车辆验算荷载.docx

车辆验算荷载一. 定义在桥上行驶的车辆种类繁多，有汽车、平板挂车、履带车、压路机等，各类车辆在桥梁 上出现的机遇不同通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、 综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载把经常地、大量地出现 的汽车队做为汽车荷载；把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷 载计算荷载采用汽车荷载，验算荷载采用履带车、平板挂车荷载汽车荷载以汽车队表示，分为汽车-10 级、汽车-15 级、汽车-20 级、汽车-超 20 级四个 等级荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数每级车队中只有一辆重车，前后都是 主车重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆验算荷载分为500 kN履带车（简称履带-50）, 800 kN、1000 kN和1200 kN平板挂车（简称 挂车-80、挂车-100和挂车-120）四种二. 分类设计桥涵或受车辆影响的构造物所用的车辆荷载,分为计算荷载和验算荷载两种 计算荷载以汽车车队表示,验算荷载以履带车、平板挂车表示一、计算荷载计算荷载的汽车车队分汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级和汽车-超20级四个等级。

车队的纵向排列的横向布置规定如图1.0.1A和图1.0.1B，其主要技术指标规定如表 1.0.1A表1.0.1A各级汽车荷载主要技术指标主要指标单位一辆汽车总重力 kN 100 150 200 300 550一行汽车车队中重车辆数辆 — 1 1 1 1前轴重力 kN 30 50 70 60 30中轴重力kN 2X120后轴重力 kN 70 100 130 2X120 2X140轴距 m 4 4 4 4+1.4 3+1.4+7+1.4轮距 m 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8前轮着地宽度及长度 m 0.25X0.2 0.25X0.2 0.3X0.2 0.3X0.2 0.3X0.2中后轮着地宽度及长度 m 0.5X0.2 0.5X0.2 0.6X0.2 0.6X0.2 0.6X0.2车辆外形尺寸（长X宽）m 7X2.5 7X2.5 7X2.5 8X2.5 15X2.5注：一行汽车车队中主车辆数不限二、验算荷载验算荷载分为500kN履带车（简称履带-50）, 800kN、1000kN和1200kN平板挂车（简 称挂车-80、挂车-100和挂车-120）四级，其荷载图式及横向布置规定如图1.0.1C,主要技 术指标规定如表1.0.1B。

表1.0.1B各级验算荷载主要技术指标主要技术指标单位 履带—50挂车—80挂车—100挂车—120 车辆重力 kN 500 800 1000 1200 履带数或车轴数个 2 4 4 4 各条履带压力或 每个车轴重力 kN 56kN/m 200 250 300 履带着地长度或纵向轴距 m 4.5 1.2+4.0+1.5 1.2+4.0+1.5 1.2+4.0+1.2 每个车轴的车轮组数目组 — 4 4 4履带横向中距或车轮横向中距 m 2.5 3X0.9 3X0.9 3X0.9履带宽度或每对车轮着地宽度和长度 m 0.7 0.5X0.2 0.5X0.2 0.5X0.21.0.2 车辆荷载的选用及布载规定设计桥涵或受车辆影响的构造物所用的车辆荷载等级，应根据公路的使用任务、功能和 将来的发展等具体情况，按表1.0.2-1确定表1.0.2-1 各类公路车辆荷载公路等级高速公路一二三 四 计算荷载汽车—超20级汽车—超20级 汽车—20级 汽车—20级 汽车—20级 汽车—10 级验算荷载挂车—120挂车—120 挂车—100挂车—100挂车—100履带—50注：①一条路线上的桥涵，一般应采用同一计算荷载和验算荷载；② 当改建三级公路时，对达到汽车T5级、挂车-80荷载标准的原有桥梁可适当利用；③ 有集装箱运输的一级公路，应采用汽车-超20级、挂车-120荷载；④ 桥面行车道宽度为4.5m的桥梁，其平板挂车不作具体规定，设计时可按实际情况自 行确定。

桥梁设计应按本标准 1.0.1 条规定的荷载图式布载桥梁横向布置车队数应按表 1.0.2-2确定当桥梁横向布置队数大于2时，应考虑计算荷载效应的横向析减，但折减后的效应有得 小于用两行车队布载的计算结果一个整体结构上的计算荷载，横向折减系数规定于表 1.0.2-3表1.0.2-2 桥梁横向布置车队数桥面净宽W (m)横向布置车队数 车辆单向行驶时车辆双向行驶时 表1.0.2-3 横向折减系数 横向布置车队数 3 4 5 6 7 8横向折减系数 0.78 0.67 0.60 0.55 0.52 0.50当桥梁计算跨径大于等于150m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减当为多跨连续 结构时，整个结构均应按最大的计算跨径考虑计算荷载效应的纵向折减纵向折减系数 规定见表1.0.2-4表1.0.2-4 纵向折减系数计算跨径L(m)纵向折减系数 计算跨径L(m)纵向折减系数150SLV400400SLV600600SLV800 0.970.960.95 800SLV1000L<10000.940.93用验算荷载验算时，不计冲击力、人群荷载和其它非经常作用在桥涵上的各种外力履带车在顺桥方向可多辆布载，但两车间距不得小于50m；平板挂 车在桥梁全长内用一辆布载。

世冋憎臣lOOkN. 200k5汽车的平斷尺寸ffl 1-3-2各级汽生的平面尺+和横向ft R（疋+单位:m）三. 国家标准6汽车及人群荷载6.0.1 汽车荷载分为公路一I级和公路一II级两个等级汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成车道荷载由均布荷载和集中荷载组成桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等 的计算采用车辆荷载车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加6.0.2各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表6.0.2规定表6.0.2汽车荷载等级公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路汽车荷载等级公路一I级公路一I级公路一 II级公路一 II级公路一 II级二级公路作为干线公路且重型车辆多时，其桥涵设计可采用公路一1级汽车荷载四级公路重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路一11级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效 应可采用0.7倍6.0.3 车道荷载的计算图式如图6.0.3注：计算跨径为：设支座的为相邻两支座中心间的水平距离;不设支座的为上、下部结构相交面中心间的水平距离图6.0.3车道荷载1公路一I级车道荷载的均布荷载标准值为=10.5kN/m；集中荷载标准值〈按以下规定 选取：桥涵计算跨径小于或等于5m时，PK =180kN；桥涵计算跨径等于或大于50m时，PK =360kN;桥涵计算跨径大于5m、小于50m时，冬值采用直线內插求得。

上述计算得到的剪力效应值应乘以12的系数公路一II级车道荷载的均布荷载标准值q疋和集中荷载标准值」P一为公路一I级车道荷载 的0.75倍2车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准 值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处6.0.4 车辆荷载布置图如图6.0.4,其主要技术指标规定如表6.0.4公路一1级和公路一11级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值.1 ;30120120140140-4” -4> •十1 -41,3.0 r1.4, 7.0 r1.4(a)立面 W U 一 3.0 .1.4一 7.0 -1.415.0(b)平面轴重力单位：kN尺寸单位：m图6.0.4 车辆荷载布置图表6.0.4车辆荷载主要技术指标项 目单位技术指标车辆重力标准值kN550前轴重力标准值kN30中轴重力标准值kN2X120后轴重力标准值kN2X140轴 距m3+1.4+7+1.4轮 距m1.8前轮着地宽度及长度m0.3X0.2中、后轮着地宽度及长度m0.6X0.2车辆外形尺寸（长X宽）m15X2.56.0.5车道荷载横向分布系数，应按设计车道数如图6.0.5布置车辆荷载进行计算。

图6.0.5车辆荷载横向布置（尺寸单位：m）6.0.6桥涵设计车道数应符合表6.0.6-1规定多车道桥梁的汽车荷载应考虑折减当桥涵设计车 道数等于或大于2时，由汽车荷载产生的效应应按表6.0.6-2规定的多车道横向折减系数进 行折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应桥面宽度W (m)桥涵设计车道数(条)单向行驶桥梁双向行驶桥梁W<7.017.0WWV10.56.0WWV14.0210.5WWV14.0314.0WWV17.514.0WWV21.0417.5WWV21.0521.0WWV24.521.0

一条设计使用15 年的公路，如果行驶 车辆超限超载100％，那么其实际使用年限仅为设计使用年限的10％左右，即实际使用年限 仅为1.5年到2 年，更何况实际超限超载往往都在100％以上，有的车辆更达300％超载车辆大多数采取加装钢板弹簧等办法，使车货总量及轴载重量大大超过了公路桥梁 的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结 构灾性的破坏目前超载货车是越超越大，越超越重，一辆5吨的货车居然改造成2。