学生-2014-船舶工程概论-2.ppt

1,第 2 章 船舶类型,2.1 船舶分类2.2 民用运输船舶 2.3 军用舰船 2.4 高性能船舶与船型发展,本章内容：,用途,,船舶分类,军用舰艇,,民用船舶（运输、捕捞、科学调查、工程作业及海洋开发等）,航区,远洋船,,近海船,沿海船,航行状态,排水型船,,水动升力型,气垫压力型,空气动升力型,其它,动力装置,推进器形式,,材料,海船,,内河船: A、B、C 和急流航段,主体数目,机舱位置,2.1 船舶分类,运输船舶,客船,,货船,,干货船,杂货船,,,普通型多用途型,散货船,,散货船矿砂船油、矿船油、散、矿船自卸式散货船,液货船,油船成品油船液化石油气船（LPG）液化天然气船 (LNG)化学品船,,渡船驳船,2.1 船舶分类 民用船舶,冷藏船集装箱船滚装船载驳船等,工程船,挖泥船,,起重船打捞救助船布缆船敷管船打桩船浮船坞,绞吸挖泥船耙吸挖泥船冲吸挖泥船,,链斗挖泥船抓斗挖泥船铲斗挖泥船,,斗式挖泥船,2.1 船舶分类 民用船舶,渔业船,,渔政船,渔船,网渔船,,拖网渔船围网渔船刺网渔船,,渔业辅助船,渔业基地船渔业加工船渔业补给船运输船,钓渔船,竿钓渔船鱿鱼钓渔船延绳钓渔船,,特种渔船,捕鲸船海珍品采集船,,,2.1 船舶分类 民用船舶,渔业指导船渔业监督船渔业救助船,,破冰船引航船消防船港作拖船助航工作船带缆船海关艇,农用船供电船环境保护船游艇,工 作 船：,,,其 它,2.1 船舶分类 民用船舶,军用舰船,航空母舰,,巡洋舰,驱逐舰,护卫舰,鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇,登陆舰艇、两栖攻击舰,布雷舰、猎（扫）雷舰,2.1 船舶分类 军用舰艇,航区,远洋船(无限航区、Ⅰ类航区),,近海船(200海里、 Ⅱ类航区),沿海船(20海里、 Ⅲ类航区),海峡船(航行于海峡两岸港口间的船舶) 极区船舶(北冰洋或南极海域的船舶),海船,,内河船: A、B、C 和急流航段,海船：航行于沿海、远洋的船。

内河船：航行于江、河、湖泊的船不同航区风、浪不同，对船舶结构和稳性等要求不同2.1 船舶分类,航行状态,水下航行船：潜水艇等排水型船: 单体圆舭船、深V型船、 双体船、穿浪双体船、 小水线面双体船等,,水动升力型：水翼艇、滑行艇,气垫压力型：气垫船,空气动升力型：地效应船（冲翼艇）,2.1 船舶分类,动力装置,蒸汽机汽轮机柴油机燃汽轮机联合动力装置核动力装置电力推进风帆助推,,2.1 船舶分类,推进形式,螺旋桨（主要形式）喷水推进器明轮直叶推进器风帆助航,,按推进器数目还有单桨、双桨、多桨等2.1 船舶分类,船体结构材料,,钢质铝合金木质玻璃钢钢丝水泥橡皮混合结构材料,2.1 船舶分类,机舱位置,,中机型中尾机型尾机型,2.1 船舶分类,主体数目,,单体船双体船多体船,2.1 船舶分类,运输船舶：运送旅客和货物用船的统称 2.2.1、客船、客货船及旅游客船 2.2.1.1、客船 客船：载运旅客及其行李的船舶 客船已逐步向高速船（高速双体/单体、水翼艇、气垫船）方向发展 客船：在《国际海上人命安全公约》中规定：凡是载客12人以上的船舶，无论是否以载客为主，均应视同客船，均应按客船标准设计。

2.2 运输船舶,客船设计中,考虑问题 (1)快速性：优秀的型线；推进器有较高的效率 (2)安全性：船体的强度、船舶的稳性、船舶的抗沉性、 防火、消防 、救生设备、 通信等，必须满足有关的规范、国际公约、规则等 (3)较好的舒适性：耐波性、振动、噪声、温湿度等居住舱室（采光、通风、照明、空调、卫生等设施）；宽敞的甲板和舒适的休闲、娱乐、就餐和健身等2.2.1.1 客船,客船根据航区分为：远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船 一般都是定期定线航行 通常对客船的要求为：安全可靠、舒适方便、航速较高、美观大方等2.2.1.1 客船,客货船：兼运一定数量货物的客船称为客货船 客货船目前已逐步向客箱船和客滚船两个方向发展2.2.1.2 客货船,船长161.2米，型宽24.8米，设计吃水6.15米，航速20.5节，可载客1351，车道总长1829米该船设有双机、双可调距桨，双襟翼舵、双首侧推、一对可收放式减摇鳍等设有首位水密门和首位车辆跳板1300客位/1800米车道客滚船,旅游客船：兼运运输与游览观光功能的客船 豪华游船：专门供游客海（江）上度假的大型观光、娱乐用客船。

豪华游船，造型美观大方、上层建筑庞大，甲板层数多，舱室标准越来越高，内部装饰豪华、乘坐舒适、各种服务设施一应俱全，造价昂贵2.2.1.3 旅游客船,货船：运送货物的船舶的统称 货船一般按载货要求,应有足够的舱容，还要装卸货物方便 货物通常可分为：杂货、散货、成组货物和特殊货 常见的有：杂货船、多用途船、散货船、油船、滚装船、载驳船、化学品船等 按航期分定期货船(又称货班轮);不定期货船(无固定航班和航线，又称游荡船)2.2.2 货船,杂货船：专运包装、桶装和成箱、成捆等杂货的船 分为：普通（型）杂货船和多用途（型）杂货船 优点：适应性广，揽货容易 缺点：装卸效率较低，停港时间长 常见载重量2000～15000吨左右，有3～4个货舱，大的约有4～6个船速12Kn～18Kn2.2.2.1 杂货船,船型特点：一般均采用单机、单浆、尾机型（也有中机型和中尾机型）、每个货舱在甲板上开有货舱口，其两端装有起货设备船主体通常有2~3层甲板（防止货物挤压）2.2.2.1 杂货船,散货船：专门运输各种谷物、矿砂、煤炭等大宗散装货的干货船 设计：一般以其中的一、两种货物为主来考虑。

它已占世界商船总吨位25%以上，其数量仅次于运油船，占商船中第二位 分为：普通（型）散货船和多用途散货船和自卸式散货船 散货船发展：船舶大型化2.2.2.2 散货船,散货船特点： (1)单层甲板、双层底、尾机型、方形系数较大，船速较低; (2)舱口较大，装卸速度快批量大）不设起货设备可用港口设备（通常有专用码头装卸，大型抓斗、机械传送机等设备）； (3)底边内底斜升使货物向中央集中；底压载水舱作用是空载航行时，加压载水，保证航行性能2.2.2.2 散货船,(4)顶边舱： 1)可限制货物在船航行时向两边移动，防稳性变坏; 2)加大压载量，提高压载航行时的重心，减少横摇角度 3)抗扭箱，减少船体扭转变形2.2.2.2 散货船,散货船货种单一，常会遇到空载返航的航行状态，需要足够的压载水和良好的压载航行性能2.2.2.2 散货船,普通散货船的典型货舱横剖面,双壳体散货船的典型货舱剖面,矿砂散货船的典型货舱横剖面,单元货物：以统一外形和尺寸包装的货物 1. 集装箱船 集装箱船：装载规格统一的标准集装箱的货船。

分为：普通（型）集装箱船和无舱盖集装箱船2.2.2.3 单元货物运输船,船型特点：一般均采用尾机型、双层船壳、货舱开口很大，甲板上装载多层集装箱船上遍布由导轨及水平桁材等组成的格栅在甲板上装载的集装箱通常采用专门的绑扎系统 通常专用集装箱船上一般不设起货设备 全船重心高、受风面积大，为保证稳性，通常都需压载，舷边舱则可分上下两层，根据需要加装压载水航速比一般干货船高通常在20节以上，最高的达33节2.2.2.3 单元货物运输船,集装箱外形和尺寸都遵照国际标准化组织（ISO）所公布的统一规格，可装货5~30吨/箱不等 船用一般常用的两种规格： (1)20英尺(长)×8英尺(宽)×8英尺(高); (2)40英尺(长)×8英尺(宽)×8英尺(高); 长为20英尺集装箱被定为统一的标准箱单位，简写为TEU 船用集装箱箱体多用金属或玻璃钢制造2.2.2.3 单元货物运输船,优点：装卸效率高，装货人员减少,理货手续简单化，包装费用节省,易于装卸作业机械化 船数量增长迅速，并向大型化发展 影响杂货船经济性，又影响杂货船向大型化发展。

2.2.2.3 单元货物运输船,集装箱分类：密封集装箱、保温集装箱、冷藏集装箱、通风集装箱、液货集装箱、动物集装箱、散货集装箱等2.2.2.3 单元货物运输船,无舱盖集装箱船：通常采用提高型深防止上浪，舱内设大型排水泵系统，提高集装箱的装箱率1400TEU高速无舱口盖集装箱船,2、滚装船 滚装船：将带有拖车底盘的集装箱的其他货物作为一个货物单元，用拖车或叉车带动直接开进开出船舱的船2.2.2.3 单元货物运输船,滚装船船型特征： 具有多层甲板，主甲板下都是纵通无横舱壁，无脊弦，梁拱的货舱；型深较高 尾、首、舷侧（前者是主要的）设有跳板（要求水密） 舱内设有斜坡道和升降机 主甲板两舷设双层船壳，作压载水舱，一般是载重量35%～60% 机舱，货舱通风最大，有大功率侧推装置及运货专用设备，故该船型电站功率大2.2.2.3 单元货物运输船,多层甲板，型深大，上层建筑多，受风面积大，不利稳性和操纵跳板大开口，横摇易进水，货舱纵通，进水后造成严重危害过大横摇加速度对船体及车辆造成较大的动力负荷车辆挣脱绑扎，将造成危险结果 1994年瑞典滚装船“爱沙尼亚号”船首门被风浪打坏，锁定机构失灵，在波罗的海沉没，182人丧生。

滚装船的事故多发生与其结构特点有密切关系2.2.2.3 单元货物运输船,营运费：航行中费用最高，装卸费用最低，综合计算，短航线费用少，而长航线费用大，不适于远洋运输（营运成本高） 营运缺点：空船重量大，压载量大，舱容利用率低2.2.2.3 单元货物运输船,3、载驳船 载驳船又称母子船，由一大型机动母船运载一批同规格的驳船，驳船作为货运单元可在其中装载各种货物和集装箱 优点：大大缩短停港时间，提高装卸速度，不受港口水深和码头泊位的影响，并能实现江海联运2.2.2.3 单元货物运输船,载驳船通常在尾部设置龙门式吊驳起重机或升降平台，也有在母船的首或尾部设大门，由推船直接将驳船浮进浮出2.2.2.3 单元货物运输船,液货船：运输油类、液化气体、液体化学品等散装液态货船的统称 液货船分为：油船、液体化学品船、液化气体船 液货船有桶装、直接装在货舱、专用液货船 运量占总海运量45% 2.2.2.4 液货船,1、油船 油船：专门运输石油类液货的船舶 分为：原油船和成品油船 原油船的吨位可达50吨以上。

成品油船的吨位约在11吨以下 经济航速一般在12~16节 对载运闪点低的原油船，其防火、防爆要求较严；对载运粘度较大的油类的油船，其舱内要有加温设备2.2.2.4 液货船,船型特点：单层甲板，尾机型，上层建筑多数在尾部货油舱区具有双壳体和双底保护；机舱与货油舱之间采用货油泵舱或隔离舱进行隔离甲板上布置大量与泵连接的输油管道设有圆形油气膨胀舱口，并装有油密性好的舱口盖2.2.2.4 液货船,2、液体化学品船 液体化学品船：专门运输有毒、易挥发、属于危险品的液体化学品的船舶 船型特点：货舱区域采用双壳结构；货舱与其他舱室间采用隔离空舱进行分隔货舱必须有透气系统和温度控制系统，有的设有惰性气体保护系统货舱与泵须布置足够大的出入口 必须注意安全可靠，以及对船舶和船员的各种保护措施。