各型列车参数.docx

长白山”号交流传动电动车组产品说明：“长白山”号动车组是中国自主研制开发的首列动力分散电动型子弹头高速列车采用6 动3拖9辆编组，为动力分散电动型的设计思路长白山”号设置了列车控制网络系统，对 全车的供电、照明、空调采暖、制动、车门、轴温、火灾报警和旅客坐椅等系统，实行自动 控制动车组上还有监控仪器，它们具有在红色信号机前自动停车的功能，还可以在大雨大 雾天儿内，肉眼瞭望距离不足的恶劣条件下，准确地掌握列车运行前方的铁路信号显示和铁 道线路开通情况，确保列车在特殊环境下安全运行整个车厢的布局则体现了现代感、人性化的设计思想整列列车定员为650人，全部为 软座车厢的每个座位上都是航空式坐椅车厢间的过道是感应式玻璃门窗，几乎没有噪音 在洗手间里，坐便盆、纸巾盒、洗手盆等设施一应俱全每个车厢的车门处还设有“紧急出 I I”和“紧急通报开关”，遇到紧急情况时，旅客可以用“安全锤”击碎玻璃，从“紧急出II”自 救逃生性能参数：编组网压轴式牵引电机额定功率最大速度重量定员车体长度6M+3T25kV/50HzBo-Bo265 kW210 kinhM52.5 t,T53 t 650M26612, T26300 nun哈尔滨液力传动内燃动车组产品说明：哈尔滨铁路局动车组属于液力传动式单层内燃动车组。

内燃动车组是为满足城间中短途 旅客运输需求而设计开发的一种新型客运运输工具长客厂设计开发了液力传动内燃动车 组动车组采用两动五拖编组形式，前后为两辆完全相同的动车，动车采用重联控制，可同 时操纵整列动车组中间为五辆拖车，其中一辆拖车为带播音室和车长办公席的硬座车动车从前至后依次布置为司机室、动力室、冷却室、辅助发电室、配电室和客室客室 为普通硬座，定员38人，并设有通过台司机室内前方布置一个结构新颖便于观察的操纵台电气控制元件设置在操纵台内.设 置二个可升降式座椅，电气柜布置在司机室内，司机室两边设侧门侧窗为电动玻璃窗，司 机室内装有空调及电热供暖装置冷却室布置液力传动箱，上方布置冷却装置，设有一个33kW的起动辅助发电机，22kW 的电动风泵机组液力传动箱工作油的热交换器冷却装置分为两个部分，其中一个部分为 动力柴油机的冷却系统，该系统为吸风式水冷系统其冷却风扇为液力传动箱所配置的偶合器驱动其旋转另一部分为辅助发电机组的冷却系统，其冷却风扇由变频调速控制，频率由 辅助发电机组的冷却水温控制换向采用机械换向，换挡采用电气自动换挡同时，带手动 换挡液力传动箱液力传动箱输出部分带有一 33kW的起动辅助发电机。

起动辅助发电机 提供110V直流电源给风泵机组及给蓄电池充电配电室设有辅助发电机组控制屏、空调控制屏、充电装置、本车供电配电柜、应急电源 柜、烟火报警控制器，配电室与辅助发电室的间壁设了望窗，还设有办公桌，并配一把活动 座椅，两个动车的配电室其中一个设置播音系统通过台门为塞拉门性能参数：编组方式轨距适用站台高度运营速度平稳性能指标车体长度车体宽度车辆高度车钩中心线距轨面高度（空车时）转向架制动装置SYZ25型“庐山”号双层内燃动车组 产品说明：M+5T+M （M—动车，T—拖车） 1435mm300mm、500mm、11 OOnun140kiwliW<2.525500mm3204mm4050mm880 mmCW-200 型104型电空制动双层内燃动车组是一种理想的中、短途轨道运输工具唐山机车车辆厂于一九九八年自 行开发研制成功，此车的试制成功填补了中国铁路运输工具的一项空白此双层内燃动车组采用进I】发动机，三相交直流传动方式，整车PLC控制，西门子直 流传动柜动力转向架采用单独驱动方式,TW160D型动力转向架，非动力转向架采用209PK 型转向架整车组外形为流线型设计，造型美观、大方。

设计编组为两动两拖固定编组车 上大量采用现代流行的客车装饰材料，可根据用户要求进行硬座、软座、硬卧、软卧设计 车门采用塞拉门，风档为全密封式整车设空气调节装置设卫生间，厕所等中部可根据 用户要求加装酒吧或小卖部双层内燃动车组分上下两层，根据用户要求设计成为硬座车，软座车，硬卧车，软卧车 上下层间设楼梯，楼梯可为往返式或旋转式四角设卫生间，电器室，乘务室或播音室等 整列设空调装置，使旅客的旅行舒适遐逸动力系统采用美国康明斯QST 30系列产品通过联轴器使主发电机发出三相交流电 由变压器和直流传动柜组成直流系统，通过电压调节，实现牵引电机调速，从而调节车辆运 行速度整车采用PLC控制，485总线方式数据传输，达到前后车同步的目的动车组动力转向架为TW160D,非动力转向架为209HS,全部采用无摇枕结构空气 弹簧直接支承车体，牵引为字牵引杆设纵横向减振器及抗蛇行减振装置牵引电机为 架悬式，通过一级齿轮传动驱动轮对电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电 车端装有通讯和控制电器连接器风档采用全封闭风档或橡胶风档制动采用双路供风，外 部油漆可由客户自定或由设计厂确定颜色性能参数：编组方式 2M+2T用途中短途客运环境温度-20°C-+40°C相对湿度<95%线路最大坡度<20%o站台高度300-U00m轨距1435111111限界符合GB1461《标准轨距机车车辆限界》最高运行速度160kni;h起动加速度a>0.23nVs2剩余加速度a>0.05nvs2紧急制动距离<800m起动牵引力85kN总牵引功率864kW平稳性指标W<2.5静止传热系数K<1.46w/ni2.k噪声（SOkin h时）司机室 <75dB(A)客室 <68dB(A)动车组总长度105m定员540(P)轴重M 车V18tT 车V17tNZ J2型“神州”号双层内燃动车组NZ J2型“神州”号双层内燃动车组 产品说明：北京神州号属于动力集中式双层内燃动车组，分双层空调硬座车和双层空调软座车两个 车种。

总体列车由动车+10辆双层拖车+动车组成，符合《95J01-N高速铁路机车车辆限界技 术条件》，同时符合GB146.1-83《铁路机车车辆限界》中的1A、1B车体内部结构和设备具有良好的阻燃放火性能，按《客车用非金属材料阻燃技术条件》 执行空调装置采用微机控制并设有通讯端II,空调机组中压缩机、冷凝风机、新风机、通 风机采用软启动措施双层硬座车平面布置：一位端设有配电室、乘务员室、茶炉室及小走廊：二位端设有 两个卫生间和两个敞开式洗面室、清洁柜及小走廊自重：＜52t 定员：158人主要设备：客室座椅按2+3排列，并设有顶灯、通风I】、扬声器、衣帽钩，带定员的 车号牌、座号牌，信息显示装置等设施带蹲式便器卫生间内设有顶灯、衣帽钩、通风II 等设施设清洁柜洗脸台等洗漱设备包括不锈钢洗脸盆、高档水阀、梳妆架等设施一 位小走廊设顶灯、紧急制动阀和风表等车内设灭火器双层硬座车（带小卖部）平面布置：一位端设有配电室、乘务员室、茶炉室、小卖部 及小走廊；二位端设有两个卫生间和两个敞开式洗面室、清洁柜及小走廊自重：＜52t 定员：156人主要设备同上双层硬座车（带播音室及办公席）平面布置：一位端设有配电室、乘务员室、茶炉室、 播音室及小走廊：二位端设有两个卫生间和两个敞开式洗面室、清洁柜及小走廊。

自重：＜52t 定员：159人主要设备同上双层软座车平面布置：一位端设有配电室、乘务员室、茶炉室及小走廊：二位端布置 同硬座车自重：＜52t 定员：103人性能参数：性能参数： 编组方式 轨距 适用站台高度 运营速度 平稳性能指标 车体长度 车体宽度 车辆高度主要设备：客室设有双人座椅，按2+2布置，并设有行李架、灯、通风口、扬声器、 衣帽钩，带定员的车号牌、座号牌、信息显示装置等设施卫生间、洗脸室、小走廊的设 施同硬座车主要技术参数动车+10辆双层拖车+动车1435nun300mm〜1100mm200kiiVhW<2.525500nun3104niin4600mm车钩中心线距轨面高度（空车时）880 mm 转向架 CW-200型KZD2型“春城号”昆明电动车组KZD2型“春城号•”昆明电动车组产品说明：为迎接“99”昆明世界园艺博览会开发制造中国首列商业运行电动车组该电动车组采用动力分散型交直传动方式，以一动一拖为一个动力单元，一列6辆编组, 可运用于标准轨距电气化线路上，牵引总功率2160KW该电动车组的电传动系统主电路采用了国内电力机车成熟技木一可控硅多段桥技木及微机 控制技术；控制电路采用多单元重联技术，安全可靠，便于操作；辅助电路采用分组整流、 分散逆变的方式，每辆车设一台2X35KVA静止逆变器，可为空调、电热、电茶炉以及微波 炉等电器设备提供电源；空调、塞拉门、照明采用集中控制的方式。

该电动车组首次采用无摇枕转向架及数字模拟式制动机车内造型新颖、色调明快，大量地 采用了新技术、新结构、新材料车内设施齐全，软座车为新型可调节座椅，硬座车为仿人 体工程学座椅，并设有投影电视、信息显示、吧台、食品冷热加工设备、真空集便装置等设 施，大大提高了该车的舒适性和实用性该电动车组为分散动力型、无污染的环保型绿色交通工具具有普通旅客列车所无法比 拟的灵活编组、机动开行的优点，又具有公路交通工具无法比拟的速度快、运量大、效率高、 投资省、安全性好的优点，为城际间的最佳交通工具之一性能参数：编组方式: 受电方式：适用线路：构造速度：轨道每延长米载荷： 定员：总定员为： 车体长度：车体宽度：车体高度：车辆定距：转向架：轴重：电传动方式：制动方式：紧急制动距离：启动加速度：头车+动车+拖车+动车+动车+头车架线电网，受电弓标准轨距，电气化线路120 km/h - 200 knVh＜ 6 T/m602 - 634 人头车 25770 mm中间车 25500 mm3105 imn4134 imn18000 mmCW-200型无摇枕转向架＜18吨四段经济相控桥，交--直传动空电联合制动，并设有备用制动和停放制动平直线初速度为120km/h时＜ 800 m13%）卜坡道初速度为lOOkiiVh时＜ 800 m13%）的坡道启动加速度＞0.2nrs2（3M3T编组，额定负载状态）2160 kW91： 19牵引总功率:齿轮传动比:DJJ1型交流传动电动车组DJJ1型交流传动电动车组产品说明：动力集中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的快速铁路旅客运输而设计制造的， 该车采用CW-200转向架，构造速度200公里〃J、时。

该动车组分VIP豪华空调软座车和一等空 调软座两个车种全列车由动车+5辆拖车+动车组成空调软座车采用CW-200转向架，构造速度200公里/小时客室宽敞明亮，采用玻璃隔断, 并采用了自动拉门座椅为豪华可倾式座椅，2+2布置VIP豪华空调软座车采用CW-200转向架，构造速度200公里/小时客室宽敞明亮，采用 玻璃隔断，并采用了自动拉门座椅为豪华可倾式座椅，2+2布置车内还设有6人豪华空调 包间，包间内采用折叠式茶臬、板式行李架车内设施齐全，客室中部设书报架客室内还 设有简易厨房、垃圾箱、卫生间及广告橱窗等设施性能参数：轨距（mm）：通过最小曲线半径（m）：。