7034长江大桥.ppt

长江大桥武汉长江大桥位于武 汉市内，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车它是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥 　　大桥分两层，上层公路，面宽18米，4车道；下层铁路，全长1670米，宽14.5米，两列火车可同时对开其中正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥长211米从基底至公路桥面高80米，桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔每孔跨度128米，终年巨轮航行无阻附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观武汉长江大桥 一九六八年十二月十八日，中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通车它标志着中国桥梁建设的一个飞跃南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录 长江从西至东横贯江苏省，此段全长四百二十五公里，阻隔地处长江南北两岸的城乡陆路交通一九五八年九月，中国政府决定兴建南京长江大桥一九六０年九月主要工程江心桥墩动工时，正值中国三年经济困难时期，大桥建设资金缺乏，建筑材料供应紧张，接着“文化大革命”的派性斗争波及大桥工地；使工程处于瘫痪状态，幸而已故周恩来总理在关键时刻坚决支持南京长江大桥的建设工作，对建桥工人发出指示，不能停工，继续架设钢梁使铁路通车。

南京长江大桥建设工程在极其艰难的条件下得以顺利建成 南京长江大桥选址在南京市下关和浦口之间由于这里水深三十至四十米，水下泥沙覆盖层厚，江底岩层情况复杂外国桥梁专家曾经预言：在南京造桥，基础工程这一关就过不了但是中国建桥工人和技术人员凭着聪明才智，根据江底不同的水文地质情况，分别采取几种类型的管柱基础和沉井基础，攻克了基底质量检验与水下焊接、氧割等技术难题，终于在一九六八年建成了南京长江大桥，这是桥梁工程中的一大创举，在当时国际上是属罕见南京长江长桥是一座铁路、公路两用桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，正桥十孔，全长一千五百七十七米，连同两端引桥总长：铁路桥长六千七百七十二米，公路桥长四千五百八十九米，宽十五米 南京长江大桥的建成，使南来北往的火车由过去靠轮渡过江的一个半小时缩短为二分钟，大大方便了长江两岸的物资交流和人员来往，对促进经济发展和改善人民生活产生了积极的作用　从南京最大的互通立交柳塘驱车向北，你看数百道银色的钢索拉起一道“长虹”飞越长江天堑，两座巨大的银色索塔高耸云霄跨过奔腾江水，桥身在长江第三大洲——八卦洲落地，延伸舒展后再次飞跃滚滚夹江，登上江北工业重镇大厂区，从雍庄立交盘旋而下，汇入江北交通网。

10多年来，数百万担心“大桥堵车”的南京人，翘首期盼一座缓解交通压力的二桥；而一江之隔的苏南、苏北经济发展速度迥异，更使数千万江苏人翘首期盼一座沟通南北带动经济两翼齐飞的二桥新世纪第一个春天，在第一座南京长江大桥建成通车32年后，南京第二座横跨长江的现代化大桥即将迎来通车盛典 南京长江第二大桥——南京人完成了有史以来自己投资建设最大的一项工程，她成了上至党和国家领导人，下至平民百姓关注的焦点  南京长江第二大桥是国家批准的"九五"重点建设项目之一，位于现长江大桥下游11公里处，全长21.197公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成其中，南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，其中主跨628米，该跨径目前居同类桥型中国内第一，世界第三，北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨径3×165米连续箱梁，主跨径在同类桥型中也居国内领先全桥除南、北引桥、引线外，还有4个互通立交，4座特大桥，6座大桥全线按双向六车道高速公路标准建设设计速度100公里/小时；路基宽33.5米，桥面宽32米(不含斜拉索锚固区)全线设有通讯、监控、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。