动力输出；效经济的动力输出；•进气通路上设有稳压腔和谐振腔，可以提高高进气通路上设有稳压腔和谐振腔，可以提高高速运转时的进气效率；速运转时的进气效率；•优化的进气通道口径和长度，兼顾高速、高功优化的进气通道口径和长度，兼顾高速、高功率和中低转速扭矩；率和中低转速扭矩；10吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介包含包含CVVTCVVT控制模块的电子控制系统控制模块的电子控制系统•采用智能连续可变进气正时系统（采用智能连续可变进气正时系统（CVVTCVVT），通），通过电子控制系统，实现发动机动力输出的智能过电子控制系统，实现发动机动力输出的智能控制，使发动机的动力性、经济性得到很大提控制，使发动机的动力性、经济性得到很大提升，并降低排放；升，并降低排放；11吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介项目名称主要参数型式直列四缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴（DOHC）、16气门、 智能连续可变进气正时系统（CVVT系统），链条传动，电控燃油喷射电控系统形式无分电器、分组点火、闭环、多点顺序喷射缸径（mm）×行程（mm）79.0×91.4总排量　　L1.792压缩比10：1额定功率　kw/r/min102/6200最大扭矩　N·m/r/min172/4400n技术规格技术规格12吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介项目名称主要参数排放水平国Ⅳ全负荷最低燃油消耗率（g/kwh）≤260最低空载稳定转速（怠速）（r./min）800±50（空调A/C　ON时1000±50）燃油牌号GB17930－199993号及以上车用无铅汽油机油牌号SAE10W－30或15W－40，API质量等级SJ级以上（冬季寒冷地区用SAE5W－30）机油压力（kPa）怠速≥60≥3000r/min294～539冷却水温度　　ºC88±5　（最高≤115）起动方式（12V）电起动n技术规格技术规格13吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介n机械结构机械结构Ø机体机构机体机构 包括气缸体、曲轴箱或主轴承盖、气缸盖、气包括气缸体、曲轴箱或主轴承盖、气缸盖、气缸垫等；缸垫等；Ø曲柄连杆结构曲柄连杆结构•活塞连杆组：包括活塞、活塞环、活塞销、连活塞连杆组：包括活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆轴瓦、连杆螺栓等；杆体、连杆轴瓦、连杆螺栓等；•曲轴飞轮组：包括曲轴、飞轮等；曲轴飞轮组：包括曲轴、飞轮等； 14吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介Ø配气机构配气机构•进气系统：由进气软管、空滤器、节气门体、进气系统：由进气软管、空滤器、节气门体、怠速控制装置、塑料进气歧管组成；怠速控制装置、塑料进气歧管组成；•气门组：包括气门、气门座圈、气门导管、气气门组：包括气门、气门座圈、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门挺杆等；门油封、气门弹簧、气门挺杆等；•凸轮轴传动组：包括凸轮轴、正时链轮、正时凸轮轴传动组：包括凸轮轴、正时链轮、正时链条、链条、VVTVVT驱动器和驱动器和OCVOCV阀等；阀等；•排气系统：由排气歧管及装在汽车上的排气前排气系统：由排气歧管及装在汽车上的排气前管、三元催化器、进气正时可变机构、排气尾管、三元催化器、进气正时可变机构、排气尾管、主、副消声器等组成；管、主、副消声器等组成；15吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介ØCVVTCVVT系统系统•VVTVVT驱动器外转子和进气凸轮轴正时链轮连成一驱动器外转子和进气凸轮轴正时链轮连成一体体, ,可实现正时作用，而内转子用高强度螺栓固可实现正时作用，而内转子用高强度螺栓固定在进气凸轮轴前端，定在进气凸轮轴前端，ECUECU通过对转速信号和凸通过对转速信号和凸轮轴相位传感器的信号的判断，可控制轮轴相位传感器的信号的判断，可控制OCVOCV阀向阀向VVTVVT驱动器进角或迟角油道供油。

通过产生的油驱动器进角或迟角油道供油通过产生的油压使凸轮轴相对于正时链轮转动，最大可旋转压使凸轮轴相对于正时链轮转动，最大可旋转±2525°凸轮转角，实现智能可变正时相位调节作凸轮转角，实现智能可变正时相位调节作用，使发动机工作在最佳状态，进而提高功率用，使发动机工作在最佳状态，进而提高功率和改善排放和改善排放 16吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介Ø燃油供给系统燃油供给系统 •根据汽油机不同工况的需要，向汽油机气缸内根据汽油机不同工况的需要，向汽油机气缸内供给不同浓度的混合气主要包括汽油箱、电供给不同浓度的混合气主要包括汽油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、油压调节器、输油管、动燃油泵、汽油滤清器、油压调节器、输油管、喷油嘴等喷油嘴等Ø润滑系统润滑系统•将润滑油按一定压力地送至汽油机各运动部件将润滑油按一定压力地送至汽油机各运动部件的摩擦表面，减少摩擦阻力，减轻机件磨损，的摩擦表面，减少摩擦阻力，减轻机件磨损，摩擦副表面得到适当地冷却和清洗保证汽油摩擦副表面得到适当地冷却和清洗。

保证汽油机正常运转，延长使用寿命机正常运转，延长使用寿命17吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介Ø冷却系统冷却系统•将高温机件的部分热量散发到大气中去，保证将高温机件的部分热量散发到大气中去，保证汽油机正常工作主要包括水泵、散热器、暖汽油机正常工作主要包括水泵、散热器、暖风热交换器、水温传感器、电动风扇、水管、风热交换器、水温传感器、电动风扇、水管、水套、节温器等水套、节温器等Ø点火系统点火系统•按规定时刻点燃气缸中被压缩的混合气主要按规定时刻点燃气缸中被压缩的混合气主要包括：蓄电池（或发电机）、点火线圈、高压包括：蓄电池（或发电机）、点火线圈、高压阻尼线组件、火花塞等阻尼线组件、火花塞等18吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介Ø电子控制燃油喷射系统（电子控制燃油喷射系统（EFIEFI）） •通过安装在汽油机上各部位的传感器采集不同通过安装在汽油机上各部位的传感器采集不同的信息传至电控单元（的信息传至电控单元（ECUECU），即机载计算机，），即机载计算机，通过通过ECUECU的判断比较，控制汽油机的点火提前角、的判断比较，控制汽油机的点火提前角、点火时间和喷油时刻及喷油量，使汽油机在不点火时间和喷油时刻及喷油量，使汽油机在不同的运转工况下都能达到最佳空燃比，使废气同的运转工况下都能达到最佳空燃比，使废气排放指标改善，油耗降低，改善冷热机的启动排放指标改善，油耗降低，改善冷热机的启动性能和怠速性能。

性能和怠速性能Ø起动系统起动系统•将静止的汽油机起动并进入正常的自动运转将静止的汽油机起动并进入正常的自动运转主要包括蓄电池、起动电机及附属装置等主要包括蓄电池、起动电机及附属装置等19吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteJL4G18JL4G18汽油机汽油机简介简介n保存、保养、诊断、维修（参见产品使用保存、保养、诊断、维修（参见产品使用说明书、维修手册）说明书、维修手册）•油道滤网组件检查和更换油道滤网组件检查和更换 安装油道滤网组件的目的是防止供给安装油道滤网组件的目的是防止供给VVTVVT驱动器驱动器和和OCVOCV阀的油孔堵塞阀的油孔堵塞, ,造成造成 VVTVVT驱动器及驱动器及OCVOCV阀的阀的不能正常工作，影响发动机的最佳工作状态和不能正常工作，影响发动机的最佳工作状态和正常运转正常运转 正常情况下每正常情况下每15000 km(15000 km(或或1212个月个月) )检查，每检查，每30000 km(30000 km(或或2424个月个月) )更换在使用条件恶劣时，更换在使用条件恶劣时，每每7500 km(7500 km(或或6 6个月个月) )更换。

更换20吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstitutepJL4G18JL4G18汽油机简介汽油机简介pVVTVVT技术介绍技术介绍p吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍目目 录录21吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Instituten发动机技术发展趋势发动机技术发展趋势Ø为了应对日益严格的环保、排放、安全等法规为了应对日益严格的环保、排放、安全等法规为了应对日益严格的环保、排放、安全等法规为了应对日益严格的环保、排放、安全等法规要求；为了满足消费者对产品日益提高的动力要求；为了满足消费者对产品日益提高的动力要求；为了满足消费者对产品日益提高的动力要求；为了满足消费者对产品日益提高的动力性、经济性、可靠性要求，发动机技术的发展性、经济性、可靠性要求，发动机技术的发展性、经济性、可靠性要求，发动机技术的发展性、经济性、可靠性要求，发动机技术的发展集中在了优化燃烧系统、配气系统、电子控制集中在了优化燃烧系统、配气系统、电子控制集中在了优化燃烧系统、配气系统、电子控制集中在了优化燃烧系统、配气系统、电子控制系统、新型材料等方面。

系统、新型材料等方面系统、新型材料等方面系统、新型材料等方面Ø在汽油发动机方面，吉利已在很多新技术领域在汽油发动机方面，吉利已在很多新技术领域在汽油发动机方面，吉利已在很多新技术领域在汽油发动机方面，吉利已在很多新技术领域开展了研究与开发开展了研究与开发开展了研究与开发开展了研究与开发VVTVVT技术介绍技术介绍22吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute2323ØVVTVVTVVTVVT技术是近年来国际汽车业较为流行的一项发动机技术是近年来国际汽车业较为流行的一项发动机技术是近年来国际汽车业较为流行的一项发动机技术是近年来国际汽车业较为流行的一项发动机技术，对提高发动机的动力性、经济性、降低排放技术，对提高发动机的动力性、经济性、降低排放技术，对提高发动机的动力性、经济性、降低排放技术，对提高发动机的动力性、经济性、降低排放等都有比较显著的效果对缓解环境保护和燃油短等都有比较显著的效果对缓解环境保护和燃油短等都有比较显著的效果对缓解环境保护和燃油短等都有比较显著的效果对缓解环境保护和燃油短缺的缺的缺的缺的 双重压力起到较好效果双重压力起到较好效果双重压力起到较好效果双重压力起到较好效果。

ØVVTVVTVVTVVT————————variable valve timingvariable valve timingvariable valve timingvariable valve timing的简写，意为可变的简写，意为可变的简写，意为可变的简写，意为可变气门正时气门正时气门正时气门正时Ø吉利的吉利的吉利的吉利的““““远景远景远景远景””””车搭载了车搭载了车搭载了车搭载了CVVTCVVTCVVTCVVT的的的的1.8L1.8L1.8L1.8L发动机，得到发动机，得到发动机，得到发动机，得到了业界的好评了业界的好评了业界的好评了业界的好评VVTVVT技术介绍技术介绍23吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute2424n传统汽油机的配气相位传统汽油机的配气相位Ø传统汽油机的配气相位是不可变的传统汽油机的配气相位是不可变的传统汽油机的配气相位是不可变的传统汽油机的配气相位是不可变的; ; ; ;VVTVVT技术介绍技术介绍24吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute2525VVTVVT技术介绍技术介绍Ø传统汽油机的配气机构和凸轮形线一旦确定，其传统汽油机的配气机构和凸轮形线一旦确定，其传统汽油机的配气机构和凸轮形线一旦确定，其传统汽油机的配气机构和凸轮形线一旦确定，其配气相位和升程就不能改变；配气相位和升程就不能改变；配气相位和升程就不能改变；配气相位和升程就不能改变；Ø重点考虑高速高负荷则牺牲了低速低负荷；重点考虑高速高负荷则牺牲了低速低负荷；重点考虑高速高负荷则牺牲了低速低负荷；重点考虑高速高负荷则牺牲了低速低负荷；Ø重点考虑低速低负荷则牺牲了高速高负荷；重点考虑低速低负荷则牺牲了高速高负荷；重点考虑低速低负荷则牺牲了高速高负荷；重点考虑低速低负荷则牺牲了高速高负荷；Ø全面考虑则只能根据对性能的要求兼顾各工况，全面考虑则只能根据对性能的要求兼顾各工况，全面考虑则只能根据对性能的要求兼顾各工况，全面考虑则只能根据对性能的要求兼顾各工况，进行折中处理；进行折中处理；进行折中处理；进行折中处理；25吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstituteVVTVVT技术介绍技术介绍26吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute2727VVTVVT技术介绍技术介绍n可变配气相位的提出可变配气相位的提出Ø发动机不同的工况对配气相位的要求是不同的：发动机不同的工况对配气相位的要求是不同的：发动机不同的工况对配气相位的要求是不同的：发动机不同的工况对配气相位的要求是不同的：•怠怠怠怠 速：速：速：速： 最小的进、排气重叠角，以求怠速燃烧最小的进、排气重叠角，以求怠速燃烧最小的进、排气重叠角，以求怠速燃烧最小的进、排气重叠角，以求怠速燃烧稳定；稳定；稳定；稳定；•低速：较大的进气提前角，增大进气流通面积；低速：较大的进气提前角，增大进气流通面积；低速：较大的进气提前角，增大进气流通面积；低速：较大的进气提前角，增大进气流通面积； 较小的进气滞后角，以避免进气倒流。

较小的进气滞后角，以避免进气倒流较小的进气滞后角，以避免进气倒流较小的进气滞后角，以避免进气倒流•高速：较大的进气滞后角，以利用进气惯性提高高速：较大的进气滞后角，以利用进气惯性提高高速：较大的进气滞后角，以利用进气惯性提高高速：较大的进气滞后角，以利用进气惯性提高充气效率；充气效率；充气效率；充气效率；27吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute2828VVTVVT技术介绍技术介绍Ø为了满足不同工况对配气相位的不同要求，配为了满足不同工况对配气相位的不同要求，配为了满足不同工况对配气相位的不同要求，配为了满足不同工况对配气相位的不同要求，配气相位应该是可调节的；气相位应该是可调节的；气相位应该是可调节的；气相位应该是可调节的；28吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute2929VVTVVT技术介绍技术介绍n可变配气相位的优点可变配气相位的优点Ø改善怠速：通过减小重叠角改善怠速：通过减小重叠角改善怠速：通过减小重叠角改善怠速：通过减小重叠角, , , ,降低废气回流降低废气回流降低废气回流降低废气回流, , , ,使燃使燃使燃使燃烧更稳定；烧更稳定；烧更稳定；烧更稳定；Ø改善排放：增大重叠角改善排放：增大重叠角改善排放：增大重叠角改善排放：增大重叠角, , , ,实现内部实现内部实现内部实现内部EGREGREGREGR；；；；29吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute3030VVTVVT技术介绍技术介绍Ø提高低速工况扭矩：加大进气提前角减小进气提高低速工况扭矩：加大进气提前角减小进气提高低速工况扭矩：加大进气提前角减小进气提高低速工况扭矩：加大进气提前角减小进气滞后角滞后角滞后角滞后角, , , ,为进气提供足够流通面积为进气提供足够流通面积为进气提供足够流通面积为进气提供足够流通面积, , , ,避免混合气避免混合气避免混合气避免混合气倒流；倒流；倒流；倒流；Ø提高高速工况功率：加大进气滞后角提高高速工况功率：加大进气滞后角提高高速工况功率：加大进气滞后角提高高速工况功率：加大进气滞后角, , , ,充分利用充分利用充分利用充分利用进气惯性进气惯性进气惯性进气惯性, , , ,提高充气效率；提高充气效率；提高充气效率；提高充气效率；Ø改善燃油经济性：充气效率提高改善燃油经济性：充气效率提高改善燃油经济性：充气效率提高改善燃油经济性：充气效率提高, , , ,燃烧更充分；燃烧更充分；燃烧更充分；燃烧更充分；30吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute3131VVTVVT技术介绍技术介绍n各种形式各种形式VVTVVT系统的作用系统的作用31吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute3232VVTVVT技术介绍技术介绍n典型典型VVT技术的应用及对发动机性能的影响技术的应用及对发动机性能的影响应用策略应用策略推出年份、推出年份、厂商厂商公布的优点公布的优点进气进气连续可变大幅度调节1995 丰田 VVTi提高5-8%5-8% 低速端扭矩，提高5%5%高速端功率，限定NOx排放水平下，HC 排放最大可减少20%20%，，燃油经济性提高1-1-3%3%，，降低IMEP的循环变动系数 ，提高稳定性在丰田公布的规划(9/96)中决定要把VVTi技术推广到所有装备汽油机的汽车中排气排气连续可变大幅度调节1997 福特 Zeteci限定Nox排放水平下，HC 排放最大可减少20%20%，，燃油经济性提高1-3%1-3%，，降低IMEP的循环变动系数，提高稳定性单凸轮单凸轮(CIB/SOHC)(CIB/SOHC)连续可变大幅度调节(进排气等相位调节)300ZX 日产最多可以减少 12%12% 的HC 和 15%15%的 NOx，燃油经济性提高2-3%2-3%，，不能改变气门重叠角，系统集成比较复杂目前的趋势是改单凸轮为双凸轮，使用单独的进气或排气策略进气进气+ +排气排气连续可变大幅度调节(进排气独立相位调节)1996 宝马 VavleTronic优点如上所述，包括进气和排气VVT的优点但是必需考虑到成本和系统集成带来的问题32吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile InstitutepJL4G18JL4G18汽油机简介汽油机简介pVVTVVT技术介绍技术介绍p吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍目目 录录33吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute3434吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍n吉利吉利CVVTCVVT系统的构成系统的构成VVTVVTVVTVVT驱动器（驱动器（驱动器（驱动器（VVTVVTVVTVVT））））电磁液压控制阀（电磁液压控制阀（电磁液压控制阀（电磁液压控制阀（OCVOCVOCVOCV））））34吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute气缸盖（油路）气缸盖（油路）35吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍凸轮轴（油路）凸轮轴（油路）36吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute3737吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍转速及曲轴位置信号轮及传感器转速及曲轴位置信号轮及传感器转速及曲轴位置信号轮及传感器转速及曲轴位置信号轮及传感器传感器信号轮36-2个齿缺齿部位37吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute3838吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍凸轮轴相位传感器及信号轮凸轮轴相位传感器及信号轮凸轮轴相位传感器及信号轮凸轮轴相位传感器及信号轮信号轮传感器38吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute3939吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍进气压力传感器进气压力传感器进气压力传感器进气压力传感器电子控制单元电子控制单元电子控制单元电子控制单元（（（（ECU/EMSECU/EMSECU/EMSECU/EMS））））进气温度传感器进气温度传感器进气温度传感器进气温度传感器节气门（位置传感器）节气门（位置传感器）节气门（位置传感器）节气门（位置传感器）39吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute4040吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍n系统构成示意图系统构成示意图40吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute4141吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍n相位调节原理框图相位调节原理框图41吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute4343吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍nVVTVVT驱动器结构驱动器结构43吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute4444吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍n nVVTVVTVVTVVT驱动器驱动器工作原理描述工作原理描述Ø通过控制内转子两侧的机油流量使其相对于外转子发生相对旋通过控制内转子两侧的机油流量使其相对于外转子发生相对旋转，进行相位调节；转，进行相位调节；Ø机油由发动机的机油泵经四通机油由发动机的机油泵经四通OCVOCV电磁控制阀控制后供应；电磁控制阀控制后供应；Ø通过液压控制使转子保持在中间位置；通过液压控制使转子保持在中间位置； Ø根据曲轴和凸轮轴位置传感器信号，由控制策略决定内转子和根据曲轴和凸轮轴位置传感器信号，由控制策略决定内转子和外转子的相对位置；外转子的相对位置；44吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute4545吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍弹簧轴阀的运动方向阀芯-铝制电枢-钢制罩壳- 铝制板-钢杯- 不锈钢支架-钢（电镀）绕线架-尼龙6/6 HS内置滤清器nOCVOCV阀结构阀结构45吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute4646吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍n nOCVOCVOCVOCV阀结构阀结构阀结构阀结构ØØOCVOCVOCVOCV阀由电磁阀和液压四通阀构成，电磁阀控制四通阀阀由电磁阀和液压四通阀构成，电磁阀控制四通阀阀由电磁阀和液压四通阀构成，电磁阀控制四通阀阀由电磁阀和液压四通阀构成，电磁阀控制四通阀阀芯的位置；阀芯的位置；阀芯的位置；阀芯的位置；ØØ四通即四个进出油口：压力油进口、进角、迟角、回油；四通即四个进出油口：压力油进口、进角、迟角、回油；四通即四个进出油口：压力油进口、进角、迟角、回油；四通即四个进出油口：压力油进口、进角、迟角、回油；ØØ电磁阀控制阀芯在不同位置使电磁阀控制阀芯在不同位置使电磁阀控制阀芯在不同位置使电磁阀控制阀芯在不同位置使VVTVVTVVTVVT进角油腔（或迟角油腔）与进角油腔（或迟角油腔）与进角油腔（或迟角油腔）与进角油腔（或迟角油腔）与压力油沟通，另一腔与回油腔沟通，使压力油沟通，另一腔与回油腔沟通，使压力油沟通，另一腔与回油腔沟通，使压力油沟通，另一腔与回油腔沟通，使VVTVVTVVTVVT内转子带动凸轮轴内转子带动凸轮轴内转子带动凸轮轴内转子带动凸轮轴转过一角度；或使阀芯在中立位置不动，转过一角度；或使阀芯在中立位置不动，转过一角度；或使阀芯在中立位置不动，转过一角度；或使阀芯在中立位置不动，VVTVVTVVTVVT两油腔压力平衡，两油腔压力平衡，两油腔压力平衡，两油腔压力平衡，使使使使VVTVVTVVTVVT内转子及凸轮轴保持在某一位置；内转子及凸轮轴保持在某一位置；内转子及凸轮轴保持在某一位置；内转子及凸轮轴保持在某一位置；46吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute4747吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍nOCVOCV阀工作原理阀工作原理47吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute4848吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍48吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute4949吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍49吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute5050吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍n可变配气相位技术的发展趋势可变配气相位技术的发展趋势Ø进、排气双进、排气双进、排气双进、排气双VVTVVTVVTVVT技术技术技术技术Ø全可变配气正时：相位和升程同时可变全可变配气正时：相位和升程同时可变全可变配气正时：相位和升程同时可变全可变配气正时：相位和升程同时可变Ø纯电控纯电控纯电控纯电控VVTVVTVVTVVT技术：彻底取消凸轮轴，每个气门技术：彻底取消凸轮轴，每个气门技术：彻底取消凸轮轴，每个气门技术：彻底取消凸轮轴，每个气门都通过电磁阀由都通过电磁阀由都通过电磁阀由都通过电磁阀由ECUECUECUECU单独控制单独控制单独控制单独控制50吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute5151吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍吉利 4G18 丰田VVT-i 代表机型代表机型代表机型代表机型51吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute5252吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍伊兰特G4ED 凯迪拉克3.6L北极星V6 VVT发动机 52吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍吉利 4G2453吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍54吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute吉利吉利CVVTCVVT技术介绍技术介绍n设计、生产中的要点设计、生产中的要点为保证为保证OCVOCV、、VVTVVT有效工作必须注意以下几点：有效工作必须注意以下几点：Ø设计时尽可能缩短设计时尽可能缩短OCVOCV阀到阀到VVTVVT的油路长度；的油路长度；Ø设计时尽可能提高设计时尽可能提高OCVOCV阀后的油压；阀后的油压；Ø凸轮轴环槽处尽可能用径向密封代替端面密封；凸轮轴环槽处尽可能用径向密封代替端面密封；Ø设计有效的过滤措施；设计有效的过滤措施；Ø生产中要保证零部件的清洁度；生产中要保证零部件的清洁度；ØECUECU中要写入中要写入OCVOCV阀清洗程序，出厂试验增加清阀清洗程序，出厂试验增加清洗洗OCVOCV阀的程序；阀的程序；55吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute56吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院吉利汽车研究院Geely Automobile Institute5757请各位批评指正！请各位批评指正！衷心感谢各位的光临！衷心感谢各位的光临！谢谢大家！谢谢大家！57。