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浅谈EH油系统常见故障及分析•企业管理论文浅谈EH油系统常见故障及分析于海航（大唐辉春发电厂）摘要:在汽轮机数字电液控制系统中，EH油系统作为重要组成部分,如果EH油系统出现故障，将会影响汽轮机数字电液控制系统的正常运行为了 确保EH油系统工作的稳定性，本文通过阐述EH油泵的工作原理，对EH油系 统存在的故障进行分析，同时提出相应的政策建议，进而为处理EH油系统故障 提供参考依据关键词 ：EH油系统伺服阀AST电磁阀随着经济的发展，人们的用电量日趋旺盛，在这种情况下，推动了高参数、大容量机组的发展，使得汽轮机数字电液控制系统广泛应用到汽轮机上在 汽轮机数字电液控制系统中，EH油系统是其重要组成部分对于该系统来说, 其介质一般选用高压抗燃油供油系统、执行机构和危急遮断系统共同组成EH 油系统对于EH油系统来说，如果发生故障，将会对汽轮机的安全运行产生严 重的影响1EH油泵工作原理作为恒压变量柱塞泵，EH油泵通常情况下是通过反馈调节出口压力的变化，进一步输出恒定的压力其调节装置可以分为调节阀、推动机构两部分如图1所示，在EH油泵的上部安装调节阀，借助调节阀感受泵出口压力的变 化，并将其转化为泵体内部推动机构的推力。

斜盘倾角因调节阀输出压力信号的 变化而发生相应的改变，并且泵斜盘的倾斜程度受到活塞产生推力的影响和制 约，进而使泵的输出压力发生不同程度的变化2 EH油泵主要故障对于EH油系统来说,如果压力波动幅度比较大,其调压压力油口调节油口泄油口y77/AI T变量油量/y//A 7Z/7变早斜盘/EH油泵内部结构原因主要包括:—方面是主油泵的调节装置不能灵活动作，另一方面蓄 能器自身存在缺陷,缺乏相应的稳定性对于调节阀来说，其阀芯间隙保持在 0.02 ~ 0.03mm , EH油中的杂质如果随着油进入调压阀,在这种情况下就会进 一步阻塞间隙,进而发生卡塞现象当调节阀芯发生卡涩时,在这种情况下，使 得泵的出口压力信号不能及时传给推动机构，进而转换为相应的推力对于油压 来说，因为阀芯出现卡涩的位置不同,进而在一定程度上可能出现降低,也可能 升高，导致阀芯被冲到新的位置，进而在一定程度上增大泵输出压力的波动幅度 由于调压阀频繁动作，阀芯和阀套因为其长时间运行而出现磨损，使得间隙进一 步增大,透过间隙压力油从压力油口进入调节油口,导致变量油缸无法回移，同 时使得泵的输出流量、压力等出现不同程度的降低另外，如果堵塞压力油口的 通道,压力油信号就会出现失真,进而在一定程度上无法及时准确地指导调压阀 阀芯正常动作：①调节油口通道被堵塞,变量油缸进油、排油的速率就会降低, 迟缓率增加；②泄油口通道被堵塞,无法及时泄走变量油缸中的油，进而在一定程度上使得变量斜盘维持在一个较小的偏角。

3伺服阀工作原理伺服阀又称电液转换器，在EH油系统中，这是核心部件，通常情况下,其组成包括力矩马达、两级液压扩大和机械反馈系统挡板两侧喷嘴前油压与下 部滑阀的两腔室相同，滑阀在两端油压差的推动下发生移动，进一步开启或关闭 油口 ，进而对高压油进行控制，防止其流向油动机活塞下腔，同时克服弹簧力，进而打开阀门反营件力矩马达、节流孔去活霉 回油去活卒压力油图2伺服阀内部结构图4伺服阀主要故障通常情况下，卡涩和电化学腐蚀是伺服阀主要存在的故障当伺服阀发生故障，油动机在这种情况下就会完全处于全开或全关的位置,进而在一定程度 上增加了控制的难度在间隙方面,伺服阀与阀套之间保持在2pm,由于间隙 比较小，进而容易发生卡涩现象，一旦卡死，将会导致调节过程无法控制当伺 服阀发生卡涩时，最好通过专业厂家进行修理5 AST电磁阀动作过程对于四只AST电磁阀来说，其关闭操作，通常情况下由通电励磁来完成当打开电磁阀失电时，在这种情况下首先泄去压力油经节流孔提供的先导控 制油压，进而在一定程度上使得主阀后移，同时打开遮断油口，关闭蒸汽阀门,使汽轮机停机按照串并联方式布置四只电磁阀，在这种情况下，具有多重保护 功能，进而在一定程度上提高了系统的可靠性。

3 AST电磁阀串并联6 AST电磁阀主要故障电磁阀线圈无法带电这是AST电磁阀的主要故障在日常运行过程中，如果电磁阀带电，在这种情况下，在其顶部就会产生较强的磁性，对于这些现象，通常情况下，可以利用铁质物质进行校验反之， 电磁阀就不会产生磁性，同时证明电磁阀不带电对于电磁阀来说，如果出现不 带电故障，这时需要更换电磁阀或线圈；如果堵塞节流孔，这时需要对其进行清 洗检查，然后排除故障;如果主阀关闭不严，这时需要清洗主阀，然后对其进行 检查并排除故障7油缸在长期使用油缸的过程中,油缸的正常工作受到油缸活塞杆处渗油的影 响和制约,这是因为,在蒸汽阀门座上直接设置油动机，没有对油动机设置冷却 装置，对其进行冷却处理油动机在正常工作时，其温度往往低于651 ,但是, 由于油动机工作在恶劣的化境中，与EH油的抗劣化温度相比，油动机的实际温 度要高出许多对于油缸来说，如果在这种高温环境中长期运行，就会导致活塞杆的表面油膜发生碳化,在这种情况下就会削弱活塞杆的润滑性，如果在活塞杆 的表面聚集着碳化物，那么就会进一步破坏活塞杆的光洁度在运行过程中，如 果结碳处的活塞杆通过密封圈，这些结碳部位就会对密封圈造成损坏，如此反复 就会进一步恶化密封圈，进而在一定程度上造成渗漏，当渗漏比较严重时，就会 进一步损坏铜制轴套，导致其出现拉毛，进一步加快密封圈、活塞的损坏，另外, 受安装结构的影响和制约，活塞通常会受到一个侧向力，该侧向力会进一步加剧 活塞与轴套之间、密封圈之间的磨损，进而在一定程度上造成渗油。

为了确保活塞杆的光洁度，在对油缸进行大修的过程中，通常情况下，需要仔细检查活塞杆与轴套之间的磨损，以及形的破损情况，进而在一定程度上确保油缸正常工作8 EH油油质的控制EH油系统作为高精密的调节系统，通常情况下对油质要求比较高，并且油质对EH油系统的伺服阀、电磁阀等故障产生或多或少的影响在这种情况 下，需要对EH油油质进行控制，通过对油质进行控制，进而在一定程度上确保 系统运行的安全性、可靠性为了提高EH油的油质,通常情况下,需要对油质 加大监管力度，对油质进行定期的检验定期更换油动机滤芯、抗燃油泵出口滤 芯等，在检修过程中,需要确保油质的清洁性另外，为了防止EH油发生局部 的高温氧化,在这种情况下，可以考虑加装相应的冷却装置，停机后确保EH油 系统运行3~4天9结论在汽轮机运行过程中，EH油系统发挥着重要作用,一旦其发生故障，将会直接威胁到机组的正常运行作为操作人员，需要对EH油系统常见故障进 行简单分析，同时提出相应的处理方法对于EH油系统来说，开始时都是小故 障，而且发展过程比较缓慢,在日常工作中，只要加大维护力度,同时制定实施 防范措施,可以完全避免因EH油系统而引起的故障，进而在一定程度上保持 EH油系统长期正常运行，只有熟练掌握该系统的流程、设备结构、工作原理等, 才能对问题进行及时、准确的处理。

参考文献：[1] 罗峻.EH油系统常见故障的分析与处理[J].热电技术,2004 (4).[2] 赵刚.300MW机组EH油系统常见故障分析及维护[J].电力安全技 术，2003 ,1 ( 5 ).[3] 赵忠海.EH油系统常见故障的分析与对策[C].全国火电 100-200MW级机组技术协作会2008年年会论文集(上册)，2008(10).。