
2022年HXD2B应急故障处理教案.docx
19页职 工 教 育 课 时 计 划(教案)春运临客培训班课程 HXD2B 型电力机车应急故障处理 课时 4名称参考资料 《HXD2B 型电力机车应急故障处理》教学 通过培训使机车乘务员提高应急故障处理才能.目的教学 应急故障处理程序重点教学 应急故障处理程序难点教电脑,投影仪具受电弓升不起故障受电弓的隔离方法主断合不上教 提手柄走车无电流学 牵引电机的复原 / 隔离方法内 DDU主,辅显示屏故障容, 帮忙变流器故障方 牵引电机故障法 主变压器油泵故障及步 当心装置故障自阀特殊后机车不能缓解骤 单阀不能缓解的处理停放制动装置故障受电弓降不下来时应急处理方法附挂(无动力回送)时制动系统的处理方法老师姓名: 王聚隆 审批: 王学义可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载教 案 纸 第 1 页 共 16 页主 页 副 页HXD2B型电力机车应急故障处理一,HXD2B机车电器故障处理总原就:1,断合蓄电池或断电钥匙,必需在停车状态下进行.2,断开蓄电池后,重新合蓄电池需在 1 分钟以后,重新给电钥匙,升弓合主断待机车自检后进行.3, 微机显示屏 DDU内的全部隔离操作都必需断开主断路器进行 .二,HXD2B机车操作要求和留意事项:1,HXD2B机车微机网络监控系统( LCMS)智能化程度较高.闭合蓄电池隔离开关 Z-BA,按下系统启动按钮 BPL-BA 后,系统会马上启动并进行自检.司机在进行升弓,合主断的操作时,要逐步完成不能操之过急,否就会使系统启动出错而误报故障.应待 DDU辅屏自检,启动完成后,再将电钥匙开关 Z-MEC 置于 “1” 位, 等待 DDU主屏自检程序完成后,再进行升弓,合主断的相关操作.2,HXD2B型电力机车, DDU屏故障记录的设置方式,与 HXD3型电力机车 TCMS 屏的故障记录方式不一样, HXD2B机车的 DDU屏,只对当前发生且没有修复的故障做出记录显示.为防止机车带病出库牵引运行,机车整备作业时,机车乘务员应对 DDU屏和 BCU屏进行故障记录的检查,确认.当 DDU 屏内有故障记录时,司机应马上报修.途中机车辅变,电机发生故障隔离时,司机应将故障发生的大致过程和具 体时间记录在运用日志上, 以便机车回库后的检查修复(包括故障已经复位) .3,目前 HXD2B机车已进行了多次软件版本的升级( 3.0 版本),接触网有高压电时, DDU主屏“网压”显示区域将会有“感应网压”的显示.为了防止弓网事故的发生, DDU主屏内没有“感应网压”显示时,禁止升弓作业.4,HXD2B型电力机车的故障等级划分为三个等级: DDU屏上的显示如图,, A类 ,B 类 ,C类 .丰台机务段职教科可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载教 案 纸 第 2 页 共 16 页主 页 副 页①A类:故障发生后机车自动停车,需按故障提示进行处理.②B 类:故障发生后,司机应准时按压 DDU 辅屏左上角的“键”进行故障确认,⑴故障确认后,主断能闭合.是维运行至前方 站停车处理?仍是爱惜运行回段报修, 应视机车故障发后的具体影响和列车编组情形坚决准备.⑵故障确认后,主断仍是能闭合,或者虽 然能够闭合,但是由于机车功率下降严肃,列车已能爱惜运行至前方 站时,司机应马上停车处理.③C类:机车故障发生后,司机可在不停车的情形下处理故障.5,接受断电大复位方法进行故障复位时,需要断开蓄电池隔离开关 Z-BA 一分钟以上,以便机车微机网络系统能重新启动并修正错误.重新合电后应正确处理好 LKJ-2000 监控器的设定.6,HXD2B机车,爱惜装置设置较多,机车实施加载或再生制动时, 当 DDU屏功率输出显示达到 20%时应间隔 3-4 秒钟,待牵引力或制动力稳固后,再将主手柄逐步进级.防止主手柄进级过快,系统爱惜动作.7,目前该机车的把握软件系统仍不稳固,机车过“分相”后特殊 易发生“电机隔离” , “辅变隔离”等故障,要求司机在列车过分 相前的第一次语言提示前,检查机车总风缸的压力,假如压力低于800kPa,应马上施行强泵,防止主压缩机在“分相区”前后启动. (该款机车,分相绝缘区内,辅变系统不断电)8,进行故障处理操作时,必需将主手柄回“零” ,断开主断路器.在 DDU 辅屏中进行故障查询,复位或隔离操作时,必需在停车状态下才能进行. 如需要打开帮忙把握柜门时仍应待高压接地开关置于接位置后才能进行,确保人身劳动安全.丰台机务段职教科可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载教 案 纸 第 3 页 共 16 页主 页 副 页受电弓升不起故障现象:受电弓扳键置“前弓”或“后弓”后,受电弓不能升起.故障缘由:1,系统柜安全开关在“隔离位” .2,总风或帮忙风缸压力太低.3,帮忙风缸隔离阀在关闭位.4,DDU辅屏屏内当前受电弓被隔离.5,DDU辅屏屏内功能把握键升弓未退出6, 受电弓升弓塞门 RB〔IS〕PT 在关位.7,受电弓电控阀故障,压力监测传感器故障.检查处理:1,将系统柜安全开关置“运行位” .2,帮忙压缩机不能正常启动,检查系统柜帮忙压缩机微断路器( CC-CPR〔AUX)〕 是否跳出,帮忙压缩机插头是否脱落.3,将帮忙风缸隔离阀置开放位.4,进入 DDU辅屏“爱惜”界面,复原隔离的受电弓.5,进入 DDU辅屏“功能键把握指令”界面,退出功能键把握操作.6,将受电弓升弓塞门 RB〔IS〕PT 开放.7,如另一弓能升起,可换弓爱惜运行.注:压力监测传感器爱惜作用时,受电弓会自行降落. ( DDU屏内仍有感应网压)停车后,确认受电弓无异状,可换弓运行.丰台机务段职教科可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载教 案 纸 第 4 页 共 16 页主 页 副 页故障受电弓的隔离方法1,停车,断开主断路器,降下受电弓,进入 DDU 辅屏的“切除 /隔离”界面,在屏内将对应的故障受电弓隔离.2,蓄电池隔离开关垂直位, 将系统柜安全开关旋至 “隔离” 取出.用安全开关钥匙链上的专用钥匙,插入高压隔离开关 H〔HT〕 的钥匙孔并转动,解锁后将隔离开关手柄沿垂直方向下拉动约一公分,拉下后, 用力转动手柄约 90 度,使隔离开关从合位转动到分位, 故障受电弓隔离后,再将转动手柄向上推动复位,并将安全开关钥匙取出后插回其在系统柜的原位,转动至“工作”位.3,将故障受电弓升弓塞门 RB〔IS〕PT 关闭.4,升起另一受电弓,爱惜运行.主断合不上故障现象:主断不能闭合.故障缘由:1,总风缸或帮忙风缸压力过低,帮忙压缩机不工作.2,帮忙风缸隔离阀在关闭位.3,操纵台紧急停车按钮在动作位.4,主手柄不在“ 0”位.5,DDU辅屏功能把握键“分主断”未退出.6,机车发生主断不能闭合的故障.检查处理:可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载1,系统柜上的微断路器( CC-CPR〔AUX)〕压缩机电机接线插头脱落,重新插好.2,将帮忙风缸隔离阀置开放位.3,前,后司机室操纵台紧急 停车按钮复原到“弹起位” .4,主手柄回“ 0”位.跳开后重新闭合.帮忙可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载5,进入 DDU辅屏“功能键把握指令”界面,退出功能键把握操作.丰台机务段职教科可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载教 案 纸 第 5 页 共 16 页主 页 副 页6,DDU辅屏有跳主断的故障显示时,处理好相关故障后再合主断.7,仍无效,停车,降弓,断开蓄电池隔离开关 , 一分钟以后再闭合,重新升弓,合主断.注 1 ,列车管定压时,提手柄跳主断,应检查停放制动是否缓解,2 ,列车管压力低于 260kPa 时加载(DDU主屏显示“SOS” ) ,主断会自行断开,此时应将主手柄回 “0” ,合主断,待自阀缓解, 列车管充至定压后再提手柄.提手柄走车无电流故障现象:主手柄加载位,机车 DDU主屏没有功率输出指示.故障缘由:1,制动系统发生惩戒制动.2, 列车启动时列车管未达到定压.3,机车发生不能加载的故障.检查处理:1,检查监控器 LKJ 有无发出卸载信号.2,如制动机系统产生惩戒制动,应将自阀手柄置“抑制位”一秒以上,排除惩戒制动.3,列车启动时,如微机系统记忆列车管压力不足 485kPa ,当机车运行速度达到 10km/h 时,系统会将机车卸载.此时如列车管实际压力已高于 485 kPa ,司机可在主手柄回“ 0”后,再提手柄加载.4,停车检查 DDU辅屏有无故障显示,有故障时作出相应处理.丰台机务段职教科可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载教 案 纸 第 6 页 共 16 页主 页 副 页牵引电机的复原 / 隔离方法1,在“菜单”界面,按“爱惜”键,进入“司机爱惜”界面(如图 6 ) .2,在“司机爱惜” 界面,输入密码(屏左侧依次按下 3 ,4,5 键) , 进入“爱惜菜单”界面.3,在“爱惜菜单”界面,按压“设备的切除 / 复原”键,进入“切除/ 复原”界面.4,在“切除 / 复原”界面,按压“牵引电机”键,进入“牵引电机切除”界面.5,在“牵引电机”界面,按压“电机”键后,同一界面右侧的牵引电机 1-3 字样底色由灰白色转变为黄色, 此时按压相应电机键后, 屏中的电机状态显示将由红变绿.牵引电机的隔离操作同上,只是上述电机显示状态由绿变红.6,连续按压右下角“菜单”键,退至“牵引命令”界面(主画面) .注:①, 1,6,电机除外, 2,3,4,5 牵引电机被隔离后,其对应的帮忙变流器 1 ,2,4,3 也被自动隔离.②,受电弓,电气制动,辅变流器,主断路器及其他设备在 DDU屏内进行隔离 / 复原操作时,按同样的方法,只是在第 4 步的选项不同.丰台机务段职教科可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载教 案 纸 第 7 页 共 16 页主 页 副 页DDU主,辅显示屏故障故障现象: DDU主,辅屏不显示.故障缘由:1,DDU屏故障.2,系统柜上微断路器跳开.3,系统故障检查处理:1,途中 DDU 屏某一发生故障时,微机系统会自动将 DDU主屏和DDU辅屏合二为一, 此时全部的显示和操作都集中在一个显示屏上进行.2,如系统不能自动转换,可将屏幕转换开关 Z-IS-CONS 置于故障位,使 DDU显示屏合二为一.3,如 DDU 主屏故障,可将屏幕转换开关 Z-IS-CONS 置于右位, 如 DDU辅屏故障,可将屏幕转换开关 Z-IS-CONS 置于左位.4 , 如 系 统 柜 上 的 微 断 路 器 CC〔AL〕DDU11, CC〔AL〕DDUI2,CC〔AL〕DDU2,1 CC〔AL〕DDU22跳开,重新闭合.注:进行 DDU屏的故障隔离操作后,需复原 DDU主,辅屏各自的正常工作时,必需停车,降弓,断开操纵台开关 Z〔MES〕, 再将屏幕转换开关 Z-IS-CONS 置正常位 (中间位置) , 重新闭合操纵台开关Z〔MES〕后才能进行复原.丰台机务段职教科可编辑资料 -- --。












