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[心理学]我国铁道车辆制动发展概况.ppt

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卖家[上传人]：tian****1990

文档编号：69016013

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2009年6月29日凌晨2时40分左右，在湖南郴州火车站内发生侧面相撞手动制动：以人力为原动力，结构简单，费用低廉空气制动：以压力空气为制动力，制动力大，操纵控制灵敏便利真空制动：以大气（与真空的压差）为原动力，以改变真空度来操纵控制电空制动：制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气（它与大气的压差）电（磁）制动：操纵控制和原动力都用电的制动机我国铁道车辆制动发展概况,解放前，我国铁路客、货车辆装用的制动机，绝大部分是进口的产品，客车制动除MP型和LN型外还有QSLP、QA、AV等旧型制动机这些20世纪20年代或更早的产品非常落后有部分货车甚至没有空气制动机，只有通风的风管所以，当时行车速度是很低的解放后，我国铁路车辆制动机工业得到很大发展，开展了大规模的制动机研制工作取得了显著的成绩，在客车方面成功改造GL型三通阀，并研制推广了104型分配阀和F8型分配阀，淘汰了P型和其他旧杂型三通阀将K型制动机研究改造成为GK型制动机，并开始在载重50~60吨货车上使用近年来，新造货车均装用新研制的120型空气制动阀空气制动,铁道车辆制动,,,,,,10---闸瓦及瓦托 9---制动杠杆及其支点 8---活塞杆,,当列车发生分离事故，制动软管被拉断时，将彻底丧失制动能力，而且，列车前后部发生制动的时间差太大，不适用于编组较长的列车。

因此，列车操纵后来就改成了自动式空气制动机10---三通阀活塞及活塞杆 11---节制阀 12---滑阀 13---排气口,。

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