水泥稳定碎石基层裂缝的产生和预防.doc

水泥稳定碎石基层裂缝的产生和预防水泥稳定碎石基层裂缝的产生和预防由于半刚性基层材料具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳 性好而且经济的特点目前我国高等级公路、高级路面，较多采用半 刚性基层，同时水泥稳定类粒料取材方便、成型快、早期强度高，可 以大大缩短施工周期；因其承载能力大，相对于右灰稳立类，水泥稳 定碎石基层有良好的力学性能和结构整体性能但是随着该结构的大 量使用，其缺陷也逐步体现出来，尤其因为水泥硬化时的水化反应和 外界温度影响，裂缝问题最为突岀本研究在强度形成机理、裂缝的 原因、危害等进行分析，提出合理而实用的防治路面裂缝的措施，对 延长道路使用寿命，具有十分重要的现实意义一、 水泥稳定碎右强度形成机理水泥稳定碎石混合料是一种复合材料，它是由水泥、粗集料、细 集料所组成混合材料之间发生了物理化学作用从而使碾压前的水 泥、碎右松散体逐渐形成整体性材料，强度逐渐形成二、 裂缝产生的原因和危害1 •原因（1） 配合比设计不合理，或生产配比控制不严，混合料偏细2） 施工用水泥的标号不同、批号不同、品种不同，混合使用 因不同的收缩应力易形成收缩裂缝施工中水泥剂量偏大和水灰比的 加大易造成收缩，形成收缩裂缝。

3） 拌合过程中，含水量相对于最佳含水量过低，强度无法形 成，不易压实含水量过高，水稳层成型之后有多余的游离水分填充 空隙，造成干缩裂缝4） 拌合不均或摊铺时离析严重5） 高温期施工，养生不及时，出现干缩开裂现象6） 基层碾压时，有的施工位置未达到要求的遍数，或含水量 未控制好，造成不密实当承受荷载后，变型过大，产生裂缝7) 有些路段边通车边施工，不能完全阻断交通，个别运料车 是重车，当水稳层强度未达到要求就开放交通，就容易产生裂缝2.危害(1) 前期在行车荷载、温度荷载及降水的综合作用下，车里荷 载反复作用下基层板块不断产纶细微裂缝并逐渐发展扩大，裂缝缝隙 处充满自由水，水稳基层整体强度逐渐降低，发牛结构性破坏，面层 出现与基层相同的、有规则的反射裂缝2) 后期反射裂缝导致路表水通过裂缝进入路面结构层，裂缝 发展速度加快，裂缝宽度大，基层的细集料形成泥浆被挤压出路面 水泥混凝土路面因反射裂缝开裂、起拱、碎板；沥青混凝土中粘附在 碎石表面的沥青剥离，沥青混凝土路面出现横向裂缝、坑洞、碎裂、 松散路面早期破损，缩短了公路的使用寿命，影响了路面行车的速 度和安全三、裂缝防治措施1. 清除地表腐殖土、草皮等；2. 进场原材料各项指标必须满足规范要求，严禁不合格混合料 用于施工。

3. 合理设置横坡度，拦截引排地下水4. 填方地段采用填筑渗水性好的材料，土质差的挖方地段进行 换填处理5. 拌合过程中考虑天气、运距对混合料含水量的影响6. 通过对路基弯沉值、回弹模量等强度指标，结合车辆荷载及 路基强度等，合理确定路面结构组成及厚度7. 严格控制集料级配，减少混合料中细集料含量性质不同的 填料水平分层、分段填筑、分层压实摊铺吋避免窝料，碾压密实平 整8. 采用流水作业法施工，工序紧密衔接，减少施工缝9. 施工FI期的H最低气温应在5°C以上，有冰冻的地区，应于 第一次重冰冻到來前半个月到一个月完成酷暑施工应选择在早晚吋 间，尽可能避开中午吋间进行摊铺10. 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，用草袋、麻袋覆盖 进行洒水养护，时间不少于7天，期间禁止车辆通行，保持湿润如 果在冬天施工温度较低，则可用一层塑料薄膜再加上二层土工布覆盖 保温，不一定需要洒水养护11. 及时实行交通管制7hZ内严禁任何车辆通行12. 对已产生的裂缝，为防止病害的进一步扩展和蔓延，可用改 性乳化沥青來灌缝对较小的裂纹，直接喷灌裂缝处理完Z后，做 好封层，才能开放交通四、结束语为了保证高等级路面使用功能、减少破损、延长使用寿命。

水泥 稳定碎石基层施工过程中要控制好施工配合比、水泥剂量、施工最佳 含水量、碾压时间、结构层压实度；做好草、麻袋保湿覆盖、洒水养 护工作，尽量减少、防止裂缝的发生。