北京2009汽油basm(终稿).doc

ICS 13.040.50 Z 64 备案号：XXXXX—2009北京市地方标准DB11/ 122—20XX代替DB11/ 122—2006在用汽油车稳态加载污染物排放限值及 测量方法Limits and measurement methods for exhaust pollutants from in-use gasoline vehicles under steady-state loaded mode（报批稿）20XX-XX-XX 发布20XX-XX-XX 实施北京市环境保护局北京市质量技术监督局发布 DBDB11/ 122—2009I目 次前 言...............................................................................II 1 范围..................................................................................1 2 规范性引用文件........................................................................1 3 术语和定义............................................................................1 4 试验项目..............................................................................2 5 排放限值及要求........................................................................3 6 判定方法..............................................................................3 7 测量方法..............................................................................4 附 录 A （规范性附录） 试验规程 ......................................................7 附 件 AA （资料性附件） 试验数据记录要求 .............................................13 附 件 AB （规范性附件） 排放测量结果的修正 ...........................................15 附 录 B （规范性附录） 试验软件要求 .................................................16 附 件 BA （资料性附件） 稳态加载排放试验检测报告格式 .................................20 附 录 C （规范性附录） 试验设备 .....................................................21 附 件 CA （规范性附件） 试验设备标定检查方法 .........................................30 附 录 D （规范性附录） 试验设备日常标定要求 .........................................36DB11/ 122—2009II前 言为控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》的 规定，制定本标准。

本标准除 λ 限值和装用以天然气为燃料的点燃式发动机车辆的碳氢化合物排放限值为非强制性要 求外均为强制性要求 本标准规定的汽油车稳态加载试验的排气污染物排放限值和测量方法，适用于在用汽油车的排气 污染物检测本标准依据 GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠 速法及简易工况法） 》制订，同时参考美国 EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996 年)技术指南和美国加州 BAR97（2002 年版）法规中加速模拟工况(ASM)的相关技术内容，并补充了相应的排放限值 本标准是对DB11/ 122—2006的修订本标准自实施之日起代替DB11/ 122—2006 本标准与DB11/ 122—2006相比主要变化如下： ——增加了适用于达到 GB 18352.3—2005 中Ⅳ类限值车辆的在用车排放限值； ——增加了试验设备要求和相应的检查方法 本标准的附录 A、附录 B、附录 C、附录 D 为规范性附录 本标准由北京市环境保护局提出并归口 本标准由北京市人民政府于 XX 年 XX 月 XX 日批准 本标准由北京市环境保护局负责组织实施 本标准起草单位：北京汽车研究所有限公司。

本标准主要起草人：李颖林、肖亚平、赵阳DB11/ 122—20091在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法1 范围本标准规定了在用车稳态加载试验排气污染物排放限值、判定方法和测量方法 本标准适用于装用以汽油、液化石油气(LPG)和天然气（NG）为燃料的点燃式发动机，最大设计车 速等于或大于 50 km/h 的 M 类和 N 类在用车2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方 研究是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准 GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段） GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类 DB11/238 车用汽油3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1 稳态加载试验 steady-state loaded test 由排放控制装置外观检查、BASM 工况试验、怠速工况试验、λ 检测和 OBD 检查组成的北京市在用 车排放检测方法；其中 BASM 工况是指 BASM5024 工况和 BASM2540 工况。

3.2 在用车 in-use vehicle 已经登记注册并取得号牌的汽车3.3 最大总质量（GVM） gross vehicle mass 汽车制造厂提出的技术上允许的最大质量3.4 轻型车 light-duty vehicle 最大总质量不超过 3 500 kg 的 M1、M2和 N1类汽车3.5 重型车 heavy-duty vehicle 最大总质量超过 3 500 kg 的 M 和 N 类汽车3.6 基准质量(RM) reference mass 汽车的“整备质量”加上 100 kg3.7 气体污染物 gaseous pollutantsDB11/ 122—20XX2排气中一氧化碳（CO） 、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOX） 其中碳氢化合物以正己烷当量表示， 氮氧化物仅指一氧化氮（NO） 3.8 车载诊断（OBD）系统 on-board diagnostic system 排放控制用车载诊断（OBD）系统它应具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方 式将该信息储存在电控单元存储器内3.9 过量空气系数（λ） excessive air coefficient燃烧 1 kg 燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。

3.10 M 和 N 类汽车 vehicle of category M and N 按 GB/T 15089—2001 规定： M 类指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆， N 类指至少有四个车轮并且用于载货的机动车 辆其中： M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车 M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过 5 000 kg 的载客汽车 N1类车指最大设计总质量不超过 3 500 kg 的载货汽车3.11 第一类车 vehicle of category 1st 包括驾驶员座位在内，座位数不超过六座，且最大总质量不超过 2 500 kg 的 M1类汽车3.12 第二类车 vehicle of category 2nd 本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车3.13 怠速工况 idle speed mode 发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速器的车应 处于“停车”或“P”档位） ；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全 松开位置4 试验项目4.1 试验项目见表 1。

4.2 装用化油器（含化油器改造）发动机的车辆需进行排放控制装置外观检查、BASM5024、BASM2540 和怠速工况试验 4.3 装用电控燃油喷射发动机的车辆需进行排放控制装置外观检查、BASM5024、BASM2540 工况试验 和 λ 检测，以及 OBD 系统检查（如适用） 表 1 在用车稳态加载试验项目车辆类型 试验类型 装用化油器（含化油器改造）发动机的车辆装用电控燃油喷射发动机的车辆排放控制装置外观检查BASM5024和BASM2540工况λ检测aOBD系统检查怠速工况进行进行不进行不进行进行进行进行进行进行b不进行DB11/ 122—20093a为推荐性要求b满足 GB 18352.3-2005 要求，且装有 OBD 系统的车辆进行此项检查5 排放限值及要求5.1 轻型车 轻型车的排放限值及要求按如下规定执行： ——1999 年 1 月 1 日以前登记注册并取得号牌的第一类车和 2000 年 1 月 1 日以前登记注册并取 得号牌的第二类车执行表 2 中的 I 类限值但经过排放控制改造且领取绿色环保标志的车辆 执行表 2 中的 II 类限值 ——1999 年 1 月 1 日至 2005 年 12 月 30 日期间登记注册并取得号牌的第一类车和 2000 年 1 月 1 日至 2005 年 12 月 30 日期间登记注册并取得号牌的第二类车执行表 2 中的 III 类限值。

——2005 年 12 月 31 日至 2008 年 2 月 29 日期间登记注册并取得号牌的车辆执行表 2 中的Ⅳ类限 值 ——2008 年 3 月 1 日以后登记注册并取得号牌的车辆执行表 2 中的Ⅴ类限值 5.2 重型车 重型车的排放限值及要求按如下规定执行： ——2000 年 1 月 1 日以前登记注册并取得号牌的车辆执行表 2 中的 I 类限值 ——2000 年 1 月 1 日至 2004 年 8 月 31 日期间登记注册并取得号牌的车辆执行表 2 中的 II 类限 值但装用闭环电控发动机和三效催化器并领取绿色环保标志的车辆执行表 2 中的 III 类限 值 ——2004 年 9 月 1 日以后登记注册并取得号牌的车辆执行表 2 中的 III 类限值6 判定方法6.1 排放控制装置外观检查 如果检查结果与登记信息相符，则判定该车辆排放控制装置外观检查合格，继续进行下述试验； 否则直接判定该车辆排放检测不合格 6.2 BASM5024 工况试验 若同时满足 a)和 b)项要求，则判定该车辆通过 BASM5024 工况检测；若不满足 b)项要求，则直接 判定该车辆排放检测不合格；否则，需继续进行 BASM2540 工况试验。

a) 三项污染物的试验结果均低于或等于表 2 中的相应限值。