工程概况 地理位置及路线走向 溧阳至广德高速高速公路是江苏省二轮高速.doc

第一章 工程概况1.1 地理位置及路线走向溧阳至广德高速高速公路是江苏省二轮高速公路网规划的“五纵九横四联”高速公路网中“联二”项目的南延伸段，起于扬州至溧阳高速公路与宁杭高速公路相交的新昌枢纽，经新昌、南渡、周城、社渚4镇止于苏皖省界推荐路线全长7km，设计为全封闭、双向四车道、时速120km/h的高速公路，路基宽度为28米1.2 项目建设意义溧阳至广德公路江苏段是江苏省联二高速公路向南的延长线道路，项目的建设将填补江苏省西南部地区与皖南地区无纵向高速公路联系的空白，为苏南地区辐射安徽地区提供基础条件通过本项目的实施有利于区域内资源更充分的流动和经济活动更密切的联系，是长三角都市圈公路发展的根本要求，也是长三角都市圈区域经济一体化和经济协调发展的需要1.3 主要技术指标本项目主线全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，路基宽28m，全封闭，全立交主要技术指标见表1.3-1表1.3-1 主要技术指标表序号指标名称单位本项目1公路等级级四车道高速公路2路线长度Km73设计速度Km/h1204路基宽度m5行车道宽度m226硬路肩宽度m27土路肩宽度m28中间带宽度m9不设超高最小半径m550010一般最小半径m100011极限最小半径m65012最大纵坡％313停车视距m21014桥涵设计荷载公路－Ⅰ级1.4 主要工程数量溧阳至广德高速公路（江苏段）推荐路线全长为，共设有互通立交4处，服务区1处，主线收费站1处, 匝道收费站3处。

起点新昌枢纽一期工程纳入相关项目，二期工程量计入本项目，主要工程数量见表1.4-1表1.4-1 主要工程数量表（推荐方案）序号工 程 项 目单 位数量备 注1路线里程公里2公路用地亩2908含取土坑698亩3特殊路基处理公里4路基土石方立方米3522827填挖方合计，含互通匝道填方5防护排水工程 浆砌片石立方米1197 水泥混凝土立方米1298 铺草皮平方米 三维植被网平方米6沥青砼路面平方米4618847桥梁①跨河桥梁 特大、大桥m/座2294/3 中、小桥m/座31/1②互通桥梁 主线桥梁m/座1602/3 结合跨河桥梁设置处匝道桥梁m/座950/7③分离式立交桥梁 主线桥梁m/座212/3 结合跨河桥梁设置处2 支线桥梁m/座638/48涵洞道529互通式立交处410通道 独立通道道7 利用桥孔道3 天桥道611服务区 处112收费站主线收费站处1主线收费站工程量按一半计列匝道收费站处31.5 交通量预测结果拟建项目各特征年交通量预测结果见表1.5-1昼夜比为4：1表1.5-1 各特征年标准交通量预测结果 单位：pcu/d 路 段里程(km)近期2012中期2018远期2026新昌枢纽-南渡互通14317 3260632050南渡互通-南渡枢纽159443939335967南渡枢纽-周城互通59442064538462周城互通-社渚互通157072016037700社渚互通-终点154271920435843平均交通量154412418236270年均增长率7.1%5.6%1.6 投资及工期安排本项目推荐路线全长，投资估算总金额为137068万元(其中建设期贷款利息9458万元)。

新昌枢纽二期工程主线长度，造价12016万元；其余路段建设里程，工程造价为125052万元，平均每公里造价5566万元项目计划于2008年开工，2011年建成通车，施工工期为3年第二章 环境现状评价2.1 自然环境溧阳至广德公路江苏段所在区地貌单元主要为洮湖平原圩区、宜溧丘陵区和茅山丘陵区，总体地势东隆西拗，南高北低，山体多呈馒头状或穹状，绝对高度一般50～200米，北部平原地区一般标高2.5～7米，南部岗地一般标高10～25米项目沿线土壤类型主要为粉砂质亚粘土、粉砂、细砂等，淤泥质粘土为次，沿线农田基本为水田目前沿线地区无大的工业污染源，土壤质量良好溧阳市属亚热带季风气候，干湿冷暖，四季分明，雨量充沛，无霜期长，全年平均温度17.5℃，1～2月份气温最低，7月份温度最高年均降水量本项目沿线的地表水主要以小河、河塘的形式出现，区域内较大的河流是南河（芜太运河）小的河流还有大溪河、周城河等，均为南河支流2.2 社会环境项目直接影响区为常州市下辖的溧阳市，社会经济发展水平处于江苏省中游沿线农民生活水平高于全省平均水平，主要收入来源为种植业项目路线与溧阳市城市总体规划以及新昌、社渚、周城等镇规划区均保持了一定的距离。

项目路线拟从南渡镇规划区东南端经过，经过桩号AK4+500～AK5+500，长度约100m目前线位两侧以农业用地为主，有少量村庄和企业分布，穿越路段两侧规划为工业用地项目涉及的旅游资源主要是天目湖旅游度假区，本项目的建设对旅游度假区的规划和环境基本无影响项目路线不涉及现有文物保护单位2.3 生态环境项目地处平原地区以栽培植被为主，丘陵山地现有植物资源主要是在原先的人工针叶林基础上演替而成；土地利用现状类型中大部分为农业用地，部分路段为工业区用地和未利用地项目不穿越各类自然保护区，沿线不涉及国家重点保护的野生动、植物或古树名木资源拟建项目沿线土地利用均以农业种植为主，耕地和基本农田比例很高，耕地所占比例超过50%，耕地中基本农田保护率为85%以上，人均占有耕地资源较少，2.4 声环境项目沿线评价范围内共有27处声环境保护目标报告书按照规范的布点原则实施了现状监测，共布设常规监测点15处，24小时监测点1处现状监测结果表明，公路沿线居民点昼间等效A声级LAeq介于dB(A)之间，夜间等效A声级LAeq介于dB(A)之间，不同敏感点处的声环境质量差异较大其中，8处监测点超标，7处监测点均达标。

拟建项目区域主要环境噪声为生活噪声，部分敏感点受现有道路噪声影响，已有不同程度的超标2.5 地表水环境拟建项目跨越的河流主要有南河、大溪河和周城河，3条水体功能均为工农业用水报告书按照规范委托专业监测单位对项目跨越的主要河流南河、大溪河和周城河等进行了现状监测，共设置监测断面4处，监测结果表明选取的各项监测因子PH、高锰酸盐指数、SS、石油类、NH3-N均能达到相应的功能区要求2.6 环境空气沿线评价范围内共有环境空气保护目标27处，报告书按照规范委托专业监测单位布设了2处环境空气监测点，分别是钱家圩和大渚监测结果表明，所监测的PM10和NO2等因子均能满足《环境空气质量标准》中2类标准，符合功能区要求第三章 环境影响预测评价结论3.1 社会环境影响溧阳至广德公路江苏段是江苏省联二高速公路向南的延长线道路，项目的建成填补了江苏省西南部地区与皖南地区无纵向高速公路联系的空白，为苏南地区辐射安徽地区提供了基础条件通过本项目的实施有利于区域内资源更充分的流动和经济活动更密切的联系，是长三角都市圈公路发展的根本要求，也是长三角都市圈区域经济一体化和经济协调发展的需要本项目需征用土地2907.55亩，拆迁各类房屋共78135平方米。

征地、拆迁和再安置工作是一项复杂的社会系统工程，处理不好将产生较大的社会不良影响项目设置了10处桥梁，没有对路网产生切割影响；全线设置通道16处，平均每公里通道数量0.76道，数量充足、位置合理总体来说，项目的建设对两侧居民的阻隔影响不大通过与溧阳市规划局的协调，规划局已同意将S239及拟建项目东侧的工业用地取消，项目路线对南渡镇工业集中区已不形成穿越，拟建项目对南渡镇规划影响相对较小3.2 生态环境影响本项目会局部改变影响区各县市的土地利用现状，整体上来说，项目影响各镇区人均耕地减少的比率较低，基本不超过1%，耕地减少甚微，而且耕种方式、气候条件都不会改变，所以总体上不会对当地农业生态产生明显影响项目位于平原微丘区，全线万m3，共设置了7处取土坑，取土坑取土若不能及时恢复，将产生一定的水土流失沿线施工期对沿线产生新的水土流失影响较小项目建设占用部分林地和农田，将损失一部分植被等，经估算项目建设损失的生物量约2299.78吨3.3 声环境影响施工期：项目施工期对声环境产生影响的主要是施工机械，昼间施工机械在距施工场地50米外可以达到标准限值，夜间在300米外可基本达到标准限值施工期噪声污染具有暂时性，但项目建设规模大，施工时间长，施工机械具有数量大，噪声高等特点，因此施工期噪声影响范围较大，尤其对靠近高架、大中桥梁、互通立交等大型构筑物附近的敏感点影响较为突出。

营运期：根据导则模式进行预测，项目沿线27处声环境敏感点中，根据预测结果都有不同程度的超标而随着中远期车流量的增大，超标现象愈加严重3.4 大气环境影响施工期：拟建公路施工期的大气污染物主要是未铺装路面粉尘污染物、沥青搅拌站、灰土搅拌站排出的粉尘和烟气污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出营运期：营运期间近中期汽车尾气对沿线大气环境影响较小，但营运远期随着车流量的增加，影响将逐渐增加；服务区等辅助设施若设置锅炉则规模也较小，在采用清洁能源、其排气筒设置满足相关的要求后，对该区域大气环境质量影响较小3.5 水环境影响施工期：拟建项目施工期对地表水环境的主要影响是跨河桥梁水下构筑物的施工对水体的影响以及施工营地生活污水和施工场地冲洗砂石材料的废水的影响其中桥梁施工是影响沿线水体水质的主要施工过程，但这些影响是短期的，可以通过工程措施和加强管理进行防治和缓解施工废水和生活污水若直接排入周围水体，则也将造成一定的污染营运期：营运期桥面径流对沿线河流的影响较小；经计算，汽车运输造成危险品泄漏事故是小概率事件，概率一般在10E-4～10 E-5左右，但事故其一旦发生将对会对附近水域产生极为严重的破坏性影响，如杀死河流中的鱼类，污染农田，毒害有机生物。

通过加强管理并制定相应的应急处理计划后，可以最大限度的减小事故后果项目沿线1处服务区和4处收费站等辅助设施产生的洗车废水和生活污水污水量较小，污染物成分简单，在采取相应的二级生化处理装置和化粪池处理后，项目营运期对区域地表水的影响较小第四章 主要环保对策措施结论4.1 研究和设计阶段（1）注意线位调整避绕保护目标：线位调整注意对基本农田保护区、大型。