汽车电气设备线路.doc

第 11 章 汽车电气设备线路11.1 汽车电路图识图11.1.1 常用图形符号及标志汽车常用图形符号主要分为：限定符号，导线、端子和导线的连接线的连接符号，触点与开关符号，电器元件符号，仪表符号，各种各种传感器符号，电气设备符号如表 11-1所示常用图形符号 表 11-1 序号1234567891011名称交流直流正极负极中性点磁场搭铁交流发电机输出端子磁场二极管输出端子接点端子图形符号～—/- -+—NFE/⊥BD+序号21222324252627名称接通的连接片断开的连接片屏蔽屏蔽导线动合（常开）触点动断（常闭）触点先断后合的触点图形符号12 插头的一级 28 中间断开的双向触点13 插座的一个极14 插头与插座15 多级插头与插座2930双动合触点双动断触点16 边界线 31 单动断双动合触点17 可拆卸的端子18 导线的连接32 手动控制的一般符号19 导线的跨越 33 导线的分支连接20 导线的交叉连接 34 拉拔操作3536旋转操作推动操作5556旋转多档开关位置推拉多档开关位置137 一般机械操作 57 钥匙开关38 钥匙操作 58 节流阀开关39 热执行器操作 59 电阻器4041温度控制压力控制6061可变电阻器压敏电阻器42 制动压力控制 62 热敏电阻器43444546474849液位控制凸轮控制联动开关手动开关的一般符号按钮开关拉拔开关旋转开关63646566676869滑线式可变电阻器滑动触点电位器仪表照明调光电阻光敏电阻器加热元件电容器可变电容器50 液位控制开关机油滤清器报警51开关热敏开关动合触52点热敏开关动断触53点54 热继电器触点7071727374极性电容器穿心电容器二极管一般符号稳压管符号发光二极管75 光电二极管 95 车速里程表76 PNP 型三极管77 NPN 型三极管电感器、线圈、78绕组969798时钟数字式时钟传感器的一般符号279 带磁心的电感器 99 温度表传感器80818283熔断器易熔丝电路断电器永久磁铁100101102103水温传感器空气温度传感器燃油表传感器油压表传感器84 常开触点继电器85 常闭触点继电器104105空气质量传感器空气流量传感器868788899091929394115116117118119电压表电流表电压电流表欧姆表瓦特表油压表转速表温度表燃油表组合灯预热指示电喇叭扬声器蜂鸣器106107108109110111112113114134135136137138氧传感器爆震传感器转速传感器速度传感器空气压力传感器制动压力传感器单丝灯双丝灯荧光灯收放机点火线圈分电器火花塞电压调节器3120121122123124125126127128129130131132133警报器信号发生器脉冲发生器闪光器霍尔信号发生器磁感应信号发生器电磁阀一般符号常开电磁阀常闭电磁阀电磁离合器点烟器间隙刮水继电器防盗报警天线一般符号139140141142143144145146147148149150151152直流电动机起动机蓄电池喷油嘴门窗驱动电机加热定时器自动阻风门功率放大器空调控制器汽油机燃油喷射控制系统柴油机燃油喷射控制系统防抱死制动系统门锁驱动电机永磁直流电动机在汽车转向柱和仪表盘上通常安装有许多开关和各种指示灯，为了区别它们的功能，通即常用各种图形标志印在其表面，有些车型还使用英文字母来表示。

用这种方式显示， 形象又简明，便于人们认识仪表盘里安装的各种图形标志（指示灯）在其所工作的系统正常工作时是不会点亮的，只有当某个系统工作失常时，指示该系统的指示灯就会点亮，表示该系统必须进行检查和维修一般仪表盘的指示灯多以红色和黄色为主国内汽车常用图形标志如表 11-2 所示常用图形标志 表 11-2 序号1图形标志 含义点火开关序号16图形标志 含义发动机引擎盖拉手标志4234柴油机电源开关机油压力过低报警指示燃油量不足报警指示171819行李箱盖拉手标志车门未关报警灯喇叭按钮标志56789蓄电池充电指示灯 20发动机故障指示灯 21冷却液温度过高指22示灯阻风门关闭指示灯 23机油温度过高指示24灯超速档开关指示灯安全气囊指示灯电子空气悬架指示灯驱动力控制指示灯自动巡航指示灯1011 12131415发动机转速表数字时钟显示车速表制动系统指示灯停车制动指示灯冷却液位指示灯前雾灯开关标志后雾灯开关标志顶灯开关指示防抱死制动故障灯制动蹄片磨损超限指示灯252627282930排气温度高指示灯前照灯远光指示灯灯光开关标志危险警报开关标志转向信号指示灯示宽灯开启指示灯车外空气循环指示车内空气循环指示空调系统压缩机开关空调系统鼓风机开关空调系统通风吹脸档指示511.1.2 接线柱标记座椅加热器指示灯安全带指示灯预热指示灯点烟器标志空调系统通风吹脚档指示空调系统通风上冷下热档指示空调系统吹脸和除霜档指示前挡风玻璃除霜除雾档指示现代汽车的电路接线和产品类型经常会发生变化，为了使维修人员在没有电路图的情况下也能熟悉各种车型线路的连接，汽车电气采用了大量的接线柱标记。

现将我国国家标准《汽车电气接线柱标志》（ZBT36009—69）的部分内容摘录如下：电源、起动、点火系统的电气接线柱标记（见表 11-3～表 11-5，图 11-1～11-11） 电源、起动、点火系统电气接线柱标记 表 11-3 接线柱标记电气设备 含义 应用示例基本标记 下标点火装置预热起动系统常用接柱17151519503031E1a1b1e用于点火线圈和分电器互相连接的低压接线柱上；电子点火装置中；点火线圈上输入信号的低压接线柱用于带两个分立电路的分电器 I 的低压接线柱用于带两个分立电路的分电器Ⅱ的低压接线柱用于电子组件上的输入信号接线柱用于无触点分电器上，电子组件上的输出信号接线柱 用于连接点火开关和点火线圈的接线柱 用于电子点火装置上，分电器上，电子组件上的电源接线柱预热起动开关上用于其他电气设备的接线柱 预热起动开关上的预热接线柱预热起动开关上的起动接线柱接蓄电池正极或电源的接线柱 接电源负极的接线柱搭铁接线柱图 11-1～图 11-3图 11-2、图 11-3图 11-2、图 11-3图 11-1图 11-2、图 11-3图 11-46图 11-1 传统点火系统图 11-3 霍尔式电子点火系统图 11-5 一般起动系统图 11-7 组合起动继电器的起动系统图 11-2 磁电式电子点火系统图 11-4 预热起动系统图 11-6 带起动继电器的起动系统图 11-8 整体式发电机充电电路7图 11-9 分立式发电机与调压器电路 图 11-10 发电机与电磁振动式调压器电路图 11-11 发电机与带起动按钮的电磁振动式调节器电路起动系接线柱标记 表 11-4 接线柱标记电气设备 含义基本标记 下标应用示例起动装置485015a 在起动机开关上，用于连接点火线圈附加电阻在起动继电器上，用于控制起动机电磁开关在点火开关上，用于控制起动机开关，预热起动开关上图 11-5图 11-6、图 11-7图 11-4、图 11-5图 11-6、图 11-786A61a 在复合起动继电器上，用于连接充电指示灯的接线柱在起动继电器上，用于给线圈提供电源在起动继电器上，用于连接直流发电机 A 的接线柱图 11-6、图 11-7图 11-6N 在复合起动继电器上，用于连接交流发电机 N 的接线柱 图 11-7交流发电机和电压调节器的接线柱标记 表 11-5电气设备交流发电机和电压调节器接线柱标记基本标记 下标61BD+F含义在调节器上，用于连接充电指示灯的接线柱交流发电机的电枢接柱；调节器上，用于连接电源的接线柱在交流发电机上，用于连接充电指示灯或磁场二极管的接线柱交流发电机和调节器上的磁场接线柱应用示例图 11-10图 11-8～ 图 11-11图 11-8图 11-9～8NSW交流发电机和调节器上的中性接线柱在电压调节器上，接蓄电池电压检测点的接线柱交流发电机上的相线接线柱图 11-11图 11-9~图 11-11图 11-11图 11-811.1.3 汽车电路识图的一般方法汽车电路图一般为电路原理图和电路接线图，由于电气装置繁多，使得电路图错综复杂，较为密集，很难看懂。

但只要掌握了电路图中的图形符号、相关标志和接线柱的标记，以及电气各系统的工作原理，再结合以下几种方法进行识图，就可以完全掌握不同控制形式的电路图了：一、对整车电路图进行分解 从整车电路图中划分出各系统的电路图，只要掌握了单个系统的工作原理，就能按照该系统的工作过程，查出线路的走向这样，在分析时不会被多余的电路所影响，将复杂转变为简单二、认真阅读电路图下方的图注 电路图注说明了电路图中各电气元件的名称、位置等，通过阅读可以帮助读者尽快了解该汽车上安装了哪些电气装置，再通过电气装置间的线路走向，就可以掌握各电气元件的控制关系三、熟悉线路的配线和颜色标记 由于电路中线路的走向是按照一定规律进行布置的，因此，在电路图中也会将电路走向按照不同的配线装置进行了划分，在分析时，一定要先阅读各系统的配线说明另外，对于配线颜色也要有所了解，特别是要记住各种颜色的字母标记这样，即便线路的跨距很远也不会影响读者的阅读四、熟悉控制元件的作用 特别是开关的控制，在电路图中随处可见开关在电路图中的状态和各位置的功能，我们必须首先了解；其次，要掌握电源是通过什么路径到达该开关的，各个接线柱分别与哪些元器件连接；同时要知道在不同的档位时，有哪些接线柱可以通电，哪些接线柱不能通电。

五、熟记回路原则和搭铁极性汽车上的电路一般由电源、熔断器、开关、用电器和导线等组成，它的电流流向必定是从电源正极出发，经熔断器、开关、导线等到达用电器，再通过导线搭铁回到电源负极，从而构成一个完整的回路电路的搭铁极性一般为负极搭铁方式，正极搭铁形式现已取消使用 911.2 汽车主要电气系统电路分析11.2.1 电源系统1、外装调节器式电源系统调节器外装的交流发电机有内搭铁式和外搭铁式两种，相应的调节器也分为内搭铁式和外搭铁式两种，下面分别以两种形式的控制电路进行分析：（1）内搭铁形式的交流发电机和调节器电路图 11-12 是东风 EQ1090 系列汽车上装用的交流发电机和电压调节器工作电路图电路分析过程为：① 当发电机停转或转速较低时，磁场绕组的电流由蓄电池提供（即它激过程）由于蓄电池的电压低于调节器的调压值，则分到 R3 两端的电压不足以使稳压管 D1 击穿，BG1 的基极无电流通过而截止不工作此时，BG2 的基极电压较高，使 BG2 管正向偏置导通，于是接通了发电机的磁场电路，电路分为两路：一路由蓄电池正极→点火开关 K→磁场继电器线圈→搭铁→蓄电池负极，使磁场继电器触点闭合；另一路图 11-12 内搭铁式交流发电机和调节器由蓄电池正极→磁场继电器触点（已闭合）→调节器“+”极接线柱→三极管 BG2→调节器“F”接线柱→发电机电刷组件和滑环→磁场绕组→滑环和电刷组件→搭铁→蓄电池负极。

② 发电机的转速升高后，其端电压逐渐上升，当端电压大于蓄电池电压而又小于调节器调压值时，磁场绕组的电流由发电机自身提供（即自激过程）此时激磁电路由发电机正极→磁场继电器触点（已闭合）→调节器“+”极接线柱→三极管 BG 2→调节器“F”接线柱→发电机电刷组件和滑环→磁场绕组→滑环和电刷组件→搭铁→发电机负极③ 当发电机端电压达到调节电压时，稳压管 D 1被击穿而导通，于是 BG 1管正向偏置导通此时，BG 2管基极无电压而截止不工作，从而磁场绕组电路被切断，使发电机。