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航道基础知识交流材料 第一节 概述 内河航道 航道是指沿海、江河、湖泊、水库 、渠道和运河内船舶、排筏在不同水 位期可以通航的水域内河航道则是 位于河流、湖泊、水库内的航道，以 及运河和通航渠道的总称 满足船舶在航道中航行所需要的通 航尺度、通航水流条件、气象条件、 河床边界条件和航道设施状况称为内 河航行条件其中内河的航道尺度、 水流条件称为内河航道条件 内河航道 航道主要分 为国家航道、 地方航道和专 用航道 航道尺度包 括：航道水深 、航道宽度和 航道弯曲半径 国家航道：构成国家航道网，可通航500吨级以 上船舶的内河干线航道；跨省、自治区、直辖市可 常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道以及沿 海干线航道、主要海港航道和国家指定的重要航道 的总称 地方航道：可常年通航300吨级以下船舶的内河 航道、地方沿海中小港口间的短程航道、非对外开 放的海港航道以及其他属于地方航道主管部门管理 的航道的总称 专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等 部门以及其他企事业单位自行建设、使用的航道 航 道 尺 度 航道水深指航道范围内从水面到河底的垂直距离就局部河段而言， 通常指航道内最浅处从水面到河底的垂直距离。

航道水深是航道维护的重要指标一般分为两种，一种是航道维护水深；另 一种是航道标准水深 航道维护水深是航道生产部门根据水位的变化情况，结合航道变迁和航道维 护能力确定的维护船舶通航的水深维护计划值一般是以河段为单位分月制 定，称为分月维护水深，通常分为主航道维护水深、缓流航道维护水深 航道标准水深是指在设计最低通航水位时，满足标准船舶或船队安全通航所 需保证的航道最小水深 航道宽度航道宽度是指航道两侧界限之间，垂直于航道中心线度量的水平 距离就局部河段而言，通常指航道最窄处按上述方法度量的水平距离 航道宽度分为航道维护宽度和航道标准宽度 航道维护宽度是航道部门根据航道的实际情况结合航道维护能力制定的维持 船舶通航的维护计划值；航道标准宽度是为保证船舶和船队正常通航，航道 所必须具有的可航水域宽度，简称标准航宽 航道弯曲半径航道弯曲半径是指弯曲航道中心线的圆弧半径就局部河 段而言，通常指航道中心线上曲率最大处的圆弧半径 航道维护 弯曲半径是航道部门根据航道的实际 情况制定的维护 船舶通航的 计划值；航道标准弯曲半径是指为保证船舶或船队正常航行所必须具有的弯 曲半径，一般为顶 推船队长 度的3倍或拖带船队中最大单船长度的4倍。

长江岸别的确定 面向长江下游方向: 左手一侧为左岸 (北岸) 右手一侧为右岸 (南岸) 内河航道等级与通航标准 （一）内河航道等级是航道规划部门对某一等级航道的定级航道 定级是遵循国家颁布的《内河通航标准》，在制定航运发展规划 的基础上，通过技术经济论证和规定程序，确定某一河流及其各 个区段航道等级的工作 (二）内河通航标准是国家颁布的，规定内河航道等级、船型、船队 尺度、航道和船闸标准尺度、过河建筑物通航净空尺度、通航水 位设计及有关通航要求的技术标准 过河建筑物是指横跨航道水面上空的一切建筑物，如桥梁、管 道、电线（缆）等 通航净空（尺度）是指可供船舶安全通过的、跨越航道建筑物 或其它设施所具有的净高、净宽（尺度）的总称 通航净高是指在设计最高通航水位至跨越航道建筑物或其他设 施最低点之间的垂直距离 通航净宽是指在设计最低通航水位时，跨越航道建筑物通航 孔相邻两墩内侧间可供船舶航行的宽度 河流的自然特性及演变规律 山区河流自然特性 1.山区河道河床特征 2．山区河道水文泥沙特征 3.山区河道演变特点 平原河道自然特性 1．平原河道的形态特征 2.平原河道的水文水力特性 3.平原河道的演变特性 第二节 航道设施 内河助航标志 内河航标的概念 内河航标是内河助航标志 的简称。

是指在江河、湖泊、 水库等内河航道上布设的助航 标志所谓助航标志，是指为 帮助船舶安全、经济和便利航 行而设置的视觉航标、音响航 标和无线电助航设施的总称， 简称航标 内河助航标志 内河航标功能 内河航标是船舶在内河航道上航行的重要 助航设施，其主要功能是指示内河航道的方向 、界限和障碍物，揭示有关航道信息，为船舶 指示出安全、经济的航道 1、内河航标可以指示出航道的方向、界 限，使船舶能有效地回避河道中水上或水下障 碍物 2、指挥船舶通过单向行驶控制河段的通行 顺序，提高航道的通过能力 3、及时推荐经济航道 4、在夜间或能见度较差时，帮助船舶识别 航区、测定船位 5、军事上起一定的航标作用 6、完备的航标设施也标志我国航运事业的 统一和领土主权的完整 内河助航标志 内河航标的分类 内河航标分航行标志、信号标 志、专用标志 1、航行标志 航行标志是指示航道方向、界限 、礁石、浅滩及其障碍物所在的 地点及通航桥孔等，使船舶遵从 航行标示出来的航道安全航行的 标志 航行标志包括过河标、导标、 首位导标、过渡导标、沿岸标、 侧面标、左右通航标、示位标、 泛滥标、桥涵标10种标志 内河助航标志 过河标: 标示过河航道的起点或终点 。

指示由对岸驶来的船舶在接近标 志时沿着本岸航行；或指示沿本岸 驶来的船舶在接近本标志时转向驶 往对岸也可设在上、下方过河航 道在本岸的交点处，指示由对岸驶 来的船舶在接近标示时再驶往对岸 灯质：左岸 白光 莫尔斯信号“M” 右岸 白光 莫尔斯信号“D” 内河助航标志 侧面标: 设在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠 近航道一侧，或通航分道的近岸一侧， 标示航道的侧面界限；也可设在在附近 有足够水深的露出水面的碍航物上称锥 形岸标或罐形岸标设在水网地区优良 航道两岸时，标示岸形、突嘴或不通航 的汊港指示船舶在航道内航行 内河助航标志 左右通航标: 设在航道中个别河心碍航 物、航道分汊处或支流通航河 口，标示该标两侧都是通航航 道 灯质： 白色 三闪光 内河助航标志 桥涵标: 设在通航桥孔迎船一面航线的桥梁 中央，标示船舶通航桥孔的位置 正方形标牌（红色）标示通航桥孔， 多孔通航的桥梁，正方形标牌表示大轮 通航的桥孔，圆形标牌（白色）标示小 轮通航的桥孔 灯质：大轮通航桥孔为红色单面定光 小轮通航桥孔为绿色单面定光 大轮通航桥孔在通航桥孔迎船一面两 侧桥柱上各垂直设置绿色单面定光桥柱 灯四盏，表示桥柱位置。

小轮通航桥孔在通航桥孔迎船一面两侧 桥柱上各垂直设置绿色单面定光桥柱灯 二盏，表示桥柱位置 桥柱灯位置及间距，根据桥柱高度和 通航水位确定 内河助航标志 信号标志 信号标志是设在通航控制河段指挥通航顺序和表示控制河段 界限、揭示航道水深、横流位置及其它警示作用的标志 信号标志包括航行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、 横流标、节制闸标六种标志 通行信号标 鸣笛标 界限标 横流标 内河助航标志 （1）通行信号标:设在上、下行船舶相互不能通视，同向并 驶或对驶有危险的狭窄、急弯航段或单孔通航的桥梁、通航建筑 物及施工禁航等需要通航控制的河段，利用信号控制上行或下行 的船舶单向顺序通航或禁止通航 灯质：由垂直悬挂于横桁一端的红色、绿色定光灯组成信号； 绿灯在上，红灯在下，表示允许下行船通航；红灯在上、绿等在 下，表示允许上行船通航；上下两盏红灯，表示禁止船舶通航 对控制船舶进、出通航建筑物的通行信号标，也可在通航建筑 物上小两端各设置红、绿单面定光灯一组，灯光面向来船方向， 红灯表示禁止传播通航，绿灯表示允许船舶通航白天也可用红 、绿旗代替红、绿灯 （2）鸣笛标：设在通航控制河段或上、下行船舶不能相互通视 的急弯航道的上下游两端河岸上，指示船舶鸣笛。

灯质：绿色、快闪光 （3）界限标：设在通航控制河段的上、下游，标示通航控制河 段的上、下界限设在船闸闸室有效长度的两端时，标示闸室内 允许船舶安全停靠的界限 灯质：红色，快闪光 （4）横流标标示航道内有横流，警告船舶注意 灯质：左岸 绿色，顿光 右岸 红色，顿光 内河助航标志 专用标 专用标是为标示沿、跨 航道的各种建筑物，或为标 示特定水域所设置的标志， 其主要功能不是为了助航的 统称为专用标志 专用标志包括管线标、专 用浮标二种 管线标 内河助航标志 管线标 设在需要标示跨河管线(即管道、电缆、电线等) 的两端或一端岸上或设在跨河管线的上、下游适当距 离的两岸或一岸，禁止船舶在敷设水管线的水域抛锚 、拖锚航行或垂放重物，警告船舶驶至架空管线区域 时注意采取必要措施 灯质：标牌的三个顶端各设置白色（红色）定光灯一盏 专用标 标示锚地、渔场、娱乐区、游泳场、水文测量、 水下钻探、疏浚作业等特定水域；或标示取水口、排 水口、泵房以及其它航道界限外的水工构筑物 灯质：黄色，单闪光、双闪光、快闪光、或定光 航标检查 航标检查的内容要尽可能全面、仔细 （一）岸标检查 1.检查标位地质情况，观察是否有崩塌危险。

2.检查标志是否直立、顶标是否松动或腐蚀 3.检查标杆锈蚀程度 4.检查标体、标杆油漆的颜色或脱落程度 5.检查标灯及电源技术状态 （二）浮标检查 1.检查礁石沉船等碍航物的浮标标位是否正确，必要时用仪器进行定位检查 2.检查灯船钢缆、锚链磨损情况，察看灯船船体及甲板以上部分的锈蚀程度； 检查舱内积水 3.检查柱形浮标时，主要是察看灯架部分的锈蚀和牢固程度如果要进行起吊 检查，应用具有起重设备的工作船进行，对其锚链磨损情况、浮体部分的水 密性全面检查 4.检查船体浮标时，可从船体油漆鲜明程度、锈蚀程度、锚链拉力和破损情况 几方面进行 5.进进行浮标检查时标检查时 ，航道边线边线 和标标位水深探测测是一个不可忽略的问题问题 ，对对 重点标标位置应详细应详细 地检测检测 航道整治建筑物 航道整治建筑物维护 航道整治建筑物维护主 要包括下列内容 : (1) 对整治建筑物的技术 状况进行检查 ； (2) 对受损坏的建筑物进 行必要的维修 ； (3) 对功能存在明显缺陷 的建筑物进行局部改善 航道整治建筑物 航道整治建筑物的检查 航道整治建筑物技术状况 的检查包括下列主要内容 : (1) 建筑物的现有尺寸与工程 竣工验收尺寸有何差异; (2) 建筑物附近河床与水流状 况有无变化 ; (3) 建筑物的功能是否正常 ; (4) 建筑物有无缺陷和隐患。

航道整治建筑物 航道整治建筑物的维修与局部改善 1、 航道整治建筑物的维修，在通常情况下，可采取原样修复办法进行维修当出现 特殊情况时，可按下列方法进行维修 （1） 当坝根出现串沟导致坝体严重损坏，且不能按原样修复时 , 可在坝根上游修筑 新的坝段，与原有建筑物衔接或搭接 （2）当坝头冲刷坑较发育，靠近坝头一段的坝身明塌较多时，可采用加宽坝头和放缓 边坡的方法加固 2、航道整治建筑物的局部改善应符合下列规定 （1）当丁坝间距过长，达不到预期整治效果或影响丁坝坝根稳定时 , 可在两座丁坝间 加建丁坝 （2）当个别坝体和护滩建筑物的位置、长度、宽度或高度不当 , 影响整治效果时 , 可进行适当调整 （3）当坝体未进行护底、护底范围不足或护底材料不当 , 导致坝体损坏严重时 , 可 采用整体性和柔韧性较好的材料加强护底 （4）当坝心为吹填砂或土工砂袋，且由于护面厚度不足或结构不合理导致坝心受冲和 坝身沉陷时，可加抛足够厚度的块石或保砂性好的土工砂袋进行加固 （5） 经经常遭到流冰或流木破坏的整治建筑物的易损损部位，可采用石笼笼、块块石混凝土 或浆浆砌条石平竖竖插砌等结结构进进行加固 测测量设设施 航道测量设施 GPS接收机、经纬经纬 仪仪、数字化仪仪、全 站仪仪、多普勒流速 剖面仪仪、绘图仪绘图仪 、 水准仪仪、多波束测测 深系统统、侧扫侧扫 声纳纳 系统统、单单、双频测频测 深仪仪、测绘专测绘专 用软软 件、GPS C、D级级网 点、航行水尺等。

航标标遥测监测监 控系统统 航标遥测系统的基本工作原理及其功能、特点 1、航标遥测系。