世界十大港口.docx

1、鹿特丹港（荷兰）鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处整座城市展布在 马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连鹿特丹是连接欧、 美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河， 可通至里海，有“欧洲门户”之称港区面积约100平方公里，码头总长 42公里，吃水最深处达22米，可停泊54.5 万吨的特大油轮港区基础设施归鹿特丹市政 府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责， 各类公司承租港区基础设施发展业务二战 后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿 特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展： 1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港此后一直保持世界第一大港地位 2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录目前，鹿特丹年进港轮船 3万多艘，驶往欧洲各国 的内河船只12万多艘鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输 量达640万标准箱，居世界第四位鹿特丹港就业人口 7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国 民生产总值的2.5%。

鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙通过一些保税仓库 和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、 铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方 公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7〜21 米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受 风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮海轮 码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实 行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、 集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和 30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右港口货物的运输干线莱茵河、 高速公路、港口铁路与国内外交通网相连进港原油除经莱匣河转运外， 还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时大宗过境货运占货运总量的85%,其中原油和石油制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等进出口主要对象国为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家从 60年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位，但仍然不断加强泊位建设， 更新设备，拥有许多提供特别服务鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一早在 1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。

现 在，鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控 制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起1982年它就可装卸216万 标准箱，超过了纽约港的190万箱现在鹿特丹集装箱装卸量已超过 320 万箱鹿特丹的集装箱运输形式主要有：(1) 公路集装箱运输一个纵横交错、四通八达的 稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接 起来2) 铁路集装箱运输鹿特丹几乎每天都有一系列 的集装箱列车向欧洲各地发车3) 驳船集装箱运输近年来，由于运价低等原因， 鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展旅游资源小孩堤防(kinderdijk)位于鹿特丹南面12公里处在小孩堤防，19座风车面对面排列成两排 一排圆形砖结构的风车为Nederwaard地区进行排水而另一排八角形的风 车让Overwaard不遭受灭顶之灾其中有部分风车向公众开放它们将让 游客们对从前风车主及其家庭生活留下逼真的印象 1997年，这里被列入联合国教科文组织的世界遗产名录博曼斯美术馆 (Musem Boynams-van Beuningen )馆内的收藏含括了 14世纪到19世纪中叶西欧著名画家的画作，如：鲁本 斯的《苏珊娜富曼》、波希的《放汤子》、《地狱》、《加纳的婚礼》等 等。

主宰19世纪画史的画家像是凡高、莫纳、高更、毕、加索等人的画作 也不少，二楼还特别辟室展示二十世纪的作品，收藏相当丰富德夫哈芬(Delfshaven )等等新加坡港全貌2、新加波该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马 六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧， 是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集 装箱港口之一该港扼太平洋及印度洋之间的 航运要道，战略地位十分重要目前已发展成 为国际著名的转口港新加坡港是全国政治、 经济、文化及交通的中心基本概况新加坡港主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门 该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产 国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一工业除三大支柱部门外， 还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达新加坡还是欧、亚及大洋 洲的航空中心旅游业也是主要外汇来源之一新加坡境内自然资源缺乏， 粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口港口条件该港属热带雨林气候年平均气温 24~27摄氏度每年10月至次年 3月为多雨期全年平均降雨量2400mm属全日潮港，平均潮差为2.2m本港自然条件优越，水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达 538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进 完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。

装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货 机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其 浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为 1400kW，还有直径为150〜600mm的输油管供装 卸石油使用另有海上泊位多个，最大可泊 35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱 专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位， 其中有6个泊位可靠6艘〃第三代〃集装箱船舶 同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡 胶轮胎式装卸机港口发展近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口之一，共有 250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日 夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出一年之内相当于世界现有 货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有〃世界利用率最高的港口 〃之台 称该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁 起降港口功能1发展集装箱中转业务1提升综合服务功能1国际船舶换装修造中心4港口物流被列为国家重点产业之一新加坡港有天然优越的自然地理位置，港口物流一直被列为国家重点产业之一加 以大力发展政府一贯重视发挥港口的优势，将港口视为新的重要生财之道，因此能 从长远的战略发展角度来规划港口的发展，在扩充、改善、提升港口相关设施水平和 能力方面，既有资金（包括政府投资、民间企业投资和国外投资），又有技术和人力保 障，使新加坡港的基础设施水平始终保持世界先进水平。

发展策略政府注重先进电子技术在港口行业中的运用， 注意以先进的电子设备装备港务服 务项目港口内的调度、计划、日常业务、船只进出港指挥、安全航行、与货主及海 运公司的业务商谈等均大量采用电子技术，即提高了效率，又节省了大量人力费用支 出各种船舶日夜进出新加坡港◊科技应用水平高◊实行自由港政策◊实行域外经营战略◊注重人才培养◊发展临港工业提供各项收费优惠3、维多利亚港香港（中国）维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域，是中 国的第一大、世界第三大海港，仅次于美国 的旧金山和巴西的里约热内卢维多利亚港 水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界 最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜 码头”维多利亚港的海岸线很长，南北两岸的景点多不胜数香港岛一岸既有充满现代感的高楼大厦和己成地标的香 港会展新翼，也曾有怀旧的天星小轮码头（已拆除）；九龙则有香港艺术 馆和香港太空馆维多利亚港日间蓝天白云碧水，小船和万吨巨轮进出海 港，互不干扰，到了夜晚便更加灯火璀璨，缔造“东方之珠”的壮丽夜景 香港有多种海上观光船，其中天星小轮最受欢迎天星小轮主要往来中环、 湾仔及尖沙咀等市区旅游点，也接驳不少其他交通工具，非常方便，收费 廉宜。

游客除了可以依靠天星小轮穿梭港岛和九龙外，也可在船上饱览维 多利亚港两岸景色天星小轮作为游览维多利亚港首选途径之一，曾被美 国《国家地理杂志》列为“人生 50个必到的景点”之一一百多年来，维多利亚港的角色远远超越了一个普通的港口维多利港的 香港 越南 的集 济和 及维闻、是亚港一带在位置及地貌上来说都是香 中心，它是香港重要的天然资源，也是 市民生活的一部分，每天数百万人次跨 北两岸；经济上，它拥有世界上最繁忙 装箱港口之一，见证着香港的商贸、经 旅游业的变迁；文化上，维多利亚港以 多利亚港两岸的建设、发展、花絮、新 是非非和喜庆盛事影响着香港的历史和文化内涵，为香港这个国际大都市 不断增添华彩和魅力标志设计者罗晓腾十年前失落高考，无缘心仪的设计学系，为坚持兴趣，他再读书后投身设 计行业，他称作品以港人角度设计，V字形状VICTORIAHARBOUR代表VictoriaHarbour（维多利亚港）,亦表达海水波浪，令人感到身在维港， 放松心情地理特性一万多年前，维多利亚港附近的地域是大陆山脉的延伸部分后来由 于山体断裂下沉与海水的入侵，香港岛与陆地（现在的九龙半岛）分离， 形成现在的维多利亚港湾。

维多利亚港地处香港岛与九龙半岛之间，港阔水深，自然条件得天独 厚，可以停泊远洋巨轮维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的 门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有 43个可供 长达183米的巨轮停泊整个港区的码头和货物装卸区总长度近 7公里，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠维多利亚港港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积，港区水域 辽阔，港区水深足，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口港内有三个 海湾和两个避风塘能躲风避浪维多利亚港口东面的鲤鱼门和西面的汲水 门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强 风因而被山势所阻，另外，由于九龙半岛向南伸入海中，削弱了风浪，使 港区相对平静维多利亚港内设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足够 让船艇在平日与台风来临时避免受到风浪侵袭除此之外，香港气候暖和， 港口终年不结冰，船艇一年四季皆可自由进出，在天时地利下，香港成为 了优良的港口港口资料一览【港口面积】6000公顷（41平方公里），相等于超过5600个标准足 球场【水域面积】59平方公里【平均水深】12.2米【最大水深】42米（位于鲤鱼门）【最窄宽度】740米【最宽宽度】9600米【港口能力】吃水12米以内的轮船可以自由进出【东面入口】鲤鱼门【西面入口】汲水门【北面入口】青衣南部海域【港内岛屿】青洲、小青洲、昂船洲及九龙石等【栖息鱼类】维港是多种鱼类栖息的地方，其中最常见的有石首鱼、 沙丁鱼、黄花鱼；另有各种不同的螃蟹和虾。

维多利亚港还能偶尔看到海 豚和迁徙途中的鲸鱼海运繁忙商贸港维多利亚港是国际上重要的港口之一，现在每年到港的船艇达22万艘， 海上运输相当发达早期维多利亚港已被视为重要商港直至后来维多利 亚港西部的葵涌货柜码头的兴建，香港的海运才逐渐离开维多利亚港中心 地带，转而以旅游和交通为主，但仍有不少货船来往现时维多利亚港的 中流作业仍然十分频繁葵涌货柜码头葵涌货柜码头位于香港葵青区醉酒湾，是香港最主要的货柜物流处理 中心，目前是全世界第二大吞吐量的货柜（集装箱）港口（全世界最大吞 吐量货柜港口为新加坡），1992年至2004年，香港均是全球最繁忙。