铁路技术管理规程培训课件三技规客运培训.ppt

铁路技术管理规程铁路技术管理规程客运部分培训讲义客运部分培训讲义　　2014年9月　　　目录目录一、新版《技规》适用范围二、新版《技规》生效时间三、新版《技规》特点四、新版《技规》客运部分的主要内容一、新版一、新版《《技规技规》》适用范围适用范围　　 1.普普速速铁铁路路部部分分，，适适用用于于200 km/h以以下下的的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）铁路（仅运行动车组列车的铁路除外） 2.高高速速铁铁路路部部分分，，适适用用于于200 km/h及及以以上上的的铁铁路路和和200km/h以以下下仅仅运运行行动动车车组组列列车车的的铁铁路客客货货共共线线铁铁路路有有关关货货运运技技术术设设备备的的要要求求参参照照《《技规技规》》普速铁路部分执行普速铁路部分执行二、新版二、新版《《技规技规》》生效时间生效时间•1.新版《技规》生效时间为2014年11月1日•2.同时停止执行或废止的基本规章：•《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)•《铁路200～250km/h既有线技术管理办法》铁科技[2008]222号•《铁路客运专线技术管理办法》(200～250km/h部分)铁科技[2009]116号•《铁路客运专线技术管理办法》(300～350km/h部分)铁科技[2009]212号•《铁路技术管理规程第358条修改内容》铁科技[2008]205号•《铁路客运专线技术管理办法修改补充内容》铁运[2011]47 号•《铁路客运专线技术管理办法修订、补充规定》铁科技[2012]4号)•《铁路客运专线技术管理办法补充规定》铁总运[2013]148号•《铁路客运专线技术管理办法补充内容》铁总运[2014]154号三、新版三、新版三、新版三、新版《《《《技规技规技规技规》》》》特点特点特点特点•1.分分高高铁铁版版和和普普铁铁两两部部分分，，便便于于内内容容描描述述和和规规章章的实施的实施•分分2个个部部分分编编写写，，有有利利于于第第二二编编、、第第三三编编将将高高速速铁铁路路(客客运运专专线线铁铁路路)和和普普速速铁铁路路(客客货货共共线线铁铁路路)的的内内容容分分别别描描述述清清楚楚、、准准确确；；便便于于各各专专业业、、各各工工种种人人员学习和使用。

员学习和使用三、新版三、新版三、新版三、新版《《《《技规技规技规技规》》》》特点特点特点特点•2.定定位位准准确确，，与与国国家家和和行行业业相相关关法法规规、、标标准准、、规规范范协协调调一一致致•新新《《技技规规》》定定位位为为总总公公司司企企业业基基本本技技术术规规章章，，以以遵遵循循国国家家和行业有关法规、标准和相关规定为前提和行业有关法规、标准和相关规定为前提•新新《《技技规规》》作作为为企企业业规规章章，，不不宜宜再再对对社社会会企企业业和和人人员员在在铁铁路路线线路路影影响响范范围围内内的的活活动动进进行行规规定定，，这这些些内内容容按按《《铁铁路路安安全全管管理理条条例例》》执执行行，，所所以以新新《《技技规规》》删删除除了了“严严禁禁在在影影响响路路基基稳稳定定的的范范围围内内挖挖沟沟、、引引水水、、耕耕种种、、取取土土和和采采石石采采矿矿”等内容•新新《《技技规规》》作作为为总总公公司司基基本本技技术术规规章章，，统统领领总总公公司司各各专专业业规章和企业标准规章和企业标准三、新版三、新版三、新版三、新版《《《《技规技规技规技规》》》》特点特点特点特点•3.系统，完整，准确系统，完整，准确• 新新《《技技规规》》综综合合了了原原铁铁道道部部《《技技规规》》和和相相关关补补充充规规定定的的内内容容，，整整合合为为总总公公司司《《技技规规》》，，使使铁铁路路基基本技术规章更系统、完整和严肃。

本技术规章更系统、完整和严肃• 新新《《技技规规》》制制修修订订过过程程中中，，一一直直在在不不断断地地对对结结构构和和条条文文进进行行修修改改，，力力求求全全面面、、准准确确，，对对条条文文的的描描述述都都经经过过多多次次讨讨论论和和修修改改，，部部分分问问题题进进行行了了专专题题研究，重大问题多次在技术委员会讨论研究，重大问题多次在技术委员会讨论三、新版三、新版三、新版三、新版《《《《技规技规技规技规》》》》特点特点特点特点•4.把我国铁路发展最新成果纳入基本规章中把我国铁路发展最新成果纳入基本规章中• 新新《《技技规规》》充充分分反反映映了了我我国国铁铁路路第第六六次次大大提提速速以以来来，，在在高高速速铁铁路路、、普普速速铁铁路路、、重重载载铁铁路路建建设设和和运运营营方方面面的的最最新新内内容容和和要要求求，，充充分分反反映映了了铁铁路路技技术术设设备备的的最最新新变变化化，，充充分分反反映映了了铁铁路路运运输组织方式不断改进和提高后对作业程序和作业方法的新要求输组织方式不断改进和提高后对作业程序和作业方法的新要求• 新新《《技技规规》》大大幅幅度度增增加加了了高高速速铁铁路路技技术术设设备备、、行行车车组组织织和和信信号号显显示示的的内内容容，，对对高高速速铁铁路路线线桥桥隧隧、、通通信信信信号号、、机机车车车车辆辆、、车车站站枢枢纽纽、、牵牵引引供供电电等等设设备备提提出出了了新新要要求求，，加加入入了了声声屏屏障障、、GSM-RGSM-R、、防防灾灾安安全全监监控控系系统统、、动动车车组组等等一一些些高高速速铁铁路路新新的的技技术术设备。

设备• 增增加加了了CTCCTC、、C-2/3C-2/3级级列列控控系系统统、、车车载载信信号号等等内内容容，，对对C-2C-2/ /3 3级级列列控控系系统统做做了了详详细细规规定定 增增加加了了动动车车组组列列车车区区间间运运行行、、车车站站接发、限速设置等方面的内容接发、限速设置等方面的内容• 增增加加了了动动车车组组技技术术设设备备要要求求、、设设备备故故障障行行车车、、非非正正常常行行车车组织等内容组织等内容三、新版三、新版三、新版三、新版《《《《技规技规技规技规》》》》特点特点特点特点•5.充分体现了铁路运输的安全性充分体现了铁路运输的安全性• 新新《《技技规规》》制制修修订订始始终终把把安安全全放放在在首首位位，，对对涉涉及及安安全全的的技技术术设设备备配配置置、、行行车车作作业业组组织织等等内内容容和和要要求，力求全面、准确，职责清楚，专业界限清晰求，力求全面、准确，职责清楚，专业界限清晰• 新新《《技技规规》》许许多多条条文文内内容容都都直直接接涉涉及及到到铁铁路路运运输输安安全全如如120km/h及及以以上上铁铁路路要要求求全全封封闭闭、、全全立立交交，，高高速速铁铁路路确确认认列列车车开开行行，，高高速速铁铁路路车车站站不不允允许许设设平平过过道道，，以以及及防防灾灾监监控控系系统统、、安安全全线线设设置置、、施施工工维维修修防防护护、、临临时时限限速速管管理理、、列列尾尾装装置置使使用用、、救援设备配备等内容都是直接涉及安全的内容。

救援设备配备等内容都是直接涉及安全的内容四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第25条条 对防寒工作，应提前做好准备铁路局要抓好以下工作：•1.对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作；•2.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要根据需要做好包扎管路等工作；•3.做好易冻设备、物资的防冻解冻工作；•4.储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第22条条 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查其中：•1.对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每十年不少于一次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进行对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每五年不少于一次•2.登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次。

•3.对干线地面信号、机车信号、轨道电路设备和列车无线调度通信设备等的运用状态，每月检查一次；场强覆盖每季度检查一次登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，每月不少于一次•4.对接触网状态，每月检查一次；对接触网设备限界检查，每五年不少于一次；对其他供电设备定期检查•5.对为客货运服务的建（构）筑物（包括限界）和生产、办公房屋检查，每年不少于一次；对客运服务设备每年春运前进行一次全面检查•铁路局根据需要可加密检查或随时检查•铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路进行轨道、通信信号、接触网检查和钢轨探伤四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第26条条 在需要进行防暑工作的调度室、行车人员值班室、较大车站的生产车间、作业人员间休室等重要生产房屋，应设有降温设备露天作业场所根据需要设置凉棚•在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料•在暑季前，应对防暑降温设备进行检查、整修四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第27条条 有有旅旅客客或或工工作作人人员员的的机机车车车车辆辆内内，，均须备有灭火器。

客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有防火措施餐车低压锅炉还须有防爆措施四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第32条条 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、、安安全全线及避难线线及避难线•正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路•站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路•段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路•岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路•安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备•避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第42条条 轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离直线轨距标准为1 435 mm曲线轨距按第5表规定加宽四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第50条条 列车运行速度120 km/h及及以以上上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

•列车运行速度120 km/h以下的线路，铁路道口、人行过道的设置或拓宽按照铁路总公司有关规定办理铁路道口、人行过道的等级、标准、铺设、拆除及需否看守，由铁路局决定四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第51条条 铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标根据需要设置栅栏或其他安全设施有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线根据需要设置列车无线调度通信设备•铁路道口的铺面、两侧道路的坡度及平台长度应符合要求•站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内•在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5 m道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱•栏杆（门）以对道路开放为定位特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，由铁路局规定四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第125条条 列列车车（（有有线线））调调度度 准准许许列列车车调调度度员员、、机机车车（（动动车车组组））调调度度员员、、车车辆辆调调度度员员、、机机务务段段（（客客运运段段））调调度度员员（（值值班班员员））、、客客运运调调度度员员、、车车站站值值班班员员（（车车站站调调度度员员））、、供供电电（（电电力力））调调度度员员、、电电力力牵牵引引变变电电所所值值班班人人员员、、道道口口看看守守员员加加入入通通话话，，根根据据需需要要允允许许动动车车组组随随车车机机械械师师（（简简称称随随车车机机械械师师））、、车车辆辆乘乘务务员员、、机机车车（（动动车车组组））司司机机、、列列车车长长、、自自轮轮运运转转特特种种设设备备司司机机、、救救援援列列车车主主任任和和施施工工负负责责人人及及巡巡守人员利用区间通信设施加入通话。

守人员利用区间通信设施加入通话•站间行车站间行车 及扳道及扳道 ，禁止其他，禁止其他 接入四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第126条条 在在无无线线列列调调区区段段，，列列车车无无线线调调度度 系系统统准准许许列列车车调调度度员员、、机机车车（（动动车车组组））调调度度员员、、车车站站值值班班员员、、助助理理值值班班员员、、机机车车（（动动车车组组））司司机机、、自自轮轮运运转转特特种种设设备备司司机机、、列列车车长长、、纳纳入入联联控控的的道道口口看看守守人人员员、、随随车车机机械械师师（（车车辆辆乘乘务务员员））加加入入通通话话；；允允许许救救援援列列车车主主任任在在执执行行救救援援任任务务时时，，临临时时加加入入通通话话；；未未纳纳入入联联控控的的道道口口看看守守、、防防护护人人员员、、车车站站客客运运值值班班员员和和巡巡守守人人员员在在紧紧急急情情况况下下，，可可临临时时加加入通话四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款第第127条条 在在GSM-R移移动动通通信信区区段段，，根根据据调调度度指指挥挥的的需需要要设设置置组组呼呼。

列列车车GSM-R无无线线调调度度 系系统统准准许许列列车车调调度度员员、、车车站站值值班班员员、、助助理理值值班班员员、、信信号号员员、、机机车车（（动动车车组组））司司机机、、自自轮轮运运转转特特种种设设备备司司机机、、纳纳入入联联控控的的道道口口看看守守人人员员加加入入组组呼呼通通话话，，根根据据需需要要允允许许列列车车长长、、随随车车机机械械师师（（车车辆辆乘乘务务员员））、、客客运运值值班班员员、、救救援援列列车车主主任任加加入入组组呼呼通通话话；；未未纳纳入入联联控控的的道道口口看看守守、、防防护护人人员员和和巡巡守守人人员员在在紧紧急急情情况下，可加入组呼通话况下，可加入组呼通话四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第130条条 司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端动车组列车停靠的车站，车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第133条条 在铁路运输生产中，凡设置使用无线电设备的单位，都必须遵守国家和铁路无线电管理的有关规定。

•对铁路专用无线电频率，应采取必要的监测和保护措施四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第146条条 铁路信息系统是铁路运输生产和经营管理的重要手段信息系统建设应坚持统一领导、统一规划、统一标准、统一建设、统一管理的原则，做到资源集中、互联互通、信息共享、应用集成、业务协同、安全可靠•新建和改建铁路建设项目应同期建设配套的信息系统，并同步交付使用•铁路总公司及铁路局信息化管理部门负责信息化建设与管理，信息技术部门负责信息系统运行维护工作；站、段根据需要设置信息技术部门或专职人员负责信息系统运行维护工作四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第150条条 应保证信息系统数据的安全、真实、准确、完整、有效，建立数据保存、备份、查询和销毁制度•应确定合理的数据保存周期重要数据的备份应异地存放有保密要求的数据必须采取保密措施应保护业务活动中收集、使用和产生的公民个人电子信息四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第154条条 车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：•1.到发线；•2.调车线；•3.牵出线；•4.机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、自轮运转特种设备停留线等；•5.办理货物装卸作业的车站，应有货物装卸线，并根据需要设置高架货物线、换装线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线；•6.机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线；四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第154条条 车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：•7.与动车组运用所（简称动车所）、动车段相连接的车站，应设动车组走行线（当设有专用的机车走行线并具有相同进路时，可以合设）；•8.动车组长期停放的车站应设动车组存车线；•9.通信、信号、联锁、闭塞设备；•10.编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备；•11.根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安全设施；•12.调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音设备、站场无线通信设备、货运票据和调车作业通知单传递（输）装置，车场内线路间、牵出线和推峰线调车人员经常走行区域应填平（不得高于道床），并设有排水和高架照明设备，车场间应有硬路面的通道； 四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第154条条 车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：•13.列车预确报、现在车管理等信息系统设备；•14.无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统（STP）；•15.货物列车尾部安全防护装置（简称货物列车列尾装置）主机的维修、检测设备等；•16.编组站、区段站和开行动车组列车的客货共线线路入口车站应设超偏载检测装置、轨道衡、超限检测仪、货车装载视频监控设备等货运安全检测设备；•17.机车乘务组、动车组司机及随车机械师、客运乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室、休息室和必要的配套设施；•18. 有货物列车列检作业的编组站到发线间地面应具备方便作业条件。

四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第155条条 旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站，应在到发线间设置列车上水设施和节水装置•根据需要在始发终到站及客运枢纽站设置动车组、客车地面排污设施和移动卸污设备地面排污设施应防止泄漏和污染，排污能力满足动车组、客车停留时间的要求四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第156条条 客运站房，应根据客运量设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、广播、时钟、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备根据规定还应设置实名制验证和制证设备、安全检查设备、客运信息查询设备、视频监控设备、行李包裹到达查询设备、垃圾存放设备、消防设备等，根据需要设置电梯、自动扶梯、无障碍通道和相应的助残设施、污物处理、自动售检票和取票设备等四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第156条条•办理客运业务的车站应设旅客站台，并应有照明、引导、广播、时钟和视频监控设备。

车站应设置围墙或栅栏办理行李包裹业务的车站应设行包通道，站台长度应满足行包装卸作业需要•大、中型客运站站前应有广场，站台应有雨棚，跨越线路应采用天桥或地道四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第157条条 旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘1 000 mm•非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不大于120 km/h时，1000 mm；列车通过速度120 km/h以上至160 km/h时，1 500 mm；列车通过速度160 km/h以上至200 km/h时，2 000 mm也可在距站台边缘1 200 mm（困难条件下1 000 mm）处设置防护设施新版新版新版新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第158条条 在铁路总公司指定的空调发电车加油点，动车组、客车卸污点所在车站，应设置加油车、吸污车、垃圾运送车走行通道，可与其他通道合设四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第165条条 机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。

四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第177条条 车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第178条条 车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；车辆应有车号自动识别标签；客客车车及及固固定定配配属属的的货货车车上上应应有有所所属属局局段段的的简简称称；；客客车车还还应应有有车车种种、、定定员员、、最最高高运运行行速速度度标标记记；；罐车还应有容量计表标记；电电气气化化区区段段运运行行的的客客车车、、机机械械冷冷藏藏车车等等应应有有“电电化化区区段段严严禁禁攀登攀登”的标识四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第181条条 车辆须装有自动制动机和人力制动机车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。

•客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机•客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第189条条 动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识•依依据据GB/T1402-2010轨轨道道交交通通牵牵引引供供电电系系统统电电压压，，短时（短时（5 min）最高工作电压为）最高工作电压为29 kV四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第192条条 动车组日常运用的上水、保洁、排污等整备作业一般应在动车所完成不在动车所停留的动车组，需进行上水、保洁、排污等整备作业时，其停留地点根据需要应具备相应的条件。

四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第205条条 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2 000 mm四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第211条条 旅客列车及生产生活用水，须进行净化消毒处理；固定动力锅炉用水应进行炉外或炉内软水处理给水站须进行定期水质检测水质须达到国家规定的标准四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款• 第第225条条 列车运行图是铁路行车组织工作的基础所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第228条 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第229条条 列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。

•全国各线的列车运行方向，以铁铁路路总总公公司司的的规规定定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定•列车须按规定编定车次上行列车编为双数，下行列车编为单数在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第233条条 列车按运输性质的分类和运行等级顺序如下：•1.按运输性质分类•（1）旅客列车（动车组列车动车组列车，特快、快速、普通旅客列车）；•（2）特快货物班列特快货物班列；•（3）军用列车；•（4）货物列车（快快速速货货物物班班列列、五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）；•（5）路用列车•2.列车运行等级顺序•（1）动车组列车；•（2）特快旅客列车；•（3）特快货物班列；•（4）快速旅客列车；•（5）普通旅客列车；•（6）军用列车；•（7）货物列车；•（8）路用列车•开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理•特殊指定的列车的等级，应在指定时确定四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第233条条 列车按运输性质的分类和运行等级顺序如下：•2.列车运行等级顺序•（1）动车组列车；•（2）特快旅客列车；•（3）特快货物班列；•（4）快速旅客列车；•（5）普通旅客列车；•（6）军用列车；•（7）货物列车；•（8）路用列车。

•开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理•特殊指定的列车的等级，应在指定时确定四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第234条条 在双线区间，列车应按左侧单方向运行仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第235条条 车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务•车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为营营业业站站、、非非营营业业站站，营业站分为客运站、货运站、客货运站四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第247条条 动动车车组组以以外外的的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控装置时，旅客列车可不挂隔离车。

如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第248条条 动车组为固定编组单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行•动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外）；动车组禁止编入其他列车•超过检修期限的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第251条条 旅旅客客列列车车、、回回送送客客车车底底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求•旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第253条条 动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。

特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第293条条 调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：•2.调调动动乘乘坐坐旅旅客客或或装装载载爆爆炸炸品品、、气气体体类类危危险险货货物物、、超限货物的车辆时，不准超过超限货物的车辆时，不准超过15 km/h•7.旅旅客客未未上上下下车车完完毕毕，，除除本本务务机机车车、、补补机机摘摘挂挂作作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业•8.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第331条条 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志动车组列车为自走行固定编组列车四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第333条条 列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第334条条 列车应设有列车乘务组。

列车乘务组按下列规定组成：•1.动动车车组组列列车车应应有有动动车车组组司司机机，，其其他他列列车车应有机车乘务人员；•2.动动车车组组列列车车应应有有随随车车机机械械师师，，其其他他旅客列车、特特快快货货物物班班列列和机械冷藏车组，均应有车辆乘务人员； •3.旅客列车应有客运客运乘务组 四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第337条条 车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： •1.车辆燃轴或重要部件损坏；•2.列车发生火灾； •3.有人从列车上坠落或线路内有人死伤； •4.其他危及行车和人身安全必须紧急停车时 •使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降100 kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）•动动车车组组列列车车遇遇上上述述情情况况时时，，随随车车机机械械师师、、客客运运乘乘务务组组等等列列车车乘乘务务人人员员应应立立即即报报告告司司机机采采取取停停车车措措施施；；来来不不及及报报告告时时，，应应使使用用客客室室紧紧急急制制动动装置停车。

装置停车•列车乘务人员应将使用紧急制动阀（紧急制动装置）的情况报告司机列车乘务人员应将使用紧急制动阀（紧急制动装置）的情况报告司机四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第355条条 接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则：•1.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路•2.动动车车组组列列车车在在车车站站办办理理客客运运业业务务时时，，须须固固定定股股道道、、固固定定站站台台、、固固定定停车位置停车位置•3.动动车车组组列列车车、特快旅客列车通过时应在正线办办理理，其他通过列车原则上应在正线办理办理•4.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内动动车车组组列列车车遇遇特特殊殊情情况况需需变变更更办办理理客客运运业业务务的的固固定定股股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第350条条 车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理•车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车，，站内平过道应加强监护四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第351条条 车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车；发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业等完了后发车•车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误•接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语 四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第355条条 接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则：•1.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。

•2.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置•3.动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理•4.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第362条条 动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门按钮不在司机操作台上的，由列车长通知随车机械师关闭车门；列车到站停稳后，由随车机械师开启车门如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由司机通知列车工作人员手动开关车门四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第366条条 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定•如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列‰，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援•对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护•车站值班员（列车调度员）接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车•需需组组织织旅旅客客疏疏散散时时，，车车站站值值班班员员得得到到列列车车调调度度员员准准许许后后，，扣扣停停邻邻线线列列车车并并通通知司机，司机通知有关作业人员办理知司机，司机通知有关作业人员办理四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第370条条 列车发生火灾、爆炸应急处理：•1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选选择择便便于于旅旅客客疏疏散散的的地地点点）），，车车站站不不再再向向区区间间放放行行列列车车，，并并通通知知邻邻线线及及后后续续相相关关列列车车停停车车。

电气化区段，现现场场需需停停电电时时，应立即通知供电部门停电•2.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段•对甩下的车辆，在在车车站站由由车车站站人人员员负负责责采采取取防防溜溜措措施施；；在在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第372条条 在不得已情况下，列车必须退行时，车车辆辆乘乘务务员员或或随随车车机机械械师师（（无无车车辆辆乘乘务务员员或或随随车车机机械械师师时时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（（紧紧急急制制动动装装置置））或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车 四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第408条条 信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第409条条 铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

•视觉信号的基本颜色：•红色——停车；•黄色——注意或减低速度；•绿色——按规定速度运行•听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第410条条 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号 四、新版四、新版四、新版四、新版《《《《技规技规技规技规》》》》客运相关条款客运相关条款客运相关条款客运相关条款•第第460条条 听觉信号，长声为3 s，短声为1 s，音响间隔为1 s重复鸣示时，须间隔5 s以上旅游审美文化旅游审美文化 7•陆游；沈园 •城上斜阳画角哀，•沈园非复旧池台 •伤心桥下春波绿，•曾是惊鸿照影来 • • 柴埠溪；情人岩 , 如笛卡儿所说 :“同一件事情可以使这批人高兴的要跳舞 ,却使另一批人伤心的要流泪。

如菊花 中国与西方山水审美观的差异是十分明显的在人与自然的关系方面，中中国国哲哲学学主主张张“天天人人合合一一”，，“物物我我一一体体”，，而而西西方方哲哲学学则则主主张张天天人人对对立立，，物物我我对对立立这种哲学观念 的 差 异 ， 必 然 导 致 山 水 审 美 观 的 分 岐 一一））、、中中国国人人特特别别关关注注山山水水景景观观所所附附载载的的人人文文美美 ;而而西西方方则则关注山水景观本身的自然美关注山水景观本身的自然美　　 《滕王阁序》 “落霞与孤鹜齐飞 ,秋水共长天一色 “ 关关睢鸠，在河之洲，窈窕淑女，君子好逑”， 车尔尼雪夫斯基这样来描写水 :“水由于它的形状而显现出美 ,辽阔的、一平如镜的宁静的水在我们的心理产生宏伟的形象奔腾的瀑布 ,它的气势是令人震惊的 ,它的奇怪特殊的形象也是令人神往的水 ,由于它的灿烂透明 ,它的淡青色光辉而令人迷恋 ,水把四周的一切如画地反映出来 ,把这一切屈曲地摇曳着 ,我们看到的水是第一流的写生画家 二）、中国人的旅游审美集中于抒情的印象重现二）、中国人的旅游审美集中于抒情的印象重现 ;西方西方人的旅游审美则集中于风景的对象描写　　艺术家林风人的旅游审美则集中于风景的对象描写　　艺术家林风眠先生提出眠先生提出 :东西风景画表现方法的不同东西风景画表现方法的不同 ,实则是东西风实则是东西风景审美不同。

景审美不同1，中国的风景画，中国的风景画“尺幅之间见深远尺幅之间见深远” ,不不讲究比例尺寸讲究比例尺寸 ,更接近于概括与含蓄的真实更接近于概括与含蓄的真实图外有画图外有画 ,咫尺千里咫尺千里 ,余味无穷余味无穷”、、“只见片断只见片断 ,不逞全形不逞全形” ,以表以表现情绪为主现情绪为主 ,各家皆饱览山色而在情绪浓厚时一发其胸中之所积各家皆饱览山色而在情绪浓厚时一发其胸中之所积 ,所所画皆系一种印象画皆系一种印象 ,从来很少对着画的而西方的风景画是对象的描从来很少对着画的而西方的风景画是对象的描写写 ,以模仿自然为能事以模仿自然为能事2，中国国画采取非科学的，中国国画采取非科学的“散点透视散点透视”方法方法 ,不重阴影明暗不重阴影明暗 ,不讲层次立体感不强不讲层次立体感不强 ,虚实也不明晰虚实也不明晰 ,但却气韵生但却气韵生动动 ,其内在精神与韵致得到充分表达其内在精神与韵致得到充分表达 ,是谓神似西画借助焦点透视是谓神似西画借助焦点透视法法 ,重远近层次、阴影明暗重远近层次、阴影明暗 ,把模仿的逼真性把模仿的逼真性 (形似形似 )作为衡量艺术作为衡量艺术成败得失的主要尺度成败得失的主要尺度。

3，中国，中国“天人合一天人合一” ,高扬人的主体精神认为艺术不高扬人的主体精神认为艺术不在模仿自然在模仿自然 ,而在表达受自然感动之而在表达受自然感动之“心心” ;不在再现外不在再现外物物 ,而在抒情言志而西方在于求真，在于再现外物而在抒情言志而西方在于求真，在于再现外物 三三））、、中中国国人人的的风风景景审审美美其其目目的的在在于于舒舒适适精精神神、、怡怡乐乐性性情情 ;西西方方人人的的目目的的在在于于追追求求形形式式美美的的享享受受以以及及光光感感、、色色彩彩、、空空间间感感的的真真实实性性　　　中国南朝诗人陶弘景曾作诗 :“山中何所有 ,岭上多白云只可自怡悦 ,不堪持赠君据说当时的皇帝几次邀请陶弘景下山做官 ,都遭到他的拒绝为什么呢 ?陶弘景以此诗说明了其中的原委还有陶渊明的 :“久在樊笼里 ,复得返自然采菊东篱下 ,悠然见南山山气日夕佳 ,飞鸟相与还 ,此中有真意 ,欲辨已忘言等都让人感觉到中国古人的审美情趣所在由此可见 ,中国人在旅游审美中以“自适、畅神”为宗旨 ,体现出重视人性自由的审美情调自适、畅快是一种精神上的自我观照 ,是面对风景所产生的超功利的人性自由 ,是一种沉入竟境的心灵状态。

而西方 ,因为深受自古希腊以来的形式主义美学思想的影响 ,十分看重物体的形式美西方人认为“美”是一定数量关系的差异与统一所达到的和谐比如雕刻艺术 ,西方曾概括出人体雕刻美的三个原则 :①头与全身比例为 1∶7;②重心在一只脚上 ;③动作与肌肉要有柔化总之 ,身体各部分 ,都应按一定比例来造型所绘物象 ,立体、逼真 ,虚实分明如可触摸。