可倾瓦检修.ppt

月 度 培 训 计 划 之 可倾瓦检修 制作：杨丰华 Contents 目录 01-可倾瓦的结构与特点 02-可倾瓦的检修工艺 Part One 可倾瓦的结构与特点01 可倾瓦又称为自位式 可倾轴承或密切尔式 轴承 1-1 结构与特点 可倾瓦通常由多块可 在支点上自由倾斜的 瓦块组成 可倾瓦的承载力大、 稳定性好，并且在理 论上可消除油膜震荡 一至四号机的1、2号 支撑轴承、推力轴承 五号机的1-6号支撑轴 承、推力轴承 1-2 结构与特点 瓦块在工作时可以随着转速或载荷及轴承温度 的不同而自由摆动，在轴颈四周形成多油楔 若忽略瓦块的惯性、支点的摩擦力及油膜剪切 摩擦阻力等影响，每个瓦块作用到轴颈上的油 膜作用力总是通过轴颈中心的，故而不易发生 轴颈涡动的失稳分力，因而具有较高的稳定性 ，它甚至可完全消除油膜振荡的可能性并且 其减振性能很好，承载能力较大、摩擦功耗小 、能承受各个方向的径向载荷 结构特点 1-3 结构与特点 一至四 号机 五号机 60%100% 可倾瓦在承载能力、稳定性及功耗上等 性能上具各种轴承之首，三油楔型、椭 圆型轴承次之，圆筒型轴承最差 但是，随着大功率机组轴承在稳定性、 功耗及承载力等方面的要求越来越高， 可倾瓦正被越来越多的机组所采用 可倾瓦有许多优点，但其结构复杂、安 装检修工艺繁琐、成本较高是其不足之 处。

我厂一至四号机只是高压转子支撑轴承 采用了可倾式轴承，但五号机除发电机 转子外则全部采用可倾式轴承一至五 号机推力轴承全部为可倾式轴承 Part Two 可倾瓦的检修工艺02 轴承检修工作是一项工艺要求 高、技术性强的工作，从解体 、检查、修理到组装，每个环 节均应严格执行检修工艺规程 ，任何疏忽大意，都有可能造 成轴瓦磨损、发热、甚至烧毁 等事故 轴承检修 2-1轴承检修 轴承解体 轴承检查 间隙测量 缺陷处理 轴承回装 2-2 流程 2-3 轴承解体 润滑油系统停止后先将轴承大盖上的测温仪、测振仪等仪表及电缆 线拆除，接着依次揭去大盖、瓦枕、轴瓦等对于可倾瓦，必须用 专用螺栓将瓦块固定在支持环上，然后吊出上瓦，否则，起吊支持 环时与瓦块将突然掉下而损坏对于圆筒瓦解体时，只要从外层向 内层逐层解体即可但是，不论何种型式的轴承，每拆一个零件（ 包括定位销、防转销等小零件），均应认真检查记号和装配方向， 没有记号的零件解体时必须补做记号，以免装配时搞错轴承解体 后，必须将各零件上的油垢、铁锈清理干净，轴瓦合金应向下放平 ，并放在质软的物体，如木板、橡胶垫等 轴承解体 2-3 轴承解体 2-3 轴承解体 2-4 轴承检查 （1）轴承合金表面接触部分是否符合要求，该处 研刮花纹是否被磨亮； （2）轴承合金表面是否有划伤、塌陷、电腐蚀等 现象； （3）着色探伤检查轴瓦合金是否有裂纹、脱胎等 现象； （4）垫块或球面接触是否良好，固定螺栓是否有 松动现象，垫片是否有损坏现象； （5）浮动油挡或内油挡和外油挡是否有磨损，间 隙有正常。

轴承检查 2-4 轴承检查 2-4 轴承检查 2-5 间隙测量 由于运行时轴承外壳的温度通常比轴瓦温度高，因 此一般要求轴承对轴瓦有一定的紧力若没有这个 紧力，在受热膨胀后，外壳就不能压紧轴瓦，在转 子剩余不平衡力的作用下，轴瓦易发生振动显然 ，轴瓦紧力的值与轴瓦的大小、工作环境等有关 轴瓦紧力的测量均采和压铅丝方法测量时，在 水平中分面前后左右四角各垫厚度相等且平直的铜 皮，（厚度一般选用0.5mm左右）上瓦顶部放 直径为1mm钝铅丝，并弯成U形，放在测量轴瓦 温度孔的周围，扣上轴承盖，紧好接合螺栓，用塞 尺检查接合面应无间隙然后，松开轴承盖螺栓， 测量补压扁的铅丝的厚度紧力值为垫片的厚度与 铅丝厚度之差 轴承瓦枕紧力的测量 2-5 间隙测量 测量时时先将上瓦块专用吊瓦螺栓松掉，使瓦块紧 贴轴颈，用深度千分尺测量瓦块到支持环的深度； 然后用专用吊瓦螺栓将瓦块吊起，使瓦块支点与支 撑环紧密接触，再用深度千分尺测量瓦块到支撑环 的深度两次深度之差，即为可倾瓦的间隙 轴承顶部间隙的测量 2-4 轴承常见缺陷 可倾瓦的缺陷主要有: 1、瓦块乌金磨损严重需要重新浇筑乌金或更换瓦 块 2、调整垫片或销磨损严重,凸面磨损或垫片碎裂需 要更换新销与垫片 3、机组大修找中心轴瓦位置大幅调整后,轴承垫铁 接触不良,振动大等 4、轴瓦各间隙超标 5、测温元件损坏 轴承常见缺陷 2-4 轴承常见缺陷 2-4 回装 轴承组装工艺的好坏是关系到机组检修质量好坏的 重要环节之一。

实践证明，由于装配工艺不当，导 致轴承合金熔化的事故常有发生，所以严格执行轴 承的装配工艺是保证汽轮发电机组检修质量的关键 轴承的回装 2-4 回装 汽轮机油用来来冷却、润滑轴承和控制调节系统， 因此对汽轮机油的纯净度要求很高所以轴承室内 不应残留任何工具、杂物和纱头、布屑清理时应 先用海绵将轴承室内的油吸干，然后用拌好的湿面 粉材粘去轴承室内和进出油孔内的铁屑和垃圾 轴承的回装：轴承室和进出油孔清理 2-4 回装 对于轴承的各部件，组装前应逐项进行检查，各零 件上应无毛边、棱角、反边、凸起等现象每吊装 一零件均应用压缩空气吹清，然后用黏性好的湿面 粉团粘去微粒垃圾，最后用白布检查应无脏污痕迹 并特别注意死角的清理，如调整垫块螺栓内六角 孔等处，往往积满垃圾并补疏忽 轴承的回装：轴瓦、瓦枕、球面座等部件检查 2-4 回装 轴承零件吊装顺序应从直径大的向直径小的逐件进 行，同时核对零件上的记号，前后、左右切不可装 反、装错和漏装吊入前应在每个零件接触面间加 清洁汽轮机油，装入时灵活不卡，扣轴承大盖时， 必须先上紧对角定位螺栓，然后再上紧其他螺栓 轴承的回装：核对各零件组装位置 2-4 回装 轴承各零件组装完后，扣轴承大盖前，应对轴承室内全部零 件逐一进行复核。

如各螺栓的保险应完整无缺，浮动油挡环 应灵活不卡，防转销装配位置应正确，定位销应不搞错，轴 瓦应无错位，各堵头及其它工作物不应遗漏在轴承室内，顶 轴油、润滑油管路接头无松动、管路无憋劲，胀差、轴向位 置、测温元件性能应良好，技术记录应齐全并确保正确无误 等一切确认妥当后，签好质量验收单，方可正式扣轴承大 盖大盖扣下时，应能自由落下，发现卡住或别劲，应吊出 并查找原因后再装，切不可用螺栓强行压上去，以防止损坏 设备或发生装配错误最后用塞尺检查轴承端盖结合面间隙 0.05mm 塞尺不入 轴承的回装：全面复查各零件装配情况 2016年1月 谢谢 大家 。