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航空订座指令大全(2011-01-26 13:48:32) 第一章 航班数据查询中国民航代理人系统中的航班数据查询，主要是通过系统提供的一系列功能，如AV、SK、FV 等来实现的，而 AV 指令是其中最重要的，涵盖功能最全面，且和航班订座紧密相连，故在今后的内容中，我们主要通过 AV 指令来介绍航班的数据查询我们可以将航班数据查询分为三部分：1． 航班数据查询综述；2． 中国民航航空公司的航班数据查询；3． 外国航空公司的航班数据查询第一节 航班数据查询综述由于代理人系统是通过与众多民航系统的联接而达到销售的最终目的的，为了使营业员容易了解哪些航空公司可以直接销售，哪些航空公司只能通过申请进行销售, 哪些航空公司可以直接查询航班数据，哪些航空公司的航班数据是在本系统得到的，等等故代理人系统在航班显示时，为营业员提供了一些标识，如下例：当代理人提取 PEK-LAX 的航班数据时，输入：>AV:PEKLAX/5MAR05MAR(SUN) PEKLAX1- AA7951 PEKLAX 1140 1000 M11 1 M DS* JZ YZ BZ HZ KZ MZ VZ NZ LZ QZ2 MU583 PEKLAX 1140 1000 M11 1^M DS# FS CA JA DS YA KA EA HA IS LA*3 CA983 PEKLAX 1310 1150 74E 1 M DS# FA AS P4 CA DS JS YA SA HA KA*4 NW5983 PEKLAX 1310 1150 74E 1 M * JZ CZ NZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ KZ5 NW012 PEKNRT 0855 1310 747 0 M * FZ JZ CZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ KZKE001 LAX 1455 0730 744 0 M FR CR YD HR TD QD BD SD LD MR*6 CA925 PEKNRT 0920 1350 777 0 M DS# CA D1 YA SA BA HA KA LA MA TS*+ NH7018 LAX 1555 0825 744 0 DS* FZ CZ YZ VZ SZ EZ BZ前面已经讲解了 AV 中一些内容的含义，但是黑体字的部分未解释。

黑体字是我们系统与其他系统之间的联接等级标识这些符号有的单独使用，有的组合使用，有的是空格符号通常有以下几种：#、*；TY、AB、DS# 、AS#、DS*、AB*、TY*我们看一下其中的国内航段，MU583 和 CA983，这里的联接等级符号均为“DS#” ，这是一种最高等级的联接方式，称为无缝联接，即在第一次 AV 显示时，直接可以查询到航班是否有座位，营业员可以借此直接销售所需航班的座位再来看国际航班，有‘*’符号的，都可以继续查询，而得到国外航空公司的当前的座位情况也就是说，第一次 AV，如 >AV:PEKLAX/5MAR，会显示所有航班信息，但座位情况未必全能看到若需要继续查看座位情况，在有高等级联接的情况下，再次查询即可如果营业员已经明确需要查询的航空公司，直接在 AV 后加上航空公司代码，即 >AV:PEKLAX/5MAR/DL，不需要第一步查询了 航班显示标识与联接方式对照表国内航空公司:第一次 AV 显示的标识 联接方式说明 第一次 AV 显示结果 SD 结果 记录编号返回DS# 无缝联接 直接看到航班的准确的舱位状态及可利用座位数 DK→HKDW→HLNN→HN有AS# 无缝联接 与上述内容相同,只是提示营业员该航班做过修改DK→HKDW→HLNN→HN 有国外航空公司： AV 显示的标识 联接方式说明 AV 不加航空公司代码 AV 加航空公司代码 记录编号返回DS 订座协议标识 可直接销售的协议 航班座位情况不明,显示 ZAV 后加代码可继续查询 显示具体航班座位信息，A、L 或数字 有AB 记录编号返回协议 有TY 同国外 CRS 存在直接销售的协议 有* 航班查询协议标识 可直接查询协议 有（DL 除外）空格 无联接协议 航班座位情况不明,显示 Z，通过申请订座 无第二节 国内航空公司的航班数据查询国内航空公司系统与代理人系统的联系是非常紧密的，所以代理人提取中国民航航空公司的航班数据是有其特殊性的：即代理人可以最简便，最准确地提取中国民航航空公司的航班数据。

例 1．当营业员希望提取 PEK-SHA 的航线上的航班数据时，输入：>AV:PEKSHA/10DEC输出结果为:10DEC(FRI) PEKSHA1- CA921 PEKSHA 0800 0950 340 0 M DS# FS AS CS DS YS SS BS HS KS LS*2 CA929 PEKSHA 0830 1020 763 0 M DS# FS AS CS DS YS SS BS HS KS LS*3 CA1501 PEKSHA 0840 1035 777 0 M DS# CA DS YA BA KS ZS VS4 CA915 PEKSHA 0920 1110 340 0 M DS# FS AS CS DS YS SS BS HS KS LS*5 WH2520 PEKSHA 1130 1320 310 0 M DS# FA YA BS6 MU583 PEKSHA 1140 1340 M11 0 M DS# FS CA DA YA EQ VA QA ZS7 CA991 PEKSHA 1150 1345 74L 0 M DS# FS AS CS DS YS SS HS KS MS TS*8+ NW5991 PEKSHA 1150 1345 74L 0 M * JZ CZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ 营业员不但可以直接看到所需航班的航空公司代码、航班号、起飞降落时间、舱位等数据，最主要的是可以在第一次显示时就可以准确地看到航班舱位的状态，是有票、是没票，还是限制销售等，营业员可以借此直接销售所需航班的座位。

第三节 国外航空公司的航班数据查询当营业员要查询或销售国外航空公司的航班座位时,为了得到准确的航班的信息,一般需要两个步骤:1． 使用航班查询指令 AV 对该航线的承运航空公司的航班情况进行查询；2． 对于可直接到国外航空公司系统提取航班数据的航班(有’*’ 标识),采用指定航空公司的方式进行近一步的查询，以期得到更为准确的航班数据对于存在联接等级标识（即 AV 中有“DS”、 “*”等标识）的国外航空公司的航班 ,建议营业员依据第二步查询到的数据进行销售 例 1.当代理人需要提取 LON 到 LAX 的航班数据时, 输入:>AV:LONLAX/10DEC系统输出为:10DEC(FRI) LONLAX1- AA137 LHRLAX 1105 1455 763 0 M DS* FZ CZ YZ BZ HZ MZ GZ KZ VZ* 2 UA935 LHRLAX 1145 1500 777 0 M DS* FZ CZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ3 VS007 LHRLAX 1200 1510 744 0 M DS* JZ WZ YZ BZ LZ MZ GZ SZ QZ4 CO4407 LHRLAX 1200 1510 744 0 M * JZ DZ ZZ YZ HZ KZ BZ VZ QZ *5 BA283 LHRLAX 1200 1515 744 0 M TY* FZ JZ DZ YZ BZ HZ KZ MZ VZ*6 UA919 LHRLAX 1230 1937 777 1 M DS* FZ CZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ7 SK3913 LHRLAX 1300 1615 777 0 M * CZ SZ MZ BZ VZ QZ LZ8+ NW033 LGWLAX 1325 2100 D10 1 M * JZ CZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ KZ*? 说明：1. 我们看到承运人都是国外航空公司，航班座位状态均显示为“Z”，这表明这些航班的座位情况不明确；2. 在通常情况下,第一次 AV 得到的下列信息，会有助于进一步查询：1） 在本航线上,有哪些航空公司承担运输；2） 哪些航空公司与代理人系统有高等级联接， 如上例,所有的航班的联接标识都标为“*”，故均可进一步得到航班的准确信息.? 例 2．营业员若想进一步查询“UA”航空公司的航班信息，可通过以下的查询方式输入: >AV LONLAX/10DEC/UA系统输出为: 10DEC(FRI) LHRLAX FROM UA1 UA935 LHRLAX 1145 1500 777 0 * F9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 *2 BA001 LHRJFK 1030 0920 SSC 0 * R9UA687 LGAORD 1100 1213 320 0 * F9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 *UA111 LAX 1245 1458 320 0 * F9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 *3 BA003 LHRJFK 1900 1750 SSC 0 * R9UA021 LAX 2100 2347 762 0 * P9 C9 D9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 * ? 说明：1． 如果营业员能确定需要查询的航空公司时，直接做这一步即可；2． 本次航班数据查询(第二个步骤 )的实际含义是：营业员通过这种方式，经历了一次直接到 UA 系统查询航班数据的过程。

由于数据是直接从航空公司系统得到的，所以这时看到的数据是最准确的数据营业员可以看到航班的实际情况，最重要的是这次的航班查询看到的航班状态不再是情况不明的，而是实际的航班状态，如 UA935 航班,F,C,D,Y,B 等舱位后均为 9, 表明这些舱位都是有座位的结合第一次航班查询时 UA 航空公司存在直接销售的销售方式(有“DS” 显示), 说明当营业员销售不多于 9 个座位时可直接销售对比两次显示，我们会发现：1． 当第一次提取航班数据时(使用>AV:LONLAX/10EDC)，显示的 UA919 航班在第二次通过直接提取，即使用>AV:LONLAX/10EDC/UA 所得到的航班数据中不存在；2． 这是因为第一次得到的数据是来自本系统(即代理人系统) 的，是相对静态的数据，这些数据的更新是定期进行的，而非实时性的，有不准确的因素存在，如果依此数据订取UA919 航班，由于该航班实际不存在,会造成订座的不准确；3． 而第二次数据提取是直接访问 UA 系统,数据是实时的、准确的这也是在前面提到的，建议大家在订座时，要依据第二次(即加上航空公司代码)提取而得到的航班数据以上分别对国内航空公司的航班数据查询和外国航空公司航班的数据查询进行了讨论。

它们的相同点是：都是通过系统提供的一系列的功能指令对航班的数据进行提取而提取的结果都是可以为代理人提供所需的航班信息，如该航线上的承运航空公司有哪些，起飞降落时间，机型，经停点，舱位及舱位状态等它们的不同点也是很突出的：即由于国内航空公司系统与代理人系统联系紧密这一特殊性，营业员无论在何种情况下提取中国民航的航空公司的数据，只需一次查询操作即可得到航班的实际情况，而国外的航空公司(无连接的航空公司除外) 往往需要两次数据提取并采用直接存取的方式，才可得到航班的实际情况注意事项：1． AV 指令在查询国内航空公司航班时，系统如长时间的没有响应，即 “长 WAIT”，代理人应及时与我公司服务台联系、解决2． AV 指令指定国外航空公司，查询国外航空公司航班时，系统显示SYSTEM BUSY - PLS TRY LATER此类情况通常为系统通讯通道拥堵，如对于某一国外航空公司经常出现此重现象，代理人可反映给我公司服务台，技术解决3． AV 指令指定国外航空公司，查询国外航空公司航班时，系统反映迟慢，并显示NO R。