交通通达性ppt课件.ppt

可达性（通达性）指从某一地点出发到达另一活动地点的便利程度（或容易程度、能力、可达性（通达性）指从某一地点出发到达另一活动地点的便利程度（或容易程度、能力、潜力等）潜力等）n交通意义的可达性交通意义的可达性n人文地理、社会学、心理学意义的可达性人文地理、社会学、心理学意义的可达性 交通可达性是指通过一定的交通系统到达城市某一地点的便利程度，一般取与交通量相关交通可达性是指通过一定的交通系统到达城市某一地点的便利程度，一般取与交通量相关联的度量，如时间、距离、费用等联的度量，如时间、距离、费用等 研究现状：国外的交通可达性研究与城市的形态结合因素比较多，城市土地利用、公共设施布局研究现状：国外的交通可达性研究与城市的形态结合因素比较多，城市土地利用、公共设施布局以及居民可达性的时空指标、城市经济和社会发展水平等综合影响因素，但国内可达性研究以及居民可达性的时空指标、城市经济和社会发展水平等综合影响因素，但国内可达性研究还只是在于区域和国家尺度上，对以上城市因素缺少关注还只是在于区域和国家尺度上，对以上城市因素缺少关注交通可达性分析交通可达性分析1 目前对于交通可达性的分析具有多种方法，如最小邻近距离法、等值线法、潜力模型法、目前对于交通可达性的分析具有多种方法，如最小邻近距离法、等值线法、潜力模型法、平衡系数法、机会累积法、空间句法、出行效率法等。

平衡系数法、机会累积法、空间句法、出行效率法等 总的来说，目前常用的可达性分析方法可以分为两种总的来说，目前常用的可达性分析方法可以分为两种n一种是基于交通网络的方法这种方法只考虑交通设施本身包括线路和结点的连接状况一种是基于交通网络的方法这种方法只考虑交通设施本身包括线路和结点的连接状况n另一种交通可达性分析方法除了考虑两点之间的联系，还要考虑起点和终点的属性这些属另一种交通可达性分析方法除了考虑两点之间的联系，还要考虑起点和终点的属性这些属性主要是社会经济属性，例如产业规模、就业人口、经营范围等性主要是社会经济属性，例如产业规模、就业人口、经营范围等一、交通可达性分析方法一、交通可达性分析方法2n又称引力模型（势能或潜能模型）方法，因为交通可达性与万有引力定律有相同的作又称引力模型（势能或潜能模型）方法，因为交通可达性与万有引力定律有相同的作用规律 三、考虑结点属性的可达性分析方法三、考虑结点属性的可达性分析方法3 引力模型通过计算某度量点以外的所有吸引点施加到该点的势能总和来评价该点的可达引力模型通过计算某度量点以外的所有吸引点施加到该点的势能总和来评价该点的可达性。

其中吸引点对待度量点作用力的距离衰减函数是引力模型的关键，常见有指数函数、幂性其中吸引点对待度量点作用力的距离衰减函数是引力模型的关键，常见有指数函数、幂函数、线性函数等该方法将空间上各吸引点的空间效应随距离而衰减与各吸引点自身引力函数、线性函数等该方法将空间上各吸引点的空间效应随距离而衰减与各吸引点自身引力规模结合起来衡量可达性水平吸引点和度量点之间作用力规模越大、距离越小，可达性水规模结合起来衡量可达性水平吸引点和度量点之间作用力规模越大、距离越小，可达性水平越高 基于引力模型的思想，产生了概率法可达性度量方法概率法采用距离作为可达性指标，基于引力模型的思想，产生了概率法可达性度量方法概率法采用距离作为可达性指标，将前往吸引点的概率作为权重，对作用力进行修正将前往吸引点的概率作为权重，对作用力进行修正4 案例案例山东某城市绿地景观可达性分析山东某城市绿地景观可达性分析不不考考虑虑穿穿越越城城市市空空间间时时阻阻力力的的理理想想可可达达性性5分析模型分析模型 为了在普遍情况下能计算为了在普遍情况下能计算出可达性的空间分布出可达性的空间分布, 我们须建我们须建立以下模型立以下模型:na1 阻力的空间分布阻力的空间分布, 表示为表示为n ×m 矩阵矩阵, 如图如图8 ;nb1 源的空间分布源的空间分布, 表示为矩阵表示为矩阵n×m 矩阵矩阵, 如图如图9 ;nc1 可达性的空间分布可达性的空间分布, 表示为表示为矩阵矩阵n ×m 矩阵矩阵, 如图如图10 。

n根据阻力分布矩阵根据阻力分布矩阵(图图8) 及源的及源的分布矩阵分布矩阵(图图9) , 通过空间路径通过空间路径搜索及比较算法搜索及比较算法, 可以求出每一可以求出每一个矩阵单元的可达性指标个矩阵单元的可达性指标(图图10)6n城市绿地景观可达性影响因素城市绿地景观可达性影响因素 主要有绿地景观本身的类型（如等级等）、城市土地利用现状、城市主要交通主要有绿地景观本身的类型（如等级等）、城市土地利用现状、城市主要交通设施等n数据来源数据来源 研究的数据主要包括某市研究的数据主要包括某市1:500地形数据、现场踏勘绿地情况调查表地形数据、现场踏勘绿地情况调查表某市某市1：：500地形图地形图现场踏勘绿地现场踏勘绿地情况调查表情况调查表根据用地功能和道路根据用地功能和道路交通确定阻力矩阵交通确定阻力矩阵根据根据 绿地的类型绿地的类型确定源矩阵确定源矩阵7土地利用土地利用类类型型相相对对阻力阻力街道街道1广广场场停停车场车场用地用地1其他其他绿绿地地2荒草地、林地、已批待建用荒草地、林地、已批待建用地地2工工业业用地用地3仓储仓储用地用地对对外交通用地外交通用地市政公用市政公用设设施用地施用地体育用地体育用地教育科研用地、中小学用地教育科研用地、中小学用地文化文化娱乐娱乐用地用地特殊用地特殊用地行政行政办办公用地公用地医医疗卫疗卫生用地生用地二二类类、三、三类类、村、村镇镇居住区居住区4商商业业金融用地金融用地5城市水体城市水体不可通不可通铁铁路路高速公路高速公路对对不不同同用用地地 类类型型赋赋阻阻力力值值8n进行可达性分析。

进行可达性分析n评价绿地系统对城市区域的服务效能，按需花费的交通时间，将可达评价绿地系统对城市区域的服务效能，按需花费的交通时间，将可达距离分为距离分为6个等级 注：步行时间以阻力为注：步行时间以阻力为1的街道为基准，按每小时的街道为基准，按每小时4.8km计算，每分钟需计算，每分钟需要克服的累积阻力为要克服的累积阻力为80阻力单位阻力单位 等级等级1234560~150m150~250m250~500m500~1200m1200~2400m2400~5000m步行步行1~2min2~3min3~5min5~15min15~30min30-60min9。