高速公路强夯开工报告.doc

中交二公局四公司延安安塞经志丹至吴起高速第三合同段第 1 页强夯段开工报告第第一一部部分分 工工程程概概况况延安安塞经志丹至吴起高速公路是陕西省“2637”高速公路规划中 7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路（延吴线）的重要组成部分建设延安安塞经志丹至吴起高速公路是完善陕西高速公路网、优化延安市路网结构的共同需要；是发挥县域经济，促进区域扶贫开发的迫切要求；是做大做强“红色旅游业”的迫切需要；是促进区域扶贫开发工作深入开展、带动广大人民群众脱贫致富的需要延安安塞经志丹至吴起高速公路起点与建成通车的包茂高速衔接，终点位于吴起县走马台，路线全长 110km该项目主线采用四车道，设计速度为 80 公里/小时，整体式路基宽24.5 米，分离式路基宽 12.25 米；桥涵设计荷载：公路—I 级；设计洪水频率：特大桥 1/300，其他 1/100；地震烈度：VI 级。

LJ3 合同段起止桩号为 K11＋000～K19＋200，全长 8.2 公里本项目按双向四车道高速公路标准设计，路基宽度为 24.5 米荷载标准为公路-Ⅰ级对于Ⅱ级及其以上自重湿陷性黄土的填方路段路基基底、长度小于等于 150 米的 I 级（轻微）非自重湿陷性黄土的填方路段路床底进行强夯施工，消除失陷性对于长度小于等于 150 米的 I 级（轻微）非自重湿陷性黄土路基基底的强夯单点夯击能采用强夯的单点夯击能采用 1000KN.m，单点击数 4 击；满夯时采用 800KN.m 夯击能，单点击数 1 击中交二公局四公司延安安塞经志丹至吴起高速第三合同段第 2 页EK0+798.00～EK0+830.24 强夯段,该段落为 I 级非自重湿陷性黄土，两阶段施工图设计为强夯处理采用 1000KN·m 能量级，强夯 1 遍，单点夯 4 击满夯时采用 800KN.m 夯击能，单点击数 1 击对于过湿性路段，根据强夯试验段总结，在施工过程中先填筑 50cm厚砂砾后，再进行强夯第二部分第二部分 编制依据编制依据1、 《延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图设计》文件2、 《公路路基施工技术规范》 JTG F10—20063、 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017—964、 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20045、 《招标文件》专用条款6、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况7、我单位的实力及多年来高速公路施工的丰富经验第三部分第三部分 人员、机械配置人员、机械配置一、人员安排： 作业队长： 杨国防 现场工程师：王伟质检工程师:杨轶霞 项目试验室: 张晓燕项目测量队：刘斌 机驾人员：4 名 二、主要机械设备：推土机 1 台， 交通工具车一台，强夯机 2 台，夯锤 2 个，平地机 1台，压路机（20T）1 台第四部分第四部分 施工工艺流程施工工艺流程在对湿陷性黄土进行强夯处理时，应严格执行《湿陷性黄土地区建筑中交二公局四公司延安安塞经志丹至吴起高速第三合同段第 3 页规范》 （BGJ25-90）相关规定。

土的含水量宜低于液限含水量 1%～3%在拟夯实的土层内，当土的含水量低于要求的塑限含水量时，宜加水至塑限含水量；当土的含水量大于塑限含水量 3%时，以采取措施适当降低其含水量强夯设备是由起重机和夯锤两部分组成该施工段采用的起重机是波兰产的 20 吨履带吊车在臂杆端部设置辅助门架或者采取其它安全措施，防止落锤时机架倾覆夯锤底面对称设置 4 个上下贯通的气孔，直径20—35cm 的排气孔，避免产生气垫效应和真空效应强夯夯锤采用圆形，重 10 吨～20 吨之间，底面面积为 3～6 平方米，强夯前在路基范围外 5米设置 3 米深减震沟，夯击分两次进行，第一遍强夯布点及夯点间距按规范或施工图纸要求布置，其它采用满堂布置，夯击遍数通过试验确定，以最后两击的平均夯沉量不大于 5 厘米为准强夯施工方法：1、测量放样首先放出中线，再放出强夯范围，用石灰撒线2、施工准备：采用平地机、推土机或装载机等对场地进行清理，确保场地平整清理、平整场地（用推土机粗平，平地机精平、用压路机静压一遍）并调查场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要的措施，防止因强夯施工造成的损坏做好临时排水，采取拦截、排除地表水等措施防止地表水下渗。

在选区内进行详细的原位测试，取原状土样测定相关有关资料由实验室检测试验段的自然土含水量，强夯试验土的最佳含水量宜低于液限含水量的 1—3%中交二公局四公司延安安塞经志丹至吴起高速第三合同段第 4 页3、布设夯点夯点布置为方格型（具体见下图） 夯点间距可取 2～4d（d 为夯锤直径） ，本试验段夯距为：4.0m*4.0m备注：图中“ ”为主夯夯点， “ ”副夯夯点夯点采用矩形布置，夯点间距为 4 米，主、副夯完成后进行全幅满夯，满夯时夯点彼此搭接 1／4（对圆底夯锤，可按夯锤直径的 1／4 进行搭接）当地面坡度陡于 1：5 时，挖 4%反坡台阶，台阶宽度不小于 2 米用石灰撒出点位及夯点范围，同时测量地面标高（夯点位地面标高） 4、根据已平整的场地布置夯点，用石灰标出第一遍夯击的各夯点位置、由测量队测量场地高程----起重机就位、夯锤对准夯点位置---测量夯前锤顶高程----将夯锤吊到预定高度脱钩自由下落进行夯击----测量锤顶高程----反复夯击，按规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击----重复以上工序，完成第一遍全部夯点的夯击----用推土机将夯坑填平，中交二公局四公司延安安塞经志丹至吴起高速第三合同段第 5 页测量场地高程--在规定的间隔时间后，按上述程序逐次完成全部夯击遍数---将场地整平碾压，并测量场地高程。

5、按确定的夯击点，依次夯击完成为第一遍第二次选用已夯击点间隙，依次补点夯击为二遍，以下各遍均在中间补点，最后一遍锤印应彼此搭接，表面平整6、点夯完成后，进行满夯必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数7、二遍夯击之间的间歇时间，取决于孔隙水压力的消散各遍夯击之间的间隔时间可根据空隙水的排除作适当调整地下水位较低和地质条件较好的场地，可以连续夯击8、单点夯击的次数，根据施工图纸设计本段为非自重Ⅰ级湿陷性黄土单点夯击能采用 1000KN.m，单点击数 6 击9、 强夯工程施工质量控制标准（1） 、根据实验结果强夯施工的锤重、锤底面积、落距、夯点布置、夯击遍数、夯击数、最后两击平均夯沉量、主夯后地面下沉量、终夯后地面下沉量均符合施工设计要求 (2)、强夯施工工艺符合设计要求； (3)、强夯地工基允许偏差项目满足下列要求； a、定位放线控制点位移≦20mm； b、夯击点中心位移≦150mm；同时控制夯锤就位误差不得超过50mm； c 顶面标高≦±20mm； d、表面平整度≦30mm 中交二公局四公司延安安塞经志丹至吴起高速第三合同段第 6 页10.试验检测(1) 夯前检测具体见现行施工技术规范及质量检验评定标准。

2)在最后一遍夯击结束后，按规范检测频率及检测项目进行室内试验，测定土的干密度、压缩系数和湿陷系数等数据必要时可进行静载试验或其他原位测试11. 采用强夯法施工时，必须注意以下几点：一、强夯过程必须专人负责，并对施工情况做好记录；二、夯击时落锤应保持平稳，夯位准确；三、夯击的遍数应满足设计要求，达到所要求的压实度；四、夯击时必须对其沉降进行观测并记录，同时观测周围的沉降、隆起和挤出情况； 12.安全控制要点 （ 1）施工人员进入现场必须佩戴安全帽 （ 2）施工强夯前或普夯前，施工作业面推土机平整，专人负责指挥，保证夯机作业时停放平稳，对场地局部不平整部位，应进行人工搬块石塞稳夯机履带，减少夯锤上升或丢锤时整个机身晃动 （ 3）夯锤提升过程中，上升速度应保持均匀，丢锤前若夯锤在空中晃动时，必须保证夯锤平稳后方可丢锤 （ 4）夯锤起吊后，严禁对夯坑检查或施工 中交二公局四公司延安安塞经志丹至吴起高速第三合同段第 7 页（ 5）夯锤吊挂钩下降距地面 3m 左右时，下降速度应放慢，待挂钩停放稳后，作业人员方可进行挂钩，挂钩时必须挂住夯锤吊点位置 （ 6）强夯或普夯施工中，提升夯锤必须设有责任人指挥，并做到司机操作与指挥信号手示一致，若发现错判、误指挥等现象，吊车司机应暂停运行，及时与信号工沟通，杜绝违规操作；挂钩人员必须进行起吊前的钢绳、绳卡检查及螺栓紧固。

（ 7）强夯在施工区内及钢丝绳可能击打的部位禁止人员通行及停留，禁止停放施工设备延安安塞经志丹至吴起 LJ3 合同段2009 年 11 月中交二公局四公司延安安塞经志丹至吴起高速第三合同段第 8 页强夯施工工艺流程图强夯施工工艺流程图强夯机就位主、副点夯满夯检测含水量测量夯沉量施工场地准备施工放样布置夯点试验检测。