国际汽车城可行性分析研究.doc

第一章 总 论一、 工程概况工程名称：重庆西部国际汽车城 工程业主：重庆西部国际汽车城　工程地址：重庆市巴南区花溪镇其龙工贸园区　法定代表人：吴旭工程性质：异地扩建经营范围：市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐饮 、效劳、仓储、物流工程建设内容及规模：总占地420亩，露天汽车展场15万平方米，棚盖汽车展场1万平方米，展场办公室及门面3万平方米，4S店26640平方米，道路18000平方米，绿化及环境63400平方米预计机动车年交易超过3.5万辆，年交易额30亿元以上投资总额：人民币11524万元，其中固定资产投资11184万元〔建设期贷款利息334万元〕，铺底流动资金340万元二、 工程业主简介重庆西部国际汽车城由重庆协信控股〔集团〕和重庆华联铝业于2002年10月共同投资组建，注册资本金2000万元，重庆协信控股〔集团〕出资1100万元，占总股本的55%，重庆华联铝业出资900万元，占总股份的45%，股本金已全部以现金方式投入2002年底，重庆西部国际汽车城资产总额3925万元目前公司有员工28人，其中大专以上学历人员占75%，中高级职称的专业技术人员12名重庆协信控股〔集团〕是主要以从事房地产综合开发和市场经营为主，汽车销售、汽车运输、物业管理、房屋销售、商品信息咨询效劳等经营事项的控股集团公司，注册资本1亿元，经过几年的高速开展到2002年，总资产为6.43亿元，净资产3.02亿元，公司资产负债率为53.03%，当年实现各项收入2.15亿元，实现净利3118万元。

公司具备强大的综合开发实力：位列“重庆民营企业50强〞、“重庆房地产开发企业50强〞，具有丰富的建设住宅小区及商场的成功经验，其生产能力、本钱结构、人才支撑、技术标准均属同行业中的强项；通过对重庆机动车交易市场的多年运作，目前拥有经营各类品牌大约100余家载货车经销商，他们占据了重庆载货车经销商数量的80%以上，具有行业无法比较的营销网络优势；同时，在经营中积累了丰富的市场运营经验，在行业中有较高的号召力，并有较强的专业人才储藏资源股东单位重庆华联铝业位于巴南区八公里，主要生产铝板、铝合金天花板该公司注册资本800万元，前三年的经济指标优良公司近三年开展较快，总资产、销售收入、利润总额成倍增长至2002年8月，该公司资产总额为4677万元，负债总额1267万元，资产负债率27.09%，流动比率244.09%，速动比率127.86%，应收帐款周转率163.64%，存货周转率596.33%，销售利润率4.48%，1-9月实现销售收入6015万元，比去年同期增加2349万元，利润总额282万元，比去年同期增加121万元重庆西部国际汽车城董事长、重庆协信控股〔集团〕法人代表吴旭，现为重庆市政协委员，2001年重庆市十佳优秀青年企业家。

重庆西部国际汽车城总经理、重庆华联铝业法人代表何燕春，现为重庆市巴南区妇联执委，获得1999-2001年重庆市连续三届优秀女企业家称号 工程的建设资金方面已有保证其中，人民银行授信重庆协信控股〔集团〕对外签发商业承兑汇票；人行、建行、商业银行、农业银行分别对该集团授信8000-10000万元，农业银行评定为AAA级企业，工商银行评定为AA级企业重庆华联铝业2002年经工商银行评定信用等级为AA级、建设银行AA级除自筹资金外，工商银行巴南支行已表示给予重庆西部国际汽车城信贷支持三、 报告编制依据〔一〕巴计发[2002]350号文?关于同意重庆八公里汽车交易市场立项的批复?；〔二〕渝计委市[2002]1736号文?关于同意重庆八公里汽车交易市场立项的批复?；〔三〕渝计委市[2003]23号文?关于同意重庆八公里汽车交易市场立项更名的批复?；〔四〕中共重庆市巴南区委、重庆市巴南区人民政府?关于重庆协信控股〔集团〕、重庆华联铝业投资兴建重庆八公里汽车交易市场的会议纪要?(第53期)；〔五〕重庆市巴南区国土资源局与重庆八公里汽车交易市场签定的?委托征地拆迁安置补偿协议书?；〔六〕公司名称变更预核名通知；〔七〕企业法人营业执照复印件；〔八〕重庆华联铝业和重庆协信控股〔集团〕?合作协议?；〔九〕业主提供的有关资料。

四、 编制范围该可研报告编制范围包括：工程建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内容及规模、建设地址及建设条件、工程方案设计、环保、消防、节能及平安、招投标方案、工程的组织机构设置、工程营销筹划、工程实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设五、 主要技术经济指标 详见附表1-1序号工程单位数据备注一主要数据1工程占地面积亩420约279720平方米2总建筑面积平方米2166403露天汽车展场平方米150000含物流中转库1万平方米4棚盖汽车交易展场平方米100005展场办公室及门面平方米3000064S店平方米266407道路平方米180008绿化及环境平方米634009工程总投资万元1152410固定资产投资万元11184含建设期利息334万元11建设期利息万元33412铺底流动资金万元34013年平均利润总额万元投入经营前10年平均数14银行贷款万元760015自筹资金万元3924二效益评价指标1财务内部收益率〔税后〕%2投资回收期〔税后〕年含建设期11个月3投资利润率%4盈亏平衡点%基数为工程预期目标值5贷款归还期年4不含建设期11个月六、 简要结论重庆西部国际汽车城建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商将聚集其中，同时，将重庆〔南坪〕机动车交易市场整体迁入西部国际汽车城，并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将西部国际汽车城培育成为重庆乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。

预计2004年度将交易各类机动车3.5万辆以上，交易额将超过30亿元，年上交各项利税逾千万元；通过努力，重庆西部国际汽车城将逐步开展成为适应全市乃至西部经济开展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有全国重要行业地位的机动车贸易效劳中心，对促进区域经济的开展产生较大的影响力和带动力工程实施后具有良好的经济效益和社会效益，工程的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，工程是可行的第二章 工程建设背景及必要性一、工程建设背景〔一〕重庆直辖以来，随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市根底设施建设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化我市2002年国内生产总值1971亿元，与1996年相比，增长68.9%工业增加值到达651亿元，社会消费品零售总额762亿元，分别比1996年增长80.5%和71%；地方预算内财政收入由1996年的54.9亿元增加到157.7亿元，增长1.9倍全社会固定资产投资六年累计完成3870亿元，是直辖前6年的3.4倍投融资能力显著增强，全市金融机构存款和贷款余额分别到达2850亿元和2280亿元，比1996年增长2.4倍和1.5倍2002年城镇居民人均可支配收入到达7200多元，六年年均增长6.1%；农民人均纯收入2080元，年均增加100元；城乡居民储蓄存款余额由1996年的503亿元增加到1630亿元，增长2.2倍。

国内生产总值同比增长10.3%，其中，一、二、三产业分别增长4.1%、13.8%和9.2%工业增加值增长13.8%固定资产投资完成980亿元，增长22.2%市政府采取一系列促进消费的政策措施，社会消费品零售总额增长9%，增幅同比提高0.3个百分点〔二〕根据?2003年重庆市人民政府工作报告?，预计2003年重庆市国内生产总值将达2232亿元，增长9%其中，第一、二、三产业分别增长%、12%、9%第二产业中，工业增加值完成742亿元，增长11.3%从需求方面看，预计社会消费品零售额将达833亿元，增长9.1%；地方预算内财政收入增长12%；全社会固定资产投资增长18%；社会消费品零售总额增长9%；外贸出口总额增长8%；城市居民人均可支配收入、农民人均纯收入分别增长7%和4%；城镇登记失业率控制在4.5%以内,宏观经济背景开展良好王鸿举市长提出将重庆市建设成为“中国汽车名城〞和“摩托车之都〞〔三〕2000年国家西部开发重点建设工程十个重点建设工程有：西安至南京、西安至合肥段铁路、渝怀铁路；西部国道主干线及贫困县公路；西部航空枢纽至支线机场；重庆轻轨交通；柴达木盆地涩北至兰州天然气输气管道；四川紫坪铺水利枢纽；中西部退耕还林、还草和生态建设及种苗基地；青海钾肥；西部重点高校根底设施建设。

2001年国家西部开发重点建设工程十个重点建设工程有：青藏铁路〔格尔木——拉萨〕；西电东送〔龙滩水电站和公伯峡水电站〕；西气东输〔塔里木——长江三角洲管道〕，新增加的中西部退耕还林、还草工程；广西百色和内蒙古尼尔基水利枢纽；公路国道主干线西部地区重点路段；兰州——成都——重庆输油管道；西部农业和特色经济；西部中心城市根底设施建设；西部教育；西部高新产业和医疗卫生工程〔四〕重庆市交通建设明显加快，新增公路1450公里，2000年全市公路共计29252公里，其中高速公路233公里，高等级公路里程大幅度增长，初步形成健全的重庆市区域外环交通和对外交通网络近几年已建、在建和拟建的重点建设工程：主要有重庆至长寿、重庆至涪陵、重庆至邻水、长寿至梁平等高速公路；黔江至彭水公路三级改二级工程；鹅公岩大桥；九龙坡港二期工程；市区轻轨工程；渝怀铁路、万州机场、万州港牌楼工程由此可见，在未来的几年中，中国的经济开展处于良好态势，国民经济将长足开展，而重庆作为第四个直辖市，国内生产总值及各产业也将均衡开展，位居全国前列人民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志之一的汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。

西部地区及重庆为改善投资环境分别提出了“西部大开发,重庆大开展〞和 “8小时重庆工程〞，各项大型国家根底建设工程应运而生，对货车及工程机械等汽车需求猛增综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、美容等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣，2003年全国各大汽车厂家提出的产量方案均比去年增长近一倍，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在重庆，作为内陆城市及全国重点汽车生产基地，汽车流通的相对滞后非常严重，解决重庆缺乏大型、综合性的汽车交易市场已成为燃眉之急，而重庆西部国际汽车城的建设，正好填补了重庆市汽车流通领域的空白二、工程建设的必要性〔一〕该工程的实施是推动本地汽车业开展的有力措施汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，开展空间广阔汽车制造业是重庆的支柱产业之一此工程的建设，符合重庆市打造“中国汽车名城〞和“摩托车之都〞的开展规划以及建立大商贸、大流通、大市场的经济开展战略和城市建设规划随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高中国进入WTO，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。

目前重庆市没有专业的大型汽车交易市场，购车客户为购置满意的车辆，必须在全市区分散的汽车销售点之间来回奔波；而西部大开发迅速扩张基建工程的规模，更增加了载货车。