调试1.5mw风机方法-2016-4-1(机密).docx

华创风能有限公司China Creative Wind Energy co. ,ltd华创风能有限公司工程调试部双馈1.5MW风机调试方法 版 本：2014-11-01日 期： 2014.1目 录引言 4一、风机调试前的线路检查 51、送电前线路检查 62、模块的光纤接线 63、安全链接线 64、塔筒内电缆检查 7二、风机控制及线路调试 81. 模块调试 81)重新设置模块： 82)模块重新传程序并进行参数设定： 92.风机塔底柜和机舱柜调试 101、 交换机IP及冗余设置 102、 检查变频器CANOPEN通讯 103、 UPS调试 104、 塔底柜温控开关调试（使用禾望变频器的风机） 115、 速度继电器WP2035调试 126、 时间继电器调试 137、 振动分析仪调试 138、 电网相序检查 159、 安全链检查 1710、 机舱内各风扇方向检查 1811、 发电机排风扇检查 1812、 机舱排风扇检查 1913、 齿轮箱排风扇检查 1914、 风速仪、风向标调试 1915、 齿轮箱调试 2116、 发电机加热器调试 2217、 发电机注油器调试 2218、 发电机编码器调试 2319、 发电机数据记录 2420、 液压站调试 2421、 刹车状态检查 2622、 偏航调试 2723、 风机部分数据记录 3124、 风机统计清零 31三、风机轮毂调试 311．检查线路 312．桨叶标定 32附件一 34附件二 43附件三 51附件四-主控OS、APP程序升级，变桨程序升级 53一、 使用control manager 软件安装及主控程序升级方法 531、刷APP后，出现的问题 702、刷Application时出现的故障 722.1从老版本（APP版本2.1.2）升级程序到高版本（4.1.6）时出现的问题。

723、511与变频器通讯不上报CAN open错误 72二、刷OS程序时注意事项 76刷OS时出现的故障 78三、变桨程序升级 80主控刷参数 85四、常见故障 851、桨叶标定时的故障 852、偏航时，液压站泄压（此现象多见于旭阳液压站） 863、主轴刹车不释放、主轴不刹车 874、安全链的故障 885、变桨报104（Backup test int voltage）故障 886、主控显示的有功功率与变频器显示的有功功率不一致（功率是变流器的二分之一到三分之一） 887、主控有功功率显示为0，功率因数不正常 898、主控显示故障为“Emergency pitching”故障或通讯故障 919、旭阳液压站电动打压的时候打不上压力 9111、齿轮冷却风扇故障 9412、300V充电器故障 9413、电网故障 9514、齿轮箱油位/液压站油位低故障 9515、变桨报电网掉电故障 9516、ABB变频器-温帕塔底并网柜的并网断路器（西门子）总跳闸 9617、齿轮箱报油位低故障 9718、主控报“request timeout” 9719、利用gateway查询故障 9720、Gateway垃圾文件占满C盘空间解决方法 9821、351EE-50-PLC模块故障 10022、广灵4#、31#风机改用科诺伟业的变频器遇到的问题以及在栖霞采用科诺伟业变频器遇到的问题 10023、风机并网一段时间后，箱变跳闸。

金领风场出现过） 10024、ABB变频器烧充电保险（青山乡） 10125、主控显示功率与变频器显示不正常(扎鲁特25#) 10126、Mita变桨桨叶跑桨 10127、风机中控中没有MTS选项的解决方法 10128、如果风机的发电量原先有，后来更换351模块后发电量没有了，如何解决达坂城风场） 10329、Gateway的trig无法读取截图 10430、gateway进入风机控制界面后，用户名改为2后，权限改不过来 10431、Gateway垃圾文件占满C盘空间解决方法 10532、功率曲线冲下（金岭） 10633、塔底断路器总跳闸（ABB变频器）（太阳山风场） 10734、风机转速放开后，箱变跳闸（太阳山14#） 10735、ABB变频器做整流、零速实验报充电故障（广灵风场） 10736、风机刚并网箱变跳闸（ABB变频器）（青山乡 10837、关于mita系统4100模块启动不起来的问题分析 10838、二级安全链断开，复位不了（江西大岭） 10939、关于ABB变频器报SWITCHING OVERFREQ故障 11040、 关于mita控制系统5分钟记录导不出故障（绥滨） 11141、 mita系统报“request timeout”故障 11142、 风机中控中没有MTS选项及moudbus 代码的解决方法 11144、mita控制系统“Grid”菜单中“M1 Angle L1L2”相角是60，“M1 Angle L1L3”相角是120。

11445、Mita控制系统风机并网时报“Vector surge” 11546、4100显示AP-00-88，不能进入“AP-90-XX”（栖霞） 11547、 主控报“connect grid timeout（并网超时）” 11548、 ABB变频器报“ISU NET LOST”（宁东二期风场） 11649、 ABB变频器报“ISU start”（青山乡） 11650、 主控出现“Freq. cnv. tripped”并能自动复位（大坪子 4.3.6程序） 11651、 ABB变频器COMM MODULE 11652、ABB变频器报INU START 11653、刷完APP程序后，4100在OS状态不进入AP. 116引言为了能够快速、安全、高质量的完成调试任务，加强员工学习风机调试，让新员工更快的具备单独调试风机的能力，更好的完成公司下发的任务本手册主要适用于CCWE-1500/DF系列风机的调试工作，本手册只作为风机调试时的参考，在现场进行风机调试工作时，要根据现场实际情况进行风机调试工作本手册是根据个人经验总结编制而成，本手册作为初稿，还有不完善或错误的地方，有待于继续改进，如在现场调试时遇到本手册未提到的内容，望广大领导同事多多提出宝贵意见，以丰富调试手册内容，更好为大家服务。

在此，特别感谢下列同志的帮助及无私的贡献（排名按拼音先后顺序排列）：丁文强、房国军、高金山、古月、李猛、李建全、刘阳书、穆洪超、莫明刚、马骁、王晓勇、张占辉、张志强、赵海丰、赵建强另外，还要感谢公司研究院的胡明清副院长多次不厌其烦的修改校订和指导一、风机调试前的线路检查风机调试前，首先对线路、电气元件、控制柜进行检查检查事项有：（1） 各个动力电缆的紧固程度检查要求电缆连接紧固，平垫弹垫齐全，力矩线清晰2） 各个元器件的检查要求各电气元件安装牢固，标示清晰完整无缺损，各个开关闭合状态，电气元件的电缆紧固，无露铜线3） 控制柜内无线头、线皮、铜丝等金属屑，控制柜外观完整无破损、锈迹，柜门的锁能锁住，折页完好柜内的电缆锁紧头完整4） 柜门的触摸屏安装牢固，无破损，外观干净无胶迹1、送电前线路检查检查690V电缆相间、单相对地是否存在短接情况，送电后配合电厂工作人员检查变为风机提供的690V相序是否正确，若不正确调整箱变侧690V电缆或调整风机侧塔底动力柜690V电缆（调整前断电），使用ABB变频器的风机，还需要检查塔底为ABB提供的动力690V电缆，检查电流互感器接线是否正确，ABB使用的电流互感器，P1向上，L2.1的S1点接ABB 1X7的2点，L2.1的S2点接ABB的1X7 1点，L2.2的S1点接ABB 1X7的6点，L2.2的S2点接ABB 1X7的5点。

送400V前，检查箱变400V线路否有接地、相间是否接错，如有错误，调整后再进行送电2、模块的光纤接线塔底110模块光纤线号从上至下为2、1、空、空塔底511模块光纤线号从上至下为空、空、4、3机舱110模块光纤线号从上至下为1、2、3、43、安全链接线塔底安全链，按照图纸X5端子排1至14点依次连接、机舱安全链按图纸X10端子排1至14点依次连接（使用ABB变频器的风机塔底柜也使用X10作为安全链接线）4、塔筒内电缆检查检查塔底柜为机舱柜提供的690V、400V、230V线路是否有接地、相间是否短接若有故障，查明原因，排除问题，确认无误后，依照图纸逐级送电（使用ABB变频器的风机暂时不要合F8.8，在调试完毕后，风机并网前，ABB运行正常情况下，将Q1.3断路器断开，合F8.8检查K9.7是否异常吸合，如异常吸合，检查ABB改线）5、塔底供机舱电源、安全链、光缆塔底与机舱之间的连线有：10根185电缆，塔底并网变频器与发电机定子连接7根120电缆，塔底变频器与发电机转子连接1根120电缆，机舱底座到接地环的接地电缆塔底供给舱电源有690V、400V、UPS230V1根4*25mm2电缆。

机舱690V电源，连接端子X0:1、2、3、4，分别是黄、绿、红、PE使用690V电源的设备有：提升机，偏航电机，齿轮油泵，齿轮油冷却风扇，液压油泵电机，发电机风扇，齿轮油加热器，690V/230V变压器（供轮毂230V电源），690V/230V变压器（230V AC变DC24V电源，航标灯，机舱照明，供轮毂300V DC电源G12.3，供轮毂24V DC电源G13.5）1根4*4mm2电缆机舱400V电源，连接端子X0：5、6、7、PE使用400V 电源的设备有：发电机加热器，机舱排风扇1、2,230V插座，偏航抱闸1根3*2.5mm2电缆UPS 230V电源，连接端子X0:8、9供G16.1（安全链，手/自动偏航），G16.5（风向标风速仪电源）电源1跟0.75*14电缆用于安全链1跟6芯光缆用于机舱与塔底通讯1跟0.75*8的屏蔽电缆用于发电机编码器与变频器码盘测速二、风机控制及线路调试1. 模块调试当线路检查完毕后，启动UPS为模块供电待WP4100显示AP90，其他模块显示A5则是模块没有故障若除WP4100没有进AP90，其他模块不进A5，检查排线是否松动，程序是否正确、设置是否正确。

1)重新设置模块：启动UPS，待开机模块启动后进行组号设置，风机上下共3组模块，塔底WP110模块设置为第1组；WP511模块设置为第2组；机舱WP110设置为第3组（注：110的设置必须从1走过15之后在停在对应的组号位置上）每一组WP110模块需要先设置本组模块数量，第二组511模块直接设置组号2，第一组110模块先设置4，松开后再循环一圈后设置1，第三组先设置3，松开后再循环一圈设置3设置完毕后，在触摸屏中点击“shut down-reboot”，置1，重新启动模块直至机舱与塔底的WP351模块被激活为止，同时查看APP程序版本是否是4.1.6及以上，如不是需要重新刷APP程序，刷程序方法请见附件4.（511模块重新设置后也有可能出现进A5的状态，但与变频器无通讯，此为4100模块内511模块驱动程序存在问题，需要重。