杆塔运输及变压器维修施工组织设计.doc

杆塔运输施工组织设计1 混凝土杆的运输和装卸1.1 构件运输的一般规定：远距离运送的构件，应尽量采用铁路运输，既降低成本又可使构件损坏的机会最少工地运输一般可采用：汽车、拖拉机、木船、马车、索道、爬山车等为了提高运输效率，防止在构件运输过程中损坏，必须注意以下事项：a) 装载时应使构件的布置对称于车身的中心轴线，这样，车子走动时不易发生颤动和倾覆；b) 构件的装运应按构件的规格、使用桩号、车辆载重量等条件，做到有计划地发送，以提高车辆的运输效率；c) 构件装载后，必须用各种卡具、绳索、木楔等固定好，并用垫木或草袋等垫起，以免在运输途中震动损坏1.2 混凝土杆的装卸由于混凝土属于脆性材料，其抗压能力很强，但抗拉、抗剪、及抗裂强度都较差因此混凝土杆在堆放与装卸过程中必须严格按照有关规定操作，以确保其质量混凝土杆的装卸方法通常有三种：吊装法、滚动法、窝车法1.2.1 构件在装运前，应进行严格的质量检查，对预制混凝土构件的质量要求主要有：装运前混凝土杆的强度应达到 100%设计强度，其它混凝土制品应达到设计强度的 75%以上按照规定，用离心法制造的普通混凝土杆的标号不应低于30MPa，预应力杆不应低于 40MPa，用振捣法制造的构件不应低于 20MPa。

1.2.2 混凝土杆的装卸方法通常有三种：吊装法、滚动法、窝车法a) 吊装法：在材料站可采用吊装机械设备或利用三角支架挂手扳葫芦，也可用绞磨牵引起吊吊装时一般采用两点绑扎，在绑扎处应垫以麻袋或草袋，以免磨损混凝土杆件；b) 滚动法：当缺少起重机械时，杆件的装卸可采用滚动法装卸用的跳板与地面夹角应不大于 30°其强度应可靠；c) 窝车法：大批杆件堆放在车站，可利用火车站台或搭设临时简易站台，也可以用人工方法在地面挖修出一个站台，将汽车开进站台下，将杆件滚动牵引上车1.2.3 构件装卸过程中应注意下列事项：a) 装车时，对超高超长的构件应取得交通部门的同意后，方可运输；b) 装车的次序：重而大的构件和后卸车的构件放在下面，并按规格、使用桩号分类堆放，运到桩号后要办理交接手续；c) 装卸工作开始前必须检查装卸工具和起重设备是否完善和安全，并将场地或车箱清理好吊装时要检查构件有无裂纹，卸车时不准将构件从车上直接掀到地面，否则由卸车负责人负完全责任；d) 电杆在装卸过程中要保证杆身各部受力均匀，不得使杆身产生裂纹电杆装到车上后，除垫以木楔外，并应绑牢，再用倒链或压杆捻紧装运超长杆件时应对车箱进行设计和改装，或加挂“炮车” 。

1.2.4 混凝土电杆运输安全注意事项1.2.4.1 机动车辆运输注意事项：a) 严禁无驾驶执照驾驶和驾驶人员酒后开车；b) 事先要了解运输器材的重量、外形尺寸，道路的完好情况，沿途公路桥梁、涵洞的安全承载能力、桥洞高度；c) 运输道路要有足够的路面宽度和转弯半径；d) 运输过程中要备好一定数量的道木、三角木、跳板、钢丝绳、双钩、千斤顶等工具作为处理临时故障时用；e) 运输的器材不得超载、超高、超长，而且必须将器材绑扎牢固，支垫平稳；f) 在运输过程中须掌握车速，不得损坏运输器材1.2.4.2 船舶运输注意事项：a) 装运器材不得超载，大件器材应放落到船舱，以降低重心，提高船只的稳定性；b) 装入船内的物品应按须序放稳，对易滚、易滑、易倒的器材应绑扎牢固，对油类和易燃品应妥善保管；c) 在深水航道行船时，船上人员每人应备有一件救生设备，在航行途中随船人员不得无故下水，遇有雨雪、大风天气在船上走动时，注意防滑；d) 利用船只接送施工人员时，不得超员乘船人员必须遵守乘船规则，听从船工和安全员的指挥；e) 装卸器材用的跳板必须宽搭、稳架，两端应搁置牢靠，不得摇晃滑动；f) 装卸笨重大型器材时应事先与船工研究装卸方法和安全措施。

1.2.4.3 人力运输注意事项：a) 抬运较大器材时应先检查和修整小运道路，在大雨和大雪过后还应进行检查；b) 人抬小道宽度不得小于 1.2 米，在陡坡和弯道外，其最小宽度不得小于 1.5 米，坡度不宜大于 1：4，弯度不得小于 1.5 倍杆长；c) 多人抬运器材时必须前后有人照应指挥，遇到弯道和险要地段应当慢行，抬运步骤要协调一致；d) 雨雪天气或路面潮湿抬运器材时，应采取防滑措施，并应减轻每人所抬重量；e) 搬运较大和较重器材时应使用抬杠，不得直接用肩扛；f) 人抬搬运每人不宜超过 30kg；g) 在山区多蛇地区抬搬器材时应配备蛇药以备救急之用1.2.4.4 装卸工作注意事项：使用吊车装卸构件要注意以下事项：a) 工作前应检查装卸工具和器材、设备情况，不合要求的严禁使用；b) 起吊设备的场地应平整，吊车前后车轮应固定牢靠，吊车撑脚的支立要保证车身平稳；c) 严禁超载起吊，吊装时不得损坏器材；d) 起吊钢丝绳必须按规定选用并绑扎牢固，吊钩和吊绳应保持垂直；e) 在吊装场地附近如有电力线、通讯线或建筑物等障碍物时应满足安全距离的要求；f) 在起吊过程中应满足以下要求：1) 在吊件和吊臂活动范围内的下方不得有人通过和停留；2) 吊件不得长时间停留，如需停留时，操作人员不得离开岗位，并设专人监护，悬空吊件严禁超过人身高度；3) 人员不得随吊件升降或在悬空的吊件上调整绑扎绳；4) 起吊速度应缓慢、平稳，不得突然起落；5) 当吊物重量接近起吊重量时应先吊离地面进行刹车检查，确认安全后才可继续起吊；6) 中间休息或工作结束后，各部分设备应恢复原状。

g) 从成堆的构件中吊物时，应防止其它物件滚动或翻转；对水泥杆应分层起吊，每吊出一根后，其余必须掩牢2 混凝土杆裂纹和缺陷的处理 2.1 裂纹在允许范围内时，可用水冲洗后以１：２水泥砂浆灌缝填实压平的方法处理灌浆后应很好浇水养护或用湿草袋包裹养护2.2 如果裂纹比较严重，可用环氧树脂浆泥修补裂缝，其方法为：先将待补裂缝扩缝，然后用棉丝蘸丙酮或二甲苯擦洗，再将环氧树脂浆泥尽可能紧地嵌入缝内，最后在表面上刷一层较稀的浆泥以起密封作用浆泥配方：环氧树脂 1份、滑石粉在嵌缝外为 2 份，封口处为 1 份，乙二胺为 0.08～0.1 份，二甲苯为 0.25 份使用时先将二甲苯与环氧树脂稀释待用，但不能超过 1 小时注意事项：环氧树脂与乙二胺混合后适用时间约为 2 小时；环氧树脂不宜在气温低于＋5℃或潮湿情况下使用2.3 对外观缺陷的处理 ：2.3.1 当缺陷不严重时（如跑浆、麻面、混凝土表皮剥落等）可将缺陷部分表面打毛冼净再用 1：2 水泥砂浆抹平；对于杆端堵块掉落的电杆应在立杆前严密封堵对于较严重的缺陷（蜂窝） ，应将缺陷部分的全部深度内薄弱的混凝土和个别突出的骨料颗粒凿去，再用钢刷刷净，然后用细骨料拌制的混凝土填塞并仔细捣实。

2.3.2 对于狗洞、露筋等严重缺陷的电杆经征得设计和现场监理的同意后可按下法处理：彻底清除混凝土碎块和钢筋上的锈层用水冲洗干净，然后在待修处套浆，即均匀涂上一层聚醋酸乙烯水泥，最后灌注砂浆套浆配方：525 水泥１份，聚醋酸乙烯 1 份（重量比） ，加适当水调到可用为止砂浆配方：粗砂 2份、525 号水泥 1 份（重量比）搅匀后，再加水泥重量的 6%的醋酸乙烯和适量的水，搅拌到一般使用的混凝土状为宜该方法经实际用效果良好2.3.3 杆件外表面应平直光滑，若局部有凸凹不平者，不得超过 3 毫米，并不许有成片麻点及剥皮现象（麻点是指每个小孔面积不大于 4mm2,麻点总面积不超过构件表面积的 5%） 构件的纵向及横向不得有跑浆现象；杆件在钢板圈或法兰盘处，不得有混凝土脱落和露筋，构件的内外表面均不准露出主筋、及内钢箍2.3.4 杆件内外表面应平整，不得有疏松，堆积石子、跑浆以及混凝土剥落和出现狗洞等现象2.3.5 杆件的混凝土保护层应均匀一致，不得因钢筋骨架偏移严重影响螺旋筋2.3.6 构件按规定支点平放检查时，不得出现纵向裂纹，其横向裂纹宽度不得超过 0.05 毫米预应力混凝土杆不允许有纵、横向裂纹，且有下列情形之一者即为不合格品：①预应力钢筋切割后抽缩大于 2 毫米；②断一根以上预应力主筋；③因钢筋骨架偏移而严重影响螺旋筋。

变压器维修施工组织设计本工程工作内容为（1）施工准备；（2）吊罩前检查和试验；（3）放油、拆除附件和吊罩；（4）变压器器身的检修、冷却器更换；（5）冷却系统检修；（6）滤油和注油；（7）消缺验收4.2.4 主要工序和特殊工序的施工方法（一）1.大修前的准备工作①开工前现场工作人员应认真学习本措施和电业安全规程有关部分及变压器检修导则（项目标准和要求）②提前作好物资供应准备工作；必要的材料、备品备件、工器具、滤油设备、起重工具、试验设备等均提前 2~3 天准备好并运至现场③作好场地布置，拟定起吊方案④准备好各种技术记录表格，并指定专人负责作好技术记录⑤冷却器基础施工结束，验收合格2.吊罩前检查和试验①清扫变压器外壳，查找和掌握缺陷及渗油部位，以便重点处理②进行电气试验，判断故障部位修前试验项目：测量高、低压绕组及铁心的绝缘电阻及吸收比；测量高、低压绕组（套管）的介质损失角正切（tg δ） ；测量高、低压绕组的直流电组（包括所有分接头） ；高、低压绕组的直流泄漏电流测量③绝缘油的电气强度试验、理化简化分析3.放油、拆除附件及吊罩（1）拆除变压器附件、放油及移位①拆除变压器 110kV 侧引线，拆除 10kV 侧封闭母线；②放油至油箱顶盖处；③拆除变压器套管、油枕、冷却器、呼吸器等附件；④变压器移位至吊罩位置，临时固定好。

2）变压器吊罩①吊罩时应及时查阅天气预报，选择天气晴朗、无风无雨时进行，并联系吊车及起重人员做好准备；②清理吊罩现场，具备足够的检修空间；③吊罩前采取加热油循环措施将器身温度提高；④认真规划，保证器身在空气中暴露时间满足以下规定：空气相对湿度不超过 65%时， 16 小时，空气相对湿度不超过 75%时， 12 小时，⑤变压器再次放油，现场条件允许，进行吊罩顺序：a. 拆高、低压升高座(需要更换胶垫) b. 拆除无载开关操作机构c. 松箱沿螺栓，吊上节油箱4.变压器器身的检修、冷却器更换一、变压器本体检修和试验： （1）检查线圈、分接开关及引线仔细检查线圈是否清洁、有无损伤、油路是否堵塞；检查、判断线圈绝缘的老化程度；检查线圈引线，联结线及支持装置是否牢靠，各焊接部位有无过热及开焊，测量各绕组直流电阻，误差不应超过标准规定；无励磁分接开关的检修，主要观察触头表面的接触情况出现的问题如支撑块脱落等都应及时处理2）检查铁芯及及夹件(3)配合器身检修时做以下试验测量穿芯螺栓、夹件、绑扎钢带、铁芯、线圈压环及屏蔽等的绝缘电阻不低于10MΩ ( 连接片不能拆开的可以不测量)(4).更换底部耐油胶垫。

5)器身暴露在空气中的时间不超过 8 小时6)按充干燥空气放油方案进行时间的计算：从打开人孔盖开始计算，到开始抽真空或注油为止2)、器身检查的主要项目和要求应符合下列规定：（1）器身各部位应无移动现象2）所有螺栓应紧固，并有防松动措施；绝缘螺栓应无损坏，防松动绑扎完好3）铁芯外引接地的变压器，拆开接地线后铁芯对地绝缘应良好；（4）铁芯拉板及铁轭拉带应紧固，绝缘良好5）绕组、引线及磁屏蔽装置的检修绕组检查项目：绕组绝缘应完整，无缺损、变位现象；各绕组应排列整齐，间隙均匀，油路无堵塞；绕组的压钉应紧固3)油箱的检修：消除渗漏点；油箱内部洁净无锈蚀，漆膜完整,强油循环管路内部清洁，导向管连接牢固，绝缘管表面光滑，漆膜完整无破损，无放电痕迹4）变压器冷却系统更新将变压器进出油口蝶阀更换并封好，进行变压器油箱上出油口改造5.变压器的回装器身检修及试验工作完毕且全部合格，冷却器开口完成，将铁芯线圈及下节油箱冲洗干净，核对一切工作是否遗漏、是否有遗留物等，清点检修工具是@n。