高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工技术教学案例.ppt

http:/ 布板软件通过线路参数，控制板的设计、布设位置、制造、打磨、铺设等所有工序的几何数据，实现设计、制造、和施工的数据共享数据示例：？.FFB文件http:/ 06L3015000;0526141.346018;3129255.134592;0057.264000;91;FF_Fuge-05;0.025;0.025;470200.000;00000000000;000000000;0.000;L3015001;0526140.959851;3129254.414175;0057.260425;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015002;0526141.022141;3129255.161584;0057.260425;01;FF_N-Stand;L3015003;0526141.084431;3129255.908993;0057.260425;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015004;0526140.312096;3129254.468160;0057.253275;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015005;0526140.374387;3129255.215569;0057.253275;01;FF_N-Stand;L3015006;0526140.436677;3129255.962978;0057.253275;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015007;0526139.664342;3129254.522145;0057.246125;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015008;0526139.726632;3129255.269553;0057.246125;01;FF_N-Stand;L3015009;0526139.788922;3129256.016962;0057.246125;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015010;0526139.016588;3129254.576129;0057.238975;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015011;0526139.078878;3129255.323538;0057.238975;01;FF_N-Stand;L3015012;0526139.141168;3129256.070947;0057.238975;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015013;0526138.368834;3129254.630114;0057.231825;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015014;0526138.431124;3129255.377523;0057.231825;01;FF_N-Stand;L3015015;0526138.493413;3129256.124932;0057.231825;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015016;0526137.721079;3129254.684098;0057.224675;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015017;0526137.783369;3129255.431507;0057.224675;01;FF_N-Stand;L3015018;0526137.845659;3129256.178916;0057.224675;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015019;0526137.073325;3129254.738083;0057.217525;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015020;0526137.135615;3129255.485492;0057.217525;01;FF_N-Stand;L3015021;0526137.197905;3129256.232901;0057.217525;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015022;0526136.425570;3129254.792068;0057.210375;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015023;0526136.487861;3129255.539476;0057.210375;01;FF_N-Stand;L3015024;0526136.550151;3129256.286885;0057.210375;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015025;0526135.777816;3129254.846052;0057.203225;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015026;0526135.840106;3129255.593461;0057.203225;01;FF_N-Stand;L3015027;0526135.902396;3129256.340870;0057.203225;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015028;0526135.130062;3129254.900037;0057.196075;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;L3015029;0526135.192352;3129255.647446;0057.196075;01;FF_N-Stand;L3015030;0526135.254642;3129256.394854;0057.196075;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;06L3015100;0526134.868475;3129255.674438;0057.192500;91;FF_Fuge-05;0.025;0.025;470206.500;00000000000;000000000;0.000;http:/ http:/ 路基变形特点：大段路基没问题，刚性结构之间的小段路基需注意。

固体潮亚米级）隧道的特点：环境稳定，变形因素少 桥梁的特点：桥墩变形小，梁中间变形（徐变，厘米级，衡载，厘米级，动载：对32米梁，设计容许值：1/1500对于32米梁，中间挠曲11mm，梁端转角1/1003.5分武汉长江大桥，128米跨度，梁中挠曲可达10公分；香港青马大桥，悬索桥，梁中挠曲可达几十公分至100多公分） http:/ http:/ http:/ 、准确度 、绝对精度 、相对精度 重点：高速铁路讲的就是，在一定绝对精度的基础上，提高相对精度注重精密度、和相对精度桥上防护墙施工时，要在每个桥墩固定支座上方对应位置，成对预留CPIII埋设孔http:/ CPII点一定要设在固定支座正上方只有这一点最稳定将来的底座板也是相对稳定的 桥上的CPII要采用强制对中装置常规对中方法，实际对中精度只有3mm左右，超过规范要求采用约束平差，只要约束点没问题，对中没问题，测量没问题，两次测量的成果，离约束点越近，差别越小，在约束点基准下，中间位置误差最大，且误差分布与约束点分布有关，但点与点间的位置关系不变例如导线 http:/ 测量时主要防止折光及温度梯度影响有太阳时主义遮光，避免大风天。

高程测量：长短水准尺搭配 http:/ 高5mm控制施工方便轨道板精调坡面平整就低不就高方便灌浆http:/ ：定位锥位置及精度 ；GRP点和定位锥的测量顺序 ；螺杆及锚固力及垂直度http:/ CPIIIGRP设站点线路中线第一站第二站http:/ 尽可能准确，减少精调时间认为反正要精调，粗铺精度无所谓的想法是错误的，精调时会花费更多时间；工效：60120块/天 http:/ GRP点高程测量左右线同时进行，精密水准仪不是工期制约因素http:/ 板间搭接精度0.20.3mm，设站一次，最多调2快板用同一种设备搭接测量，数学模型不一致，系统误差，模型误差抵消问题 精调器正确放置，避免精调和灌板时轨道板边缘压溃，前功尽弃精度：一次成型，避免铺轨后更换扣件制约工期：一套设备每天调2040块板，精调器的周转、清理工作很重要http:/ 轨道基准点精调方法、流程测量并精调横向和高程是可调的！http:/ 一气呵成、不能中断，每罐砂浆要有富裕量一台砂浆车的搅拌能力不成问题，需要搞好干料和乳化沥青的供应备足中转灌，尽可能配置立轴搅拌机引气量小，一锅最好能灌一块板CA砂浆性能不稳，试验配比工作特别重要！http:/ 以轨道几何特性为基准，确定点（轨道特征点）与线（设计线路）的位置关系，通过两维移动（竖向和横向），将点直接调整到线的设计位置。

实质：两维调整新的精调理念http:/ http:/ 1为底座、2为立柱、3为棱镜、4为手柄、5为弹簧、6为顶销、7为提手 http:/ http:/ 果（下行线第一次检测 ，动检车通过速度161167km/h）施工单单位线线路长长度平均每公里扣分线线路优优良率TQI值值备备注16局39公里21.1592.31%4.05枣枣庄至徐州正线线K628k66812、14、15局综综合181公里7.1796.13%3.35徐州至蚌埠正线线K668k84812局81公里9.4395.05%/K668k735，K838k84814局49公里7.7895.92 %3.36K736k78515局51公里3.0098.04 %3.13K786k837http:/。