混凝土各设备案例课件 泵车故障检修实例 电器部分.doc

1第一节第一节 故障分析及处理故障分析及处理故障一：五十铃底盘电控油门失效：故障一：五十铃底盘电控油门失效：设备型号：五十欧 II 底盘，国产 37 米臂架非精品电控故障简述：遥控/面控操作时，均无油门加减速原因分析和解除方法：原因分析和解除方法：1 底盘保险盒中的收音机保险是否熔断，致使直线电机无启动电源；2 直线电机烧坏；3 手刹没拉；4 发动机熄火时，油门速度没降到怠速，导致直线电机调速状态处于高位，而欧 II 底盘要求发动机启动时，电控油门调速电位器须处于最初位置（输出电压在 0.30.5V），否则外置电控油门不起作用解除办法是：先减速，再加速，或熄火再启动发动机直到故障排除5 直线电机带动的调速电位器故障，导致发动机启动时，初始电压低于 0.3V 或高于 0.5V，则底盘电脑会屏蔽外置电控油门的调速功能测量检查方法：发动机启动前用万用表测量电位器的红色和黑色两线间的电压，如低于 0.3V 高于0.5V，则需更换电位器2故障二：五十铃底盘加速或减速，就烧底盘收音机保险故障二：五十铃底盘加速或减速，就烧底盘收音机保险故障简述： 遥控/面控操作时，油门一加速或减速，就烧底盘驾驶室收音机保险，然后也不能实现底盘作业/行驶状态转换。

故障原因分析和解除方法：故障原因分析和解除方法：下图为直线电机调速线路图：在没操作加减速开关时，用万用表测量 88 和 89 号线对地电压：1 如 89 对地有+24V 电压，则可能 1 和 89 号线间的 KA7 的常开触点烧结了一旦操作减速开关，KA8 触点动作，则 89 号线与 6 号线短接，导致地与正电源直接短路，从而烧保险；2 如 88 号线对地有+24V，则可能 1 和 88 号线间的 KA8 或 KA12触点烧结了一旦操作加速开关，KA7 触点动作，则 88 号线与 6号线短接，导致地与正电源直接短路，从而烧保险3 由于保险烧了，1 号线没电，气阀无法得电，故无法实现作业/行驶转换解除办法：更换故障继电器即可故障三：底盘一转到作业状态就烧底盘保险，行驶状态正常故障三：底盘一转到作业状态就烧底盘保险，行驶状态正常设备型号：五十铃底盘、VOLVO 底盘原因分析和解除方法：原因分析和解除方法：1 发动机熄火并关掉电源32 将万用表拨到通断测量档，分别测量分动箱上的取力行程开关 S2 插头两极的对地通断电阻， （正常状态是开路）；3 如 70 号线对地接通，则一旦从行驶状态转到作业状态，S1 的触点由开转为闭合，则将 70 号线的地与 1 号线的电源正短路，保险就烧断。

可能原因:作业指示灯烧了，造成 70 号线与地短路；S1 插头进水受潮，造成插头对地短路解除办法：将短路的元件换掉取力行程开关 S2 插头拆开吹干重新接上即可故障四：面控时，自动泵送正常，无油门加减速；遥控器操作时，臂架能动作，无正反泵和油门加减速故障四：面控时，自动泵送正常，无油门加减速；遥控器操作时，臂架能动作，无正反泵和油门加减速设备型号：五十铃底盘、VOLVO 底盘，自制非精品电控柜原因分析和解除方法：原因分析和解除方法：从泵送控制原理图上可知，此故障信号在 PLC 上的输入或输出点都在 PLC 扩展模块上，因此基本上可以断定是扩展模块有问题1 分别选择面板和遥控控制状态，操作油门加减速开关，观察 PLC 主模块的输入灯 X6、X7，如输入灯亮，说明输入正常；再观察 PLC 扩展模块的输出 Y0、Y1，并用万用表测量 37、38 号线的输出电压，如无 24V 电压输出，则可能是此模块坏了；2、 选择遥控状态，将排量调到 1.8Mpa，操作正反泵开关，观察 PLC 扩展模块的输入灯 X0、X1，并用万用表分别测量扩展模块 X0、X1 对+24V 端的电压，如电压为-24V，而无自动泵送启动，证明是扩展模块坏了。

3、 换上通型号的扩展模块即可4故障五：故障五：CIFA 电控故障电控故障设备型号：VOLVO FM12 底盘 CIFA 臂架泵车，CIFA 原装电控柜故障描述：1 钥匙开关拨到面板控制时，遥控指示灯还是亮的2 面板控制和遥控时，比例放大器不工作，即无排量；3 遥控时自动加油门；4、 一按电笛开关，电笛响很久才停；5 大臂一直有下信号，不操作，会自己下落；检查结果：检查结果：打开大臂下限位开关，发现限位开关内有一颗螺丝掉了，搭在常闭触点和常开触点上将螺丝拧好后即可解决一切故障故障六：故障六：CIFA 电控故障电控故障设备型号：VOLVO FM12 底盘 CIFA 臂架泵车，CIFA 原装电控柜故障描述：1 首先发现接近开关指示灯不灭，两个都亮，且泵送不能工作，遥控臂架动作正常；2 更换接近开关后，发现现象仍然同上，打开控制柜，发现电路印制板上有一个电阻和一个集成电路发热很厉害；故障分析及解除：故障分析及解除：i.检查 TB1:14 端子上是否有 24V 电源，如无，证明 ST2 烧了CIFA 原装电控系统中的电路印5制板上的 ST2、ST3（即上述所指的集成电路）所起的作用是为与泵机相关的阀、接近开关等外部元件提供电源。

故须将此印制板更换，才能解出故障ii.如无印制板配件，也可将电源直接从断路器输出端引出，方法是：将 TB1:14 端子上的线从端子上取下，直接接到断路器 IM2:2 上，并将发热的电阻和集成电路模块剪下来故障七：故障七：VOLVO 底盘故障底盘故障设备型号：VOLVO 底盘 37 米国产化泵车故障描述：1 上车作业时不能加速，行驶时转速表停在 1000rpm2 底盘发动机报警灯亮，并报警故障分析及解除：属底盘速度控制故障，VOLVO 售后服务人员更换速度传感器，问题即解决故障八：故障八：VOLVO 底盘故障底盘故障设备型号：VOLVO 底盘中联泵车故障描述：1、 作业状态速度正常2、 行驶状态高速时，速度时起时落，作业灯时亮时灭原理分析及故障解除：原理分析及故障解除：6此故障是因为底盘速度限制信号 BBA4 在行驶状态时起了作用而此信号是由取力行程开关触点的导通和闭合来控制如右图所示，当作业状态，取力行程开关 S1 闭合，70号线得电，作业灯亮，BBA4 为高电平（+24V），底盘限速 1550r.p.m由于我们用的取力行程开关是常闭触点，因此在行驶状态下，应有较大的气压来顶开触点，使 70 号线（即BBA4）不与+24V 接通。

显然此故障的产生原因，是因为取力行程开关坏了，或气路漏气使压力太小所致故障九：故障九：CIFA 电控故障电控故障设备型号：VOLVO FM12 底盘 CIFA 臂架泵车，CIFA 原装电控柜故障描述：急停灯（红）常亮，不能泵送和遥控臂架操作故障分析及解除：此故障是由于操作盒内继电器 RL7 没工作所造成正常情况下，泵送压力正常（压力继电器使用常闭触点），ST1 有输出，RL7 线圈得电，急停灯熄灭i.检查泵送超压压力继电器是否动作：用万用表通断档测量压力继电器出线端，正常状态应是常闭触点如是闭合则检查下一步骤，如是断开的，则可能是压力继电器坏了7ii.测量 ST1 的棕色线的输入电压，如有+24V 而灰蓝色线无输出电压，证明 ST1 烧坏将其更换即可iii.如无 ST1 配件，则需将坏的 ST1 的线都剪下，使其不与线路连接再将原棕色线与钥匙开关上的输出端蓝色线相连，钥匙开关上的四个输入端全部相连，即灰红与紫色相连故障十：故障十：CIFA 电控故障电控故障设备型号：VOLVO FM12 底盘 CIFA 臂架泵车，CIFA 原装电控柜故障简述：遥控器一得电就烧遥控器内保险 10A，整套遥控器更换后，故障依然如此。

原因分析和解除方法：原因分析和解除方法：为排除是否是外部线路短路，造成遥控器内保险烧，须将 X3 插头拔掉；如拔掉 X3 故障依旧，则须拔掉遥控器插头 X2，断开遥控器与外部所有线路的关联，只对遥控器加电，即单独引一电源接到 X2 的第 1 个端子上如此操作，故障依然如此；拔掉天线插头，这时保险不烧了，更换天线盒，故障解除故障十一：故障十一：VOLVO 底盘发动机不能点火：底盘发动机不能点火：设备型号：VOLVO FM12 底盘 泵车，中联自制电控柜或故障简述：发动机不能正常启动故障原因分析和解除方法：原因分析和解除方法：原理：如下图所示，BBA27(底盘电脑停发动机输入)接地时，即 35 号线对+24V 电压为-24V 时，8发动机能正常启动如 KA7 得电，常闭触点断开，则发动机停止1.如作业状态下不能启动发动机：如面板上有故障报警灯亮和蜂鸣器响，则是停发动机按钮按下了，使得 PLC 的输入端 X15 有输入，打开发动机停止按钮即可；如面板上无报警，则检查 KA7 继电器的常闭触点，并测量 35 号线是否保持接地，地线是否接触良好2.如行驶状态和作业状态下都不能启动发动机，则检查 KA7 继电器常闭触点是否接通，常闭触点上的 6 号线是否是真地，如否，则更换继电器，并重新接好地线。

故障十二：无自动泵送故障十二：无自动泵送设备型号：任何中联泵车(CIFA 臂架除外)故障简述：面板操作时启动泵送，无自动泵送，遥控正常原因分析和解除方法：原因分析和解除方法：遥控正常说明 PLC 输出，外部电路、液压元件和比例放大器都是正常的，请检查一下线路1 将手/遥转换开关拨向手控，检查 PLC:Y6 是否有输出，KA9 是否动作如正常，请继续下一步；2 检查点动，如能正常点动，则证明液压无问题，外部线路也没问题；3 启动自动泵送，观察 PLC 输出端 Y1、Y2 是否有输出，如无输出，则说明可能输入端 X4 自动泵送启动信号有问题或输入端坏了，用万用9表测量其电压，点动按钮时应该有-24V 输入，如有-24V 则证明 PLC:X4 输入部分坏了，须更换 PLC 主模块，如无-24V 则检查泵送启动按钮，是否时接线松了或按钮坏了；如 PLC 之Y1、Y2 有输出，则进行下步操作4 检查排量大小，排量如很小，或没有，请用万用表电压档测量 46 号线电压，调节排量开关，应发现有 010V 电压的变化， （赛马臂架泵车是 05V）,如无电压证明排量开关坏了或电阻与排量开关间断焊了；如有电压，则测量 48 号线电压，如无电压，证明 KA9 的触点接触不良或接线松了。

故障十三：触摸屏无压力显示故障十三：触摸屏无压力显示设备型号：国产臂架、精品电控系统泵车（带触摸显示屏）故障简述：上车工作时，触摸屏某一压力表无读数原因分析和解除方法：原因分析和解除方法：将电流表串入此压力传感器，当压力为零时，电流表读数为 4mA，随着油泵的转速升高压力增大电流也将增大，达到满量程时，电流为 20 mA如无电流，则可能是接线错误正确接线方法是传感器 1 端接 98 号线（即+24V），2 端接 A/D 模块的 V+和 I+模板的每一个 V-必须与 24-极相连接可能是 A/D 模块坏了10故障十四：触摸屏监视画面上转速、压力和温度都无读数显示故障十四：触摸屏监视画面上转速、压力和温度都无读数显示设备型号：国产臂架、精品电控系统泵车（带触摸显示屏）故障简述：上车工作正常，但触摸屏监视画面上所有数字显示都为零，即转速、压力和温度表读数为零原因分析和解除方法：原因分析和解除方法：触摸屏程序没经过初始画面对程序进行初始化只要将触摸屏关机再开机即可方法是：将断路器 QF5 电源开关断开再合上故障十五：五十铃底盘电控油门不起作用故障十五：五十铃底盘电控油门不起作用设备型号：五十铃底盘、国产臂架、精品电控系统泵车（带触摸显示屏）故障简述：作业状态，发动机启动后，外置电控油门不起作用原因分析和解除方法：原因分析和解除方法：如左图所示，PCEDA 为可编程模拟输出模块。

37 号线为电控油门的信号线，当加速时，模块的输出电压不断升高，减速时，电压降低，从而达到调速的目的如故障一所述，发动机刚启动，必须使 37 号线的输出电压为 0.30.5V 才能使五十铃欧 II 底盘外置电控油门起作用故如底盘正常的话，只要达到。