空压机进口与国产机头相关知识.doc

国内的空压机用的机头，一部分是进口的，一部分是国产的1.空压机材质问题：由于材质差、膨胀系数高，迫使空压机螺杆间隙大、磨损快，造成压缩回流，效率与德国标准比下降 23%；如同样 Φ100 直径的转子，一秒一个回转，德国主机能压缩出 1.0 升空气，国产主机仅压缩出 0.8 升如要压缩出 1.0 升，提高转速空压机就会磨损更快，甚至会咬合抱死，唯一办法是采用大一号主机，结果造成拖动负荷大，电机配备功率大2.空压机型线问题：由于型线技术壁垒，压缩效率与德国标准比下降 12%好的型线压缩效率高，但基本都被专利了如德国制造双螺杆已历经一百多年了所以为提高效率，也只能采用大一号的机头3.空压机设备问题：加工设备属通用化，非专业化有人用英国机床加工，竟被说成是英国产主机4.空压机制造人员问题：技术人员的不稳定性造成产品质量进一步降低 我们不能说国内的技术人员素质低，但不能与德国技术人员的心态相比原因：国产机本身卖价低，相对给技术人员收入低心态问题、人员流动问题，造成质量不稳定德国人相对福利好、做事严谨、专注，甚至是一辈子在做一道工序，因而品质精湛且统一性好国产空压机机头状况:用大一号的机头命名成 2 级能效，一般为轴联传动。

不知道的客户以为主机大就是效率高，实际买来的却是个低效的电老虎用小一号或次一档的机头命名成 3 级能效，一般为皮带传动这样的机组效率更低，而且转速高，磨损快，经反应同功率效率远远小于普通活塞机！采用 SKK 喷油 双螺杆空气压缩机 机头 SKK 系列螺杆转子 型线的设计特点： 采用源于英国技术的最新一代 SKK 系列螺杆转子专利型线，其结构为双边非对称的阳转子、阴转子，其型线组成曲线全部为圆弧及其包络线，齿数比的确定充分考虑了不同功率段的不同要求，小功率（≤45KW）机型为 4：5，大功率（≥55KW）为 5：6本专利转子与现有其他转子相比，有两个突出的优点：一、 完全实现“曲面对曲面 ”啮合，从而有助于形成流体动力润滑膜，降低通过接触带的横向泄漏，提高压缩机效率；以及改善转子的加工、检验性能二、 采用“大转子、大轴承、低转速 ”的设计思路，转速比其他品牌低 30～50%，可以降低噪声和振动，降低排气温度，提高转子刚性，延长使用寿命，减小对杂质和油碳化物敏感性三、 功率范围 4~355KW，其中 18.5~250KW 均为不带齿轮箱直联，200KW 和250KW 更为 4 极电机直联，转速低至 1480 转/分。

四、 全面符合甚至超越 GB19153－2003《容积式空气压缩机能效限定值》国家标准的要求SKK 螺杆 主机的设计特点：一、SKK 螺杆主机主机设计采用大转子、大轴承、低转速的思路，大功率的主要机型均采用不带齿轮箱直联，在低转速的同时，减少了故障源，改善了主机的受力状况二、 采用整体式机壳，后轴承座与压缩腔一体加工，确保同轴度、平行度和垂直度等形位公差继而确保了各运动副的合理间隙三、 转子的轴向力和径向力由不同的轴承承受，并采用世界顶级的 SKF 重载轴承四、 主机进气关闭、排气打开时机，喷油口、回油口位置等均按最新研究成果设计，内压比合理，油气热交换充分五、 不但噪声低，而且噪声频率低于其他厂牌 30～ 50%，减小对人类耳膜的刺激六、 轴承由循环油流进行冲洗、冷却、润滑，有效改善轴承的工作条件，降低主机的工作温度七、 主机结构简单合理，成熟可靠，故障率低，易于装配和维护八、 经国家级实验室的检验，主要性能指标如比功率、噪声、振动、可靠性等已居世界一流水准。