隧道仰拱及填充建筑施工组织设计.doc

.屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案一、工程概况屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2660m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道，2宽6.0m，净高5.0m；共设4处人行横通道，宽2.0m，净高2.5m共设紧急停车带2处，紧急停车带扩大断面总长52m，有效长度30m，两端各设置10m过渡段二、编制依据1、有关的工程地质勘察报告2、《两阶段施工图设计》（第四册）3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70-2010）4、《公路隧道施工技术规》（JTG F60-2009）5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004三、隧道仰拱及填充参数围岩类型衬砌钢筋仰拱及填充明洞SM环向主筋Φ25@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12仰拱：65cm厚C30防水钢筋砼，填充：C15片石砼V级 围岩S5x环向主筋Φ25@20cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12仰拱：60cm厚C30防水钢筋砼，填充：C15片石砼IV级 围岩S4x环向主筋Φ25@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12仰拱：50cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4a环向主筋Φ22@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12仰拱：45cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4环向主筋Φ22@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12仰拱：40cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4b无无Ⅲ级 围岩S3无无IV级 围岩S4b无无S4环向主筋Φ22@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12仰拱：40cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4a环向主筋Φ22@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12仰拱：45cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4环向主筋Φ22@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12仰拱：40cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4b无无Ⅲ级 围岩S3无无车III环向主筋Φ22@20cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12无四、总体施工方案拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑，混凝土泵送入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。

在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注，以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注，采用人工立模浇筑隧道钢筋施工：在加工棚预制钢筋，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，拱部砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣二次衬砌施工顺序：仰拱、填充、找平层超前，紧跟开挖，组成流水线施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟如下图所示隧道二次衬砌施工示意图五、 施工进度计划本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖，计划于2015年5月12日开工，计划于2016年6月12日结束六、 劳力、机械设备配置劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置为了保证工期，采用8小时工作制,三班倒连续循环作业，共配备钢筋、模板、砼等作业人员21名衬砌班组人员配备表工种钢筋工模板工砼工合计人数85821机械设备配备表机械或设备名称型号规格数量功率（KW）生产能力备注混凝土输送泵HBDT60-8-52100kw60m3/h装载机LG862G23m3/斗自有发电机250KW2250KW自有钢筋切断机200KN2自有钢筋弯曲机2自有钢筋调直机2自有交流电焊机BX1-5005自有插入式振捣器ZN50122.5KW自有七、 施工工艺及技术措施隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞运输问题，并进行全幅一次性施工，确保仰拱和填充的整体性。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行当水平收敛位移速度为0.1-0.2mm/d时，拱顶位移速度为0.1mm/d以下时，一般可认为围岩已基本稳定，此时可施作二次衬砌②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强7.1施工步骤及流程1、施工步骤①仰拱基础面清理→②仰拱钢筋施工→③仰拱混凝土施工→④填充→⑤拱墙防水板施工→⑥拱墙钢筋施工→⑦预埋管件与预埋洞室同步进行→⑧模板台车定位→⑨施工缝防水系统安装→⑩混凝土施工→（11）拆模、检查预埋件、混凝土养护7.2主要分项工程施工方法7.2.1钢筋施工1、钢筋进场验收、存放钢筋进场时必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收（钢筋应有出厂质量保证书或检验报告单，并做机械性能试验）钢筋经验收、试验合格后方可使用1）热轧圆盘条、热轧圆钢筋、热轧带肋钢筋的检验应符合下列规定：①每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60t。

②检查每批钢筋的外观质量，钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；测量本批钢筋的直径偏差③经在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上各取一组试样，每组试样各制2根试件，分别作拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验，热轧带肋钢筋按规定增加反向弯曲试验项目④当试样中有一试验项目不符合要求时，应另取双倍数量的试件对不合格项目作第二次试验；若仍有一根试件不合格时，则该批钢筋不合格2）钢筋须分别架空堆置在仓库（棚），并分类标牌，不得混杂钢筋运输、存放避免锈蚀、污染、压弯装卸钢筋时不得从高处抛掷3）当钢筋质量有疑问或类别不明时，应根据实际情况抽样鉴定，这类钢筋不得用于主要承重结构重要部位当钢筋表面有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时，不得使用，予以剔除4）经检验合格的钢筋在加工和安装过程中出现异常情况（如脆断，焊接不良或力学性能显著不正常等）时，应作化学成份分析，予以鉴定5）钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需代换时经设计单位同意2、钢筋制安(1)钢筋在洞外下料加工，利用作业台架洞绑扎各筋须按交底进行定位，并严格控制主筋、箍筋间距。

2）钢筋的接头应错开，在同一根钢筋上应少设接头，在同一连接区段接头的面积百分率不大于50%，相邻主筋搭接位置应错开，错开间距不应小于1000mm，同一受力钢筋的两个搭接接头距离不应小于1500mm3）箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎和焊接，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离应≥10d（d为钢筋直径） （4）当钢筋连接采用绑扎接头时，受拉区绑扎搭接长度：I级钢筋≥30d（d为钢筋直径），II级钢筋≥35d；受压区绑扎搭接长度：I级钢筋≥20d（d为钢筋直径），II级钢筋≥25d当采用焊接时，单面焊接长度≥10d（d为钢筋直径），双面焊接长度≥5d（d为钢筋直径）5）主筋不允许绑扎，箍筋不允许有接头层钢筋的绑扎由测量员定出层钢筋的净空控制点，控制点设置在已绑扎好的外层钢筋上，分段形成准确钢筋骨架在有洞室处的钢筋待、外层钢筋绑扎完毕后，在洞室顶面增设加强钢筋与衬砌钢筋连为一体6)下脚料作为结构架立筋，使整个钢筋结构具有施工刚度拱部衬砌钢筋支撑在初支面时底部必须加设置垫块，避免刺破防水板7)注意事项：①钢筋外层间距严格按交底定位，不许侵占净空，造成模板台车无法定位；②在洞钢筋焊接过程中，钢筋焊接处必须设置保护措施，避免造成防水板烧伤；③二衬中的预留洞室严格防止变形、移位、跑模，造成洞室无法使用；④钢筋间距定位准确、确保间距一致。

⑤钢筋的加工、安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1主筋和构造钢筋长度-10，+5钢尺量：按钢筋编号抽检10%，且不少于5根2主筋弯折位置103箍筋净尺寸5钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名 称允许偏差检验方法1双层钢筋上下层排距5尺量：两端、中间各1处2受力主筋间距10尺量：连续3处以上3绑扎搭接长度受拉HPB级钢30d尺量：每20m检查3个接头HRB级钢35d受压HPB级钢20dHRB级钢25d4拉接筋、箍筋间距20尺量：连续3处以上5钢筋保护层厚度+10、-5尺量：两端、中间各1处7.2.2、混凝土施工拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖，仰拱超前施工，拱墙衬砌采用定制12m衬砌钢模板衬砌台车，施工时通过调整液压系统，使模板正确对位混凝土灌注采用HBTD60型砼输送泵送混凝土至自行式液压模板台车，对称分层灌注，机械振捣，模板台车挡头模采用自行加工的木模混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过50cm，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌实外光。

二次衬砌拱墙施工工艺流程见下图养护、管道疏通脱模、台车退出台车定位位顶模中心高及边模净空检测台车就位预埋件止水条安装砼浇注挡头板安装输送管安装台车加固基仓清理涂脱模剂面板整修坍落度检查砼备制输送泵泵送砼运输车运输二次衬砌拱墙施工工艺流程1、混凝土的运输混凝土使用混凝土罐车运输，不离析、不分层，组成成分不发生变化，并能保证施工所需的坍落度应控制混凝土运输时间，运至指定卸料地点时，所测坍落度应符合设计和施工要求，其允许偏差为30mm；混凝土拌和物运至浇筑地点时的温度，最高不宜超过28℃，最低不宜低于12℃2、混凝土入模 拱墙混凝土采用泵送入模，边墙、仰拱混凝土则采用滑槽入模的方式泵送混凝土时，应保证混凝土泵的连续工作，受料斗应有足够的混凝土，泵送砼其允许间歇时间不应大于2小时；当气温达到30℃左右时，不应大于1.5h；当气温为10℃左右时，不应大于2.5h3、混凝土浇筑①浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分与配合比成分相同的水泥砂浆，以润滑管道②混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地。