吴凤技术学院安全群企业管理第四组.ppt

吳鳳技術學院安全學群吳鳳技術學院安全學群企業管理企業管理第四組第四組美國三大汽車的弊端美國三大汽車的弊端指導老師:巫嘉惠組員:曾馨鋒 張記睿 黃瀚毅 吳榮哲 鍾枚君目錄目錄第一章 前言第二章 弊端 第一節第一節 高耗能高耗能 第二節第二節 高成本高成本 第三節第三節 大結構大結構第三章 問題分析連鎖影響其它第一章 前言美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司，是美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司，是全球出名的大汽車製造商，代表美國的汽車工業全球出名的大汽車製造商，代表美國的汽車工業美國是汽車王國，幾乎每家都有車美國是汽車王國，幾乎每家都有車在三億人口的美國，有報導說，在三億人口的美國，有報導說，平均每平均每100100人，就人，就有有6060輛汽車輛汽車兩年前的一項報告說，兩年前的一項報告說，連連30%30%的美的美國貧困家庭，平均每家都有兩輛車國貧困家庭，平均每家都有兩輛車第二章 弊端早在金融危機發生之前，美國三大汽車廠商的弊早在金融危機發生之前，美國三大汽車廠商的弊病即已經很明顯病即已經很明顯。

衹衹是金融危機的發生，加速拖是金融危機的發生，加速拖垮垮企業據網站數據顯示，企業據網站數據顯示，美國三大汽車企業通美國三大汽車企業通用、福特、克萊斯勒用、福特、克萊斯勒3 3月月份份銷量大幅下滑銷量大幅下滑，其中通，其中通用汽車與同期相比下跌用汽車與同期相比下跌44.7%44.7%，其在美國的市場，其在美國的市場份份額從額從20.7%20.7%滑落到滑落到18.1%18.1%﹔﹔克萊斯勒下降了克萊斯勒下降了39.3%39.3%，市場，市場份份額從額從12.3%12.3%下降到了下降到了11.8%11.8%﹔﹔福特福特下降了下降了40.8% 40.8% 市場市場份份額從額從12.3%12.3%下降到了下降到了11.8%11.8%﹔﹔福特下降了福特下降了40.8%40.8%，市場，市場份份額繼續縮減一個百分點額繼續縮減一個百分點專家指出，美國三大汽車公司今日陷入深淵，只專家指出，美國三大汽車公司今日陷入深淵，只能檢討自己，沉積多年的體制弊病不除，再多的能檢討自己，沉積多年的體制弊病不除，再多的納稅人資金流入都無法挽救納稅人資金流入都無法挽救第一節 高耗能三大汽車企業面臨的困境還有一個大背景，三大汽車企業面臨的困境還有一個大背景，即全即全球性能源緊張球性能源緊張，而汽車公司多年來對能源戰略的，而汽車公司多年來對能源戰略的研研究不究不夠夠。

美系汽車最大的特點是設計寬敞、大方美系汽車最大的特點是設計寬敞、大方可通用汽車這次面臨的困難，恰恰同公司長年堅可通用汽車這次面臨的困難，恰恰同公司長年堅持持高端市場不變的思路高端市場不變的思路有關現在油價飛漲，消有關現在油價飛漲，消費者愈來愈傾向購買小型節油汽車三大汽車企費者愈來愈傾向購買小型節油汽車三大汽車企業的反應業的反應為為時已時已晚晚了 20082008年，美國汽車銷量年，美國汽車銷量為為13201320萬輛，這一數字比萬輛，這一數字比20072007年整整少了近年整整少了近300300萬輛根據根據20092009年年1 1、、2 2月月份份的銷量，預測全年汽車的銷量，預測全年汽車產產量量將跌破將跌破10001000萬輛這是這是19731973年石油危機以來，美國汽車行業最年石油危機以來，美國汽車行業最為為低低迷的時刻迷的時刻第二節 高成本在在20062006年，美國三大汽車工人的平均年薪都已超年，美國三大汽車工人的平均年薪都已超過過 1414萬美元（通用是萬美元（通用是14.114.1萬；福特萬；福特14.614.6萬，克萊萬，克萊斯特斯特15.115.1萬），而同年的美國大學萬），而同年的美國大學教教授平均年薪授平均年薪才是才是9.69.6萬。

萬在退休福利過高的情況下，美國三大汽車公司的在退休福利過高的情況下，美國三大汽車公司的退休工人數量又越來越龐大退休工人數量又越來越龐大 (以通用公司以通用公司20062006年年為為例：現役工例：現役工7.37.3萬，退休人員萬，退休人員 29.129.1萬萬 ) )Q:Q:為為什什麼麼美國三大汽車公司會讓工人拿到這美國三大汽車公司會讓工人拿到這麼麼高高 的工薪和待遇？他們難道不會算經濟賬的工薪和待遇？他們難道不會算經濟賬嗎嗎？？A:A:美國一家汽車公司的負責人曾說，企業和工人，美國一家汽車公司的負責人曾說，企業和工人，就像場婚姻，只有兩者親密無間、齊心協力，就像場婚姻，只有兩者親密無間、齊心協力，才能發展壯大但如果中間夾了個才能發展壯大但如果中間夾了個“ “工會工會” ”，就，就像一場婚姻中有個像一場婚姻中有個插插足的第三者，情況一定會足的第三者，情況一定會糟糕因為為” ”公會公會” ”據報道，美國汽車據報道，美國汽車產產業工人的每小時薪酬成本在業工人的每小時薪酬成本在7575美元美元左右，這一數字幾乎是中國汽車左右，這一數字幾乎是中國汽車產產業工人業工人一周的報酬，美國車的生一周的報酬，美國車的生產產成本比在美國生成本比在美國生產產的的日本車成本要多出日本車成本要多出25002500美元左右，在美國本土市美元左右，在美國本土市場，美國車被日本車打敗也就不難理解了。

場，美國車被日本車打敗也就不難理解了第三節 大恐龍三大三大為為了加快對市場壟斷的步伐，規模擴張太快，了加快對市場壟斷的步伐，規模擴張太快，連續多年虧損作連續多年虧損作為為跨國公司巨頭，三大每年跨國公司巨頭，三大每年為為股東支付的紅利一直較高，因此稅後利潤積累就股東支付的紅利一直較高，因此稅後利潤積累就少一些在連續虧損情況下，三大自我積累還要少一些在連續虧損情況下，三大自我積累還要進行進行研研發投入，無力彌補虧損，制約了企業擺脫發投入，無力彌補虧損，制約了企業擺脫困境的能力困境的能力這次金融危机証明大公司弊端更多，小公司靈活，這次金融危机証明大公司弊端更多，小公司靈活，更容易因應市場變化作出調整，當然，前提是這更容易因應市場變化作出調整，當然，前提是這些小公司要有核心競爭力些小公司要有核心競爭力 美國政府特別工作小組在報告中指出：美國政府特別工作小組在報告中指出：“ “通用汽車通用汽車公司保留了公司保留了太多無利可圖的名牌太多無利可圖的名牌，這不僅損害了，這不僅損害了它它的品牌聲譽，還使其管理團隊力量分散，動用的品牌聲譽，還使其管理團隊力量分散，動用更多日益不足的市場資金，並嚴重拖累了更多日益不足的市場資金，並嚴重拖累了消費觀消費觀念、市場念、市場份份額和利潤額和利潤。

第三章 問題分析即便高級管理層也很難對其他平台和品牌的即便高級管理層也很難對其他平台和品牌的產產品品進行管理，由此進行管理，由此產產生的問題是，任何一個決策，生的問題是，任何一個決策，除非各部門的最高頭頭都在，否則都難以解決除非各部門的最高頭頭都在，否則都難以解決 對於瞬息萬變的市場，這一管理模式顯然不合時對於瞬息萬變的市場，這一管理模式顯然不合時宜了連鎖影響參院多數黨領袖雷德在開議首日，就提出代表民參院多數黨領袖雷德在開議首日，就提出代表民主黨的拯救汽車業法案，理由是汽車業與美國所主黨的拯救汽車業法案，理由是汽車業與美國所有企業息息相關，三大汽車公司倒閉，光是密西有企業息息相關，三大汽車公司倒閉，光是密西根州及鄰近鐵根州及鄰近鐵鏽鏽帶各州的裝配線，就會有帶各州的裝配線，就會有2424萬人萬人失業，這還不包括散布失業，這還不包括散布2626州的州的270270家中下游供應家中下游供應廠商的工作在內，整個廠商的工作在內，整個產產業受到衝擊的人數可能業受到衝擊的人數可能高達高達500500萬萬 華戈納警告，如果放手讓汽車業華戈納警告，如果放手讓汽車業垮垮掉，第一年內掉，第一年內會有會有300300萬人失業萬人失業、未來三年美國個人所得會減少、未來三年美國個人所得會減少1,5001,500億美元億美元、政府稅收會銳減、政府稅收會銳減1,5601,560億美元億美元。

1111月美國新車銷售數量公布，包括日本及美國的月美國新車銷售數量公布，包括日本及美國的六大汽車廠商，都出現大幅下滑現象，其中六大汽車廠商，都出現大幅下滑現象，其中豐豐田田汽車比去年同期減少了約汽車比去年同期減少了約34%34%，通用汽車減少了，通用汽車減少了約約41%41%，顯示美國汽車市場環境正在急劇惡化，，顯示美國汽車市場環境正在急劇惡化，這也是美國汽車市場連續這也是美國汽車市場連續1313個月銷量減少個月銷量減少 車廠若破產 恐波及供應商 一旦大、小型供應商開始陣亡，美國各大汽車製一旦大、小型供應商開始陣亡，美國各大汽車製造商的零件供應便會中斷基本上，這些供應商造商的零件供應便會中斷基本上，這些供應商不但賣不但賣產產品給美國車廠，也銷貨給在美國設廠的品給美國車廠，也銷貨給在美國設廠的外國車品牌外國車品牌汽車顧問業者汽車顧問業者CasesaCasesa Shapiro Shapiro集團的執行合夥人卡集團的執行合夥人卡塞薩說：「塞薩說：「豐豐田、本田和日田、本田和日產產毫無疑問都將受到毫無疑問都將受到衝擊 福特執行長穆拉里福特執行長穆拉里1111月中在汽車紓困案的國會聽月中在汽車紓困案的國會聽證會上表示：「要是任何一個國內競爭對手聲請證會上表示：「要是任何一個國內競爭對手聲請破破產產，福特的生，福特的生產產營運在幾小時內就會感受到衝營運在幾小時內就會感受到衝擊。

」擊」 美三大車廠執行長 向國會「要錢」美國三大車廠執行長和聯合汽車工會（美國三大車廠執行長和聯合汽車工會（UAWUAW）主）主席，席，1818日聯袂赴美國國會作證，要求聯邦政府緊日聯袂赴美國國會作證，要求聯邦政府緊急紓困急紓困250250億美元億美元進口賓士滯銷 加州港口塞車 一輛輛全新卻覆蓋厚灰的賓士進口車，並排在加一輛輛全新卻覆蓋厚灰的賓士進口車，並排在加州長堤港邊這些原本該運往美國各經銷處的汽州長堤港邊這些原本該運往美國各經銷處的汽車，隨著買氣急凍，使全美第二大港儼然變成一車，隨著買氣急凍，使全美第二大港儼然變成一座超大停車場座超大停車場 賓士、賓士、豐豐田和日田和日產產等車廠，近來破例向長堤港區等車廠，近來破例向長堤港區管理單位租借十多萬平方公尺的土地，停放這些管理單位租借十多萬平方公尺的土地，停放這些滯銷的「孤兒車」滯銷的「孤兒車」 汽車業要怎麼救？替代方案之一是挪用簡稱替代方案之一是挪用簡稱TARPTARP的的7,0007,000億美元億美元金金融紓困基金融紓困基金 替代方案二是替代方案二是宣告破宣告破產產，美國企業藉由重整結構，美國企業藉由重整結構穩定財務狀況的例子並不罕見。

穩定財務狀況的例子並不罕見 艾特曼和達特茅斯學院塔克商學院策略管理艾特曼和達特茅斯學院塔克商學院策略管理教教授授戴凡尼都認戴凡尼都認為為，，宣告破宣告破產產是比政府紓困更好的解是比政府紓困更好的解決方案，而且長痛不如短痛，決方案，而且長痛不如短痛，早點宣告破早點宣告破產產，最，最終可讓通用和克萊斯勒「終可讓通用和克萊斯勒「變小但更變小但更強強」參考來源01參考來源02 THE END。