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新《技规》机务相关修改内容试题(之1)2014年8月25日一、选择题1. 装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(A)km/h报警设置 模式曲线J103A.2 B.3 C.52. 装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(B)km/h卸载设置 模式曲线J103A.2 B.3 C.53. 装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(C)km/h常用制动 设置模式曲线J103A.2 B.3 C.54. 装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(B)km/h紧急制动 设置模式曲线J103A.5 B.8 C.105. 行车有关人员，在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得(C)J204 A.评先 B.提职 C.继续履职6. 旅客列车、回送客车底(A)编挂货车J251A.不准 B.可以 C.局管内准许7. 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过(C)辆J252A.10 B.15 C.208. 客车编入货物列车回送时，应挂于列车(C)J252A.前部 B.前部及中部 C.中部或后部9. 装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过(A)辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

J252A.10 B.15 C.2010. 货物列车尾部未挂列尾装置时，尾部车辆软管的吊起，有列检作 业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由(B)负责J253A.机车乘务员 B.车务人员 C.车辆人员11. 回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车(C) J257A.前位 B.中位 C.次位12. 单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责， 开车前应确认附挂辆数和(C)状态是否良好J258A.通风 B.连挂 C.制动主管贯通13. 旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为(B)kPaJ261A.500 B.600 C.70014. 遇机车换挂需将自动制动机主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次(C)kPa的最大减压量操纵J261 A.100 B.140 C.17015. 快运货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500 kPa时的闸瓦压力，按600kPa时闸瓦压力的(B)换算J261A.1： 0.95 B.1： 1.15 C.1.15： 116. 列车下坡道制动限速随下坡道千分数的增加而(A)J261A.递减 B.增加 C.不变17. 普通货物列车最高速度为90 km/h时，每百吨列车重量按H高摩 合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于(A)kN。

J261A.150 B.170 C.18018. 普通旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力低于(A) kN需限速运行J261A.760 B.780 C.86019. 普通旅客列车在每百吨列车重量的闸瓦压力为660 kN条件下的制动限速为(B) km/hJ261A.110 B.115 C.12020. 最高运行速度140km/h时，旅客列车(动车组列车除外)的紧急制动距离限值为(B)mJ263A.800 B.1100 C.140021. 最高运行速度100km/h时，货物列车(货车轴重N25t )的紧急 制动距离限值为(C)mJ263A.800 B.1100 C.140022. 动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得 超过(A) mmJ264A.75 B.80 C.8523. 货车列检对解体列车到达后施行一次到达(A)试验J274A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部24. 货车列检对编组列车始发前施行一次始发(A)试验J274A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部25. 货车列检对有调车作业中转列车到达后首先施行到达(A)试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。

J274A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部26. 货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车 作业中转列车始发前施行一次始发(A)试验J274A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部27. 无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列检作业场进行无 调车中转技术检查作业时施行一次始发(A)试验J274A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部28. 在有客列检作业的车站折返的旅客列车须进行(A)试验J274A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部29. 货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后须进行(B)试验J274A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部30. 列车进行摘、挂作业开车前须进行(B)试验J274A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部31. 在站简略试验时，挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业 开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人 员负责，无列检作业的由(B)负责J274A.车务人员 B.车辆乘务员 C.机车乘务员32. 有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区 间的，在始发、中转作业时应进行(C)试验，列检应填发制动效能证 明书交给司机。

J274A.全部 B.简略 C.持续一定时间的全部33. 动车组以外的旅客列车，车站与司机对编组顺序表的交接地点均为(A)J278A.机车停留位置 B.列车中部 C.车站接发车人员处34. 电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，遇特殊情况，必须近于(A) m时，要严格控制速度J293A.10 B.15C.2035. 在超过(C)%坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆J305A.2.5 B.4 C.636. 运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，在自动 闭塞区间，列车运行速度不超过(B) km/hJ335A.15 B.20 C.2537. 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风 机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在(C)进 行J342A.故障发生地点 B.区间风 C.站内38. 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机以不超过(B) km/h速度运行至前方站J342A.100 B.120 C.14039. 通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机列车限速为 (C)J347A.80 B.100 C.该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度40. 有运行动车组列车的区段，列车在区间被迫停车后，防护人员按 规定设置的响墩待停车原因消除后是否需要撤除？(B)J368A.可不撤除 B.应撤除 C.不应撤除41. 遗留车辆停留在超过(B)%。

坡度的线路上时，列车不准分部运行J369A.2.5 B.6 C.1242. 采用机车救援动车组时，应进行(A)试验J376A.制动 B.通话 C.验电43. 间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速 (C)km/h及以下，并按规定设置防护J390A.80 B.120 C.16044. 要求补机断开主断路器时，机车鸣笛鸣示方式为(B)J461A. 一长一短声 B. 一长二短声 C. 一长三短声45. 途中升弓信号机车鸣笛鸣示方式为(B)J461A. 一短一长声 B. 一短二长声 C.二短一长声46. 列车调度员向司机发布调度命令时，如列车进入关系区间(车站) 前来不及时应使列车(C)进行发布或交付J231A.以不超过5kn/h速度 B.减速 C.停车47. 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与 摘解，由(C)负责J254A.车务部门 B.机务部门 C.车辆部门48. 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由(A)负责J254A.车务部门 B.机务部门 C.车辆部门49. 回送铁路救援起重机，应挂于列车(C)J257A.前部 B.中部 C.后部50. 在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的 显示进行，但在半自动闭塞区间或按(A)闭塞法行车时，该列车必须 在进站信号机外停车［司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运 行时除外］，将情况通知车站值班员后再进站。

J369A. B.自动 C.自动站间51. 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥 梁、长大隧道等，选择（C）的地点）J370A.平道 B.有水源 C.便于旅客疏散52. 驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个月白色闪光灯光一一指 示机车车辆去禁溜线或（C）J427A.岔线 B.段管线 C.迂回线53. 色灯复示信号机分为进站、接车进路、（C）、出站、发车进路、驼 峰及调车等J429A.通过 B.遮断 C.接发车进路54. 在限鸣区域内，司机看见司机鸣笛标时应（C），除遇危及行车安全 等情况外，限制鸣笛J454A.打开司机室灯 B.站立瞭望 C.开启灯显示警设备55. 电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段 两端，电力机车在该标志提示的禁停区域内不得（A）J454A.停留 B.鸣笛 ^升弓56. 自动闭塞区段遇出站信号机故障时发出列车时，行车凭证均为绿 色许可证（附件2），当从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时， 车站还应发给司机（A）？ J315A.书面通知（附件8） B.调度命令 C.车站值班员命令57. 自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机发出列车时，行车 凭证均为绿色许可证（附件2），当从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站还应发给司机（A）? J315A.书面通知（附件8） B.调度命令 C.车站值班员命令58. 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停 在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（A）m。

J335A.15 B.20 C.25二、判断题1. 机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）和车载无线通信设备等 的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110 VV） J672. 机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车V） J1653. 机车的传动方式主要有交流传动和机械传动X） J165正确：直 流传动4. 列车需临时降弓运行时应向司机发布调度命令V） J2315. 列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时不须向司机发布调度 命令X） J231正确：必须向司机发布调度命令6. 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车时须向司 机发布调度命令V） J2318.运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时须向司机发 布调度命令V） J2317. 正线、到发线接触网停电后准许登顶作业时须向司机发布调度命 令V） J2318. 双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不须向司机发布调度命 令X） J231正确：必须向司机发布调度命令9. 对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用调度命令无线传 送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向 司机发布J） J23110. 由车站交付的调度命令，车站值班员应使用书面命令向司机转达。

X） J231正确：车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规 定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达11. 装有密接式车钩的客车原则上应附挂货物列车回送X） J。