迈凯伦Speedtail：独具风范的美学设计.doc

　　英国出名豪华跑车及超级跑车制造商迈凯伦始终致力于提供与众不同的驾驶体验今日，迈凯伦揭晓了迈凯伦Speedtail车型的流线车身造型，同步发布了新车所搭载的尖端科技Speedtail车型是迈凯伦终极跑车系列的最新力作，同步也是迈凯伦旗下首款‘Hyper-GT’跑车新车车速可达403公里/小时（250英里/小时），是迄今为止时速最快的迈凯伦车型迈凯伦Speedtail车型融合现代工艺、创新材质以及个性化定制服务，堪称典范之作新车限量生产106*辆，售价为175万英镑（不含税），现已所有预订完毕　　迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅先生（Mike Flewitt）表达：“Speedtail车型的推出标志着迈凯伦在车型开发方面实现的全新突破作为品牌旗下首款‘Hyper-GT’车型，新车又是一款终极迈凯伦公路跑车它融合美学造诣、尖端技术以及震撼人心的速度体现，采用标志性的中央驾驶席布局，为客户个性化定制需求带来创新解决方案新车还开创性地引入混合动力系统，而车型采用的轻量化碳纤维车身则令人不禁联想起曾创下世界速度纪录的流线型‘streamliners’此外，三座式布局的座舱呈现尊崇奢华的氛围以及鲜明的个性化风格，助力驾驶员畅享令人赞叹的驾驶体验。

座舱内采用的创新材质从未在其她公路跑车上使用过　　作为性能最强悍且气动阻力效率最高的迈凯伦车型，Speedtail可打破迈凯伦F1跑车所创下的391公里/小时（243英里/小时）速度纪录迈凯伦设计和工程团队密切无间的合伙赋予了新车在空气动力学、动力总成以及动态操控方面傲视同侪的强大优势值得一提的是，根据迈凯伦发布的“Track 25”商业ag亚游官网筹划，公司将在将来推出18款全新和衍生车型，而Speedtail的推出将拉开这一系列新品发布的序幕　　泪珠状座舱以及经空气动力学优化解决的车身为Speedtail卓越的气动阻力效率奠定了坚实的基本，而涉及碳纤维前轮静态气动罩、可伸缩数字后视摄像头（取代老式外后视镜）以及积极式车尾副翼专利技术在内的创新配备则进一步协助新车实现超低风阻　　Speedtail车型基于定制化迈凯伦碳纤维单体车身架构打造，并且在工程设计方面完全实现了轻量化解决采用涉及全碳纤维车身、铝制积极式悬挂以及碳陶瓷制动系统在内的一系列轻量化配备此外，新车还开拓性引入一款油电混合动力系统，可输出1050马力的综合功率，带来强悍的性能体现　　迈凯伦为Speedtail车型专门研发了独特的Velocity模式。

在该模式下，车辆时速可达403公里/小时（250英里/小时）Velocity模式可优化混合动力系统，适应高速行驶的需求Velocity模式下，积极式车尾副翼角度也将调节至合适位置此外，数字后视摄像头可回缩，从而达到进一步减少风阻的目的不仅如此，Velocity积极式底盘控制系统的使用让Speedtail成功减少35毫米车身减少后，车身最高点距离路面仅1120毫米　　无论发动机转速如何，混合动力系统均可协助车辆实现持续不断的速度提高此外，新车净重仅为1430公斤，轻巧的车身设计进一步助力车型实现杰出的加速体现Speedtail车型优秀的线性加速性能为迈凯伦车型树立了全新标杆，0-300公里/小时（0-186英里/小时）加速用时仅需12.8秒与之相比，迈凯伦P1?作为迈凯伦此前推出的终极跑车系列混动车型，0-300公里/小时加速需耗费16.5秒此外，迈凯伦携手技术合伙伙伴倍耐力为新车量身定制P-ZERO?轮胎，满足车型迅猛的速度需求　　Speedtail车型带来独具风格、 酣畅淋漓的驾驶体验驾驶席置于豪华座舱中央位置，而两个乘客座椅则布局在偏后的位置车辆前部和尾部均提供行李存储空间，迈凯伦此外还为每位车主提供一款定制行李箱。

行李箱采用的碳纤维材质、皮革材质和金属部件与她们车辆的内饰配备保持一致　　Speedtail车型订购客户近日受邀参与在伦敦举办的新车预览私享盛会，近距离欣赏Speedtail的设计模型设计模型采用迈凯伦专为新车开发的Speedtail银漆饰，这种漆饰呈现出纳米金属“熔融”效果，雍容华美模型还展示了苯胺皮革和一种新型轻量化皮革苯胺皮革采用水溶性染料上色，达到保存原皮自然光泽的效果座舱内提供大量颇具吸引力的个性化定制方案，并且每辆Speedtail均由迈凯伦汽车定制个性化服务部门——迈凯伦特别定制中心（MSO）——根据客户的个性化偏好专属打造因此，每一辆Speedtail均独具特色，这一点毋庸置疑　　优雅魅力源自简约风范　　迈凯伦汽车终极跑车系列生产总监Andy Palmer表达：“作为一款终极跑车，Speedtail突破技术桎梏，是迈凯伦家族的上佳之作与迈凯伦塞纳（Senna）同样，Speedtail同样是减重设计和杰出空气动力学技术的代名词不同的是，这款迈凯伦跑车旨在将精湛工艺和减重设计提高到全新高度，从而进一步减少空气动力学阻力，带来杰出的加速体现和速度体验　　迈凯伦Speedtail的核心是现代设计与工艺。

在最新数字化开发技术的加持下，整车造型精致迷人、艳惊四座、活力十足通过大幅减重并对外观设计细节进行反复优化，整车不仅在气动阻力效率方面获得明显提高，还在加速体现和最高时速方面更进一竿　　优雅魅力源自简约风范：车身每一块面板均由碳纤维打造，且经精细解决，以达到减少阻力的目的；可伸缩数字后视摄像头取代老式外后视镜，空气动力学性能更加精进；碳纤维前轮静态气动罩大显身手，减少轮拱罩周边的湍流；拼接线条大幅减少，替代方案如一片式后舱赋予了新车流畅、动感的外观轮廓，既不影响车身整体性，亦不会扰乱其上方的气流此外，品牌专利积极式车尾副翼与整车设计理念保持一致，同步将阻力维持在尽量低的状态　　由表及里，迈凯伦Speedtail无处不彰显着其减少风阻、提高最高时速的设计宗旨相较于迈凯伦P1?，迈凯伦Speedtail车身宽度略有不及，但其鼻锥到车尾的长度足足超过P1?半米有余，达到5137毫米（近17英尺）这种造型纯正性拥有诸多优势：从上方俯瞰，迈凯伦Speedtail宛如一滴泪珠，这也是自然界中最具速度感的形状这种雕塑感很强的车身形态可令气流以异常平滑之姿穿过前分流器尤为纤长的车尾助力气流均匀导出，从而削弱湍流。

除了车身造型，车内的玻璃座舱罩也呈泪珠状，从而进一步减少气动阻力效率　　全LED大灯下方设有十分纤细的垂直管道，其讲究的收窄工艺可最大限度地减少阻力，同步将充足的冷却空气输入低温散热器（LTRs）未进入散热器管道的气流将直接流向Speedtail引擎罩上方，进入两个设计低调、位于上前方的蛤蜊状进气口从这里开始，气流将一路穿越车身与轮拱罩周边，最后由车门下方通风口流出这一设计细节有效减少了环绕在车身侧面的气流，这些气流非常容易与车身分离，产生湍流　　车身鼻锥上方的剩余气流将通过位于发动机罩后缘的整流罩穿过挡风玻璃整流罩整合了单臂雨刷和运营装置，可使气流从Speedtail前方平滑流过，之后越过车顶，涌向动力系统 “潜艇式呼吸管”的进气口该进气口为油电混合动力系统内燃机引擎提供进气，位置与车顶齐平，从车身侧面不会看到，可有效减少阻力　　两个向下倾斜的进气口向动力系统输入所需的气流值得一提的是，这两个进气口始于穹顶式玻璃座舱罩的后方，在中央高位制动灯两侧分开，在伸入发动机罩后从人们的视野中消失更短、更具攻打性的进气口设计会使气流从表面分离，越过进气口　　迈凯伦Speedtail 集众多项技术创新为一身，车型轻量化碳纤维前轮静态气动罩尤以引人注目。

该气动罩被整合进20英寸10辐锻造合金前轮毂之中，可明显减少气动阻力即便在车轮旋转时，该气动罩也可保持位置固定不变，从而使气流从周边平滑流出，避免湍流气动区的浮现一般状况下，车轮的旋转会将气流导出车辆，而碳纤维前轮静态气动罩的运用可将气流紧紧“附着”在车辆上，并将其导向蝴蝶门前缘的车身侧面　　该静态车轮罩与多条管道和气道协同作用，可有效减少汇集在轮拱罩内的湍流例如，当气流经低温散热器进入前轮拱罩时，可与由轻量化碳陶瓷制动系统产生的热量相遇，之后便以恒定流动模式从固定式前轮气动罩之内的气道排出同步，车门下方通风口可将前轮旋转中产生的湍流导出轮拱罩，沿Speedtail车身两侧平滑排出，从而有效减少轮拱罩内的气压车轮采用优雅的高光黑色涂装，辅以钻石切割表面解决工艺制动卡钳采用Speedtail银漆饰，与光彩夺目的车身配色相得益彰　　迈凯伦Speedtail的另一亮点便是取消了外后视镜，取而代之的是两个敏捷的高清数字摄像头汽车启动后，摄像头便会从车门两侧向外探出老式的固定外后视镜会产生大量气流，而相比之下，数字摄像头的体积大幅缩小，对气流的影响微乎其微此外，数字摄像头还能为驾驶员提供更宽的后侧道路视野。

摄像头捕获的信息将通过位于驾驶员前方仪表盘两侧的两块屏幕显示当切换到Velocity模式时，数字摄像头则会缩进车门内，进一步减少风阻　　迈凯伦Speedtail采用了在迈凯伦P1?、迈凯伦第二代超级跑车系列和迈凯伦塞纳（Senna）等跑车上运用的空气动力学设计原理 高温散热器进气口位于新车的双层式蝴蝶门内凸起的前翼、紧凑的玻璃座舱罩和平整的玻璃窗保证气流紧贴车身，经前挡泥板上方，最后导流至车门内的凹槽中，用以冷却新车搭载的1050马力混合动力系统这种高温散热器进气口格外小巧，在保证效率的同步进一步减少了风阻　　位于迈凯伦Speedtail后缘的一对积极式车尾副翼也格外引人注目副翼采用液压控制，是后舱的重要构成部分后舱采用碳纤维材质打造，具有较强的柔韧性，因此，迈凯伦Speedtail的车身可实现一定限度的弯曲得益于此， 车身表面公差仅1毫米，这一创新技术几乎消除了车身与扰流板前缘之间的所有间隙，避免了涡流和风阻的产生，从而保证车速不会减少　　积极式车尾副翼位于迈凯伦Speedtail尾部的中心向外位置，旨在优化空气动力学性能驾驶员可通过调节副翼来变化压力中心，在必要时刻，副翼可产生所需的下压力。

例如，在减速时，下压力可用于空气制动，而在高速行驶时则可用于增长车身稳定性　　与车门下方通风口功能相似，离后翼子板后缘较远的立式后风刃将涡流从后车轮拱罩内吸出，使其远离迈凯伦Speedtail的21英寸锻造合金后车轮以尽量流畅的方式将吸出的涡流导入到外部环境中，由此减少迈凯伦Speedtail后方的基准压力，并随之减少风阻　　在后扩散器和后风刃的共同作用下，来自汽车顶部和底部的气流顺利融合，以此减少迈凯伦Speedtail的基准压力和风阻在将气流导回至自由流之前，迈凯伦Speedtail所搭载的加长扩散器、扁平的底部以及延伸的尾部设计，便已将气流扩散开，而不是通过突兀的边沿设计将气流与汽车尾部分离这一设计可进一步提高空气动力阻力效率　　定制豪华，专属座驾　　迈凯伦设计总监Rob Melville先生表达： “迈凯伦Speedtail是一款与众不同的跑车它的特别不仅仅体目前惊艳的外观设计、风驰电掣般的车速和优秀的空气动力学性能这些方面，还由于它在先进技术、豪华工艺和定制服务方面树立了全新原则源于对创新与创意的不懈追求，迈凯伦不断突破性能瓶颈基于相似理念，迈凯伦还打造出了精致的汽车内饰，呈现出创新的设计元素和优质的内饰材质。

　　迈凯伦Speedtail的驾驶席位于座舱中央，营造出一种独特的空间感，并为驾驶员提供左右平衡的外部视野定制的碳纤维座椅灵感源于迈凯伦F1这一典型车型，带来Hyper-GT车型特有的支撑性和舒服性创新的定向真皮座椅纹理设计能协助驾驶员轻松进入驾驶席，并在行驶过程中为驾驶员提供支撑以保持舒服的坐姿驾驶席位两侧分别设有一种与碳。