固定翼的起飞,降落方法及心得.doc

固定翼的起飞固定翼的起飞, ,降落方法及心得降落方法及心得所有固定翼的起飞，降落方法及心得！附带平时的飞行视频，觉得好你就顶， ， ， ，Tags: 啊龙本帖最后由 啊龙 于 2011-4-12 19:54 编辑 这是附带的平时飞行的视频，完整的起飞与降落！尾推 K-8 教练机 CAP232 拉烟特技机这是小弟几年来总结的固定翼飞行操控方法与心得，希望对新手有所帮助，也就不枉我一个下午的键盘敲打生活 有些可能觉得枯燥，但是看完后对新手真的很有帮助，至少不会为怎样起飞失速和降落受损而担忧前言：飞机首飞方法！建议除后推机型以外，均采用高处手抛的方法进行首次飞行以避免起飞失速或撞地的损失！（大型飞机除外）所有飞机首飞前的准备工作：1：需要进行高速滑跑测试（避免起飞降落后蹭地或扭弯起落架，低速就没有必要测试了）2：拉住飞机进行静态的全油门测试 1-2 分钟，主要目的是检测电调是否会过载（空中电调过载就麻烦了 ）和电机座有没有固定好3：所有通道微调置中，飞机的各个舵面手动调试到标准位置，目的很明确， （大家因该都不想你把微调都打满了，飞机还是俯冲或横滚吧） 4：检查各个通道的工作情况，看看舵机的行程有没有反向的（我就吃过这样的亏）5：检查方向舵和转向轮是否在同一水平线上。

举一个很简单的问题，如果反方向舵和转向轮不平行，在地面上把机轮调试水平，那么方向舵就会偏向一边，飞机升空后就会出现偏航飞机升空后，你见方向舵不平行，又调试方向舵，那么转向轮也会随之偏向一边，在你降落的时候，由于惯性，飞机就极有可能侧翻而撞坏飞机！6：检查电池，电池舱盖，接收机及其他非固定设备有没有固定好！避免发生电池移动而让飞机的重心位置产生变化★一：后三点式起落架布局，螺旋桨前拉的飞机第一种方法：滑跑起飞！先把飞机的 3 个机轮都尽量的调试好，避免高速偏航！然后找一条平直的马路或土路（只要适合你手里的机型起降即可） ，把飞机放在跑道中间，你就站在飞机的后面或侧面，开始的时候小油门，慢慢的逐渐加大，调整方向舵使飞机尽量跑直线在飞机高速滑跑时，会出现以下情况：1，飞机直接离地2，飞机螺旋桨打地3，飞机后轮离地，但还在滑跑！★我们先来解决第一个问题！飞机离地那就好办了，升降舵暂时不管，直接控制油门和副翼，让飞机以 20 度左右的角度爬升，在飞到你想要的空域时，调整微调至飞机好飞就 OK！ ★我们再来解决第二个问题！飞机螺旋桨打地后，升降打满立即关油！换一支桨，然后把主起落架向前面搬动 5CM 左右（使重心多偏起落架后方一点，有助于高速滑跑）！然后开始起飞，在中大油时，轻轻拉杆，看飞机有没有反应，没反应就大油门，滑跑 2-3 秒轻拉杆，飞机肯定会离地，升空后的操作方法同上★我们再来解决第三个问题！飞机后轮离地还在滑跑，这是最标准的后三点式飞机的滑跑动作，你在飞机中大油时只需轻拉杆即可，飞机就会以最优美的姿态升空！★第二种方法：手抛起飞！先把遥控器的挂带挂在遥控器上，将油门推到最大，带点力将飞机由头顶抛出，角度最好控制在 0-10 度角，以便使飞机获得较大的初速度，从而减小发动机所带来反扭力和提高飞机的可操控性。

在飞机抛出的瞬间，带点杆，让飞机获得向上的爬升角，在飞机到达理想空域后实施微调调整！★二：前三点式布局的飞机（通用） 前三点式布局的飞机，无论是起飞还是降落，都是最优美的！这种飞机在高速滑跑时，我们就应该注意飞机有没有方向舵的问题了！1,：不带方向舵的飞机，在高速滑跑时想修正方向就必须一直推杆再修正方向，因为飞机速度快，前轮基本上对地面的作用力就不大，如果恰好吹来地面效应的乱流，那么飞机就很可能侧滑2：带方向舵的飞机，带了方向舵就不用怕上述情况了，即便是前轮抬起也可利用方向舵来修正方向，在推到中大油时，就可以轻拉杆使飞机抬头，这时保持拉杆动作不变，只需加大油门就可以使飞机优美的离地，离地后的操控同上！ ★三：带襟翼的飞机只要是带襟翼的飞机，起飞时基本都不用拉杆，把襟翼放下，飞机滑跑，只要控制油门即可，当看到飞机抬头时，就不要猛推油门，应该柔和的推，飞机离地后，油门可保持不变，当飞机上升到 15 米左右时，缓慢把襟翼放平，同时给一点油，确保飞机在收回襟翼后能保持平飞★螺旋桨后推的机型！对于飞后推机型的模友们都有一个通病，就是担心起飞时螺旋桨打地！其实操作很简单的！ 建议螺旋桨的高度至少离地 5CM！在飞机滑跑时，将你手里的杆稍向前推，保持推杆动作不变（好处有两个，1：飞机在高速滑跑时可以利用转向轮修正方向。

2：飞机在高速滑跑时，一旦遇到凹凸不平的路面就很容易弹起机头而导致螺旋桨打地） 然后开始推油门，让飞机以很快的速度滑跑（好让机翼获得更大的升力） ，这时，你可以慢慢让升降杆回中，同时观察飞机有没有升空，如果升空就 OK要是飞机没有升空，那就轻轻点一下杆，飞机必然就以小角度升空，螺旋桨就不会打地了，升空后操作同上 ★下面就说一下固定翼的降落 固定翼航模飞机的降落分为滑行降落和手接回收，我们先来说说滑行降落， ， ， ， ， ， ，★第一种，前三点式起落飞机的滑翔降落在飞机进入不标准的四转弯降落航线后，飞机对准跑道，保持姿态，慢慢收油门，使飞机平缓下降！飞机在下降过程中，最好以-5 度的角度俯冲（1：可保持速度2：在飞机改平时不易掉高度） ，在飞机下降到 1-2 米左右时，将飞机改平，然后慢慢收油，门，当飞机快接地的时候，收油拉杆，一气呵成！ 后前轮依次接地！飞机接地后轻推杆，让前轮以较大的力作用在地面上，以便修正滑跑方向！★第二种，前三点式起落后推飞机的滑翔降落在飞机进入不标准的四转弯降落航线后，飞机对准跑道，保持姿态，慢慢收油门，使飞机平缓下降！飞机在下降过程中，最好以-5 度的角度俯冲（1：可保持速度。

2：在飞机改平时不易掉高度） ，在飞机下降到 1 米左右时，保持油门，保持速度，然后将飞机改平慢慢收油，当飞机快接地的时候，油门收完，点一下杆即可（如果还要拉杆的话，有可能机头仰角过大，螺旋桨打地）！飞机接地后轻推杆，让前轮以较大的力作用在地面上，以便修正滑跑方向！最后一种，也是最危险的一种降落方式，手接机机！（建议飞慢速机的可以手接）关于手接机机，只能看个人的反应能力，天气情况以及飞机的机型而定！我只能说一下大概步骤！当飞机以最小平飞速度向你自己飞来时，一定要注意修正方向和目测距离！当飞机飞到理想位置时，先收完油门，然后杆拉到底，这时飞机处于失速悬停状态，而保持这个状态的时间只有 2 秒钟左右，所以你必须以最快的反应伸手抓住飞机，不然飞机直接坠地，接飞机时，一定要快，稳，准！实不相瞒，有一次我就在我家楼顶上飞，结果手接的时候，我手拿高了，手指撞到螺旋桨上（收完油螺旋桨不会立刻停转） ，结果手指被咬了一条口子， 所以我得提醒广大的模友们，手接飞机一定要慎重，慎重，再慎重， ， ， ，还有一点，大家可以把两个摇杆调长一点，这样就很有感觉了如果摇杆太短了，你手稍微一动，飞机的动作就会很大的！觉得好你就顶，谢谢大家！ 11 评分次数。